新入職的大學生有相當數量的人有這樣的疑惑或者想過這個問題，當前每年全國有幾百萬的大學生走入職場，同時也會有上萬家企業會錄用這些大學生這是當前大學生及企業每年都會發生的事情，筆者也是從大學生畢業走過來的，儘管工作時間不長，下面說一下心得，供參考吧。從大學生、企業兩個角度來說明當前畢業生、企業遇到矛盾或者現象。

（一）關於畢業生、企業的情況介紹

一、畢業生

作為新時期的大學生，從應試的高中畢業到開放學習的大學，其實這個過程也是人與人綜合能力差距的一個開始，而不僅是高中的學習成績啦。在這期間的價值觀、思維、習慣都對後期的影響較大。在學生時代對就業的環境、薪資、發展空間會有自己的一個認知、想法，可能會同現實有差距。

大學生畢業就職可能期望朝9晚5，上午休2，有公積金，還在辦公室工作，自己能夠發揮專業所長，盡心盡力的為公司做事情，甚至可能對公司的老員工一直在一個崗位上遲遲不能提拔而惋惜。

二、企業

1、作為企業，更多的是希望借住大學生學習新東西快、學習力足，能夠在崗位上提升企業的運營，補充企業的人才隊伍，給企業增添新的血液。

2、剛畢業的學生對企業的運作流程、管理不熟悉，多眼高手低、思考事情眼高手低，想當然，並且對企業的基層員工的工作內容、勞動強度都不清楚；如果讓畢業生從事管理類工作，學生是做不了的，讓他們從事基層工作又覺得累，這對企業來說也是面臨的一個問題。

就選擇從事物流行業的學生，首先要清楚物流業或者物流有哪些就業機會（這個在我的一個關於“物流相關專業怎麼樣”裡面給予瞭解答，這兒不做贅述）第二，無論是在第三方的零擔物流、企業物流還是快遞都是需要從基層做起，從基本的操作開始的，否則即使給予管理崗位也是基礎不穩的，沒法做好，甚至造成損失。

（二）給予畢業生的幾點意見（以物流專業或從事物流的為例吧）

1、企業物流：企業物流是為製造業提供儲存、配送服務的一個部門；作為從業者，從業務角度，那就需要掌握公司的產品資訊、倉儲的基本運作、銷售部門的需求，這些工裝只有在基層方面的工作才能夠全面的學到，助於今後的職業發展，這也是今後走向管理崗位學不到的。

2、第三方物流：第三方物流是專業的、獨立註冊的物流企業，現在一般走輕資產路線，就是自身的車輛、人員的投入較少，主要是管理運營、排程、銷售等，當然作為一個公司來講還有財務、人資。在這樣的公司也是要從基層的營業門店、排程員做起的，這其中會有體力勞動的。

3、企業供應鏈物流：這樣的崗位一般是連結生產、物流、物料的，起協同運作的一個部門，有的企業會涉及的少些，但是必須要從事生產相關的工作才能做好的，也是需要做基層工作的。

總之，剛畢業的大學生是非常有必要從事基層工作、基層鍛鍊的，對於一個負責任的企業來說，基層工作是對員工的一個鍛鍊，當然也會有競爭，企業會對你所從事的工作進行評估你在這段時間的工作業績、工作表現，從而給予大學生一個評定，因此任何時候的工作表現、工作痕跡都是一個表演，決定著下次機會來臨是否能抓住。

因此剛畢業的學生來說，不能過於安逸，要能夠適應環境、在工作實踐中能夠成長自己。

當然不是，我就是物流管理專業畢業的。我們班級同學畢業後沒幾個做快遞的。

最多的是從倉管和物流助理做起。還有做採購助理、跟單員、物流排程、物流擔當、物流銷售、航空客服.....

快遞也是一種選擇，順豐快遞小哥月薪一般過70000元/月，京東快遞員也有5000+，快遞公司做久了自然熟悉業務，可以競崗內部門店經理。

當然，剛畢業的你，也可以應聘排程、物流專員、物流客服、物流銷售這些崗位啊