2021凱酷k5換車標了。

近日，東風悅達起亞旗下中級車K5凱酷2021款車型上市，新車型共推出4款車型，售價區間依舊維持在了16.18-20.58萬元。

堪稱汽車界最潦草改款 2021款起亞K5凱酷僅換車標？

對於改款車型，國內消費者向來只關心改款幅度，比如是否經過了大手筆的設計更改，或是在配置端進過哪些增減，而2021款起亞K5凱酷相比2020款車型，僅僅更換了前後起亞新車標，並由之前的全系6款車型精簡為4款，除此之外，再無其他任何細節方面的改變，堪稱汽車界最潦草改款車型之一。

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要知道，全新K5凱酷上市至今還不滿一年，去年9月份新車上市時，憑藉著一波16.18萬元起售的包牌價，還是吸引了相當一波消費者，並且，全新K5凱酷在設計層面堪稱成功，至少是目前國內中級車市場中，最具動感活力的車型之一，並且頗受年輕人認可，因此，在上市53天時，銷量便迅速破萬，前景一片大好。

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但好景不長，不到兩個月的時間，起亞K5凱酷的月銷量便開始節節回落，公開資料顯示，今年上半年，起亞K5凱酷累計銷量4468臺，月均銷量不足745臺，市場表現可謂十分慘淡，絲毫沒有上市時的衝勁，曾經幻想著能夠和Regal、邁銳寶掰掰手腕的起亞K5凱酷，不到半年的時間便迅速被市場邊緣化，歸根結底的原因，在於起亞目前在華的品牌力已經低到歷史最低點，接連的市場受挫，早已讓起亞不復當年之勇。

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另一方面，東風悅達起亞在品控方面的表現已經大不如前，就起亞K5凱酷來說，車主頻繁遭遇中控臺異響、變速箱異響、車載互聯故障、車窗升降故障等問題，投訴量居高不下，對其他熱銷的中級車來說，這些問題或許不能從根本上動搖自己的地位，但對起亞K5凱酷來說，卻是致命的。

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其實，梳理一下起亞K5凱酷在產品層面的競爭力，表現還是不弱的，設計層面非常年輕化，凌厲質感十足，尺寸方面，4980/1860/1445毫米的車身引數以及2900毫米的軸距表現，不說強壓同級車型一籌，至少也能打個平手，動力方面則提供了1.5T、2.0T渦輪增壓發動機，傳動方面分別匹配了7速乾式雙離合和8速手自一體變速箱，其中2.0T引擎，最大功率達到了240馬力，峰值扭矩為353牛米，另外亮點是，這臺2.0T渦輪增壓發動機只需要92號汽油即可。

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綜合各方面素質來看，起亞K5凱酷的產品競爭力還是足夠的，目前終端優惠也比較到位，低配落地價已經不足十六萬，但另一方面，同樣走著年輕化路線的美系Regal、邁銳寶等車型，在強大的市場優惠下，價效比顯得尤為突出，在品牌力不如別克、雪佛蘭的情況下，起亞K5凱酷只能在Regal、邁銳寶的壓榨下，艱難獲得一些喘息之機。

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再者，從這次潦草的改款來看，東風悅達起亞或許已經被K5凱酷慘淡的銷量磨光了銳氣，對自家拳頭產品都似乎失去了信心，東風悅達起亞的未來，還能靠誰力挽狂瀾呢？