回覆列表
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1 # 天和Auto
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2 # 沙漠中奔跑的蝸牛
請把PRADO價格跟坦克500持平！然後看銷量說話！如果PRADO賣的比500好，那就說明了所有買PRADO的都是傻子！
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3 # 老-鹹魚
市場決定價格。
要是沒有人買 就不會有人去加價買賣。沒有什麼神話破滅，普拉達就是現在價格買不上去，其實就是市場決定的。
我07年的時候在陝西，當地很多的政府的車都是普拉達和三菱Pajero，在07年時候陝西很多地方的路真的非常的爛，車的真的不好跑，我待的地方几乎沒有什麼轎車，絕大部分都是越野車。當時我們部門有個丹東黃海的皮卡，好像時候2.2t的柴油發動機但是真的不行，路稍微差一點就打滑，很難走。PRADO、Pajero很輕鬆就上，而且車基本上沒有什麼問題。只要保養就好。
現在PRADO被市場拋棄主要原因就是現在沒有什麼爛路了，這樣的車就比較尷尬。比玩越野的玩不過，比舒適比不過城市多功能的SUV，而且價格貴。現在流行什麼，流行商務車，你去看看豐田的alphard，平價你能夠買到嗎？
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4 # 喜秋宜
現在的中中國產一線車型在質量上已經不是從前了，可以說是做的越來越好，也可以預測到，在將來，德系、日系、美系等等外來車都會受到中中國產車的擠壓，擠走它們也不稀奇。PRADO確實皮實，越野也行，就是配置太寒酸了，價位比較離譜，它的失寵是早晚的事，也是意料之中的事。
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5 # 左右161259296
隨著中中國產車的倔起華人有了更多的選擇！PRADO唉爾法雷克薩斯日本高階車本來就被神化了！前段時間那個加價上百萬的日本麵包撞車起火，車門打不開車主被燒死知道嗎？就像曾經的家電一樣被中中國產超越被華人拋棄只是時間問題！這幾年大家也看到了中中國產車的努力和進步！所以多給它們一些空間！買車是各人的自由但請不要對它們冷嘲熱諷！！
PRADO不是一輛保值率該高的車，被市場拋棄才合理
三個版本：
2700，2.7L-L4 NA3500，3.5L-V6 NA4000，4.0L-V6 NANA指自然吸氣發動機，這是合資生產的PRADO三個版本。
都說PRADO是“神車”，這個定義就很危險，因為能被稱之為“神車”的車基本都涼了；這樣的定位基本都是炒作包裝出來的，PRADO也不例外，這輛車有兩大缺點，其一是動力太差且油耗真高。
PRADO2700看起來數字還挺唬人，可是這臺四缸2.7升的發動機只有117kw/244N·m的動力儲備，這是個什麼水平呢？驅動PRADO的百公里加速成績要16秒，這是極限測試的水平，如果在公路上正常加速則要20多秒才能破百。一般的麵包車也就是這種水平嘍，功率較低的柴油皮卡也能達到相當的標準，所以在公路上的PRADO總會扮演“移動路障”的角色，是討人厭的。
現在中等水平的1.5T發動機都能達到125kw/250N·m的水平，最高水平為150kw/305N·m，淨功率145千瓦，用於十幾萬的中中國產SUV上；沒有對比就沒有傷害，反之則能看出PRADO2700在效能上就是個“渣渣”。
PRADO3500又是什麼水平呢？
206kw/365N·m倒是不算很低了，2.0T單渦輪發動機的最高水平貌似是LTG高功率版本，達到205kw/400N·m（2750~4000rpm）；而3.5升六缸的PRADO最大扭矩還低了35N·m，最大扭矩只能在4500轉這一個瞬間達到峰值，動力還是很差，可是它的耗油量卻是實實在在的六缸3.5升的標準。
所以PRADO才會停產，這臺車的存在會讓豐田虧很多企業燃油平均消耗量的積分，而羸弱的動力在新車市場裡導致其幾乎無人問津嘍。
現在的中中國產中大型豪華越野車水平很高，可以參考3.0TT-V6 MHEV的坦克500，其標準為260kw/500N·m（1500~4000rpm），動力是遠超排量大0.5升的PRADO3500的；其實PRADO4000也被坦克500碾壓，這臺4.0升的六缸機標準為202kw/381N·m，水平如何？
這樣的車的舊車如果還能賣出高價的話，坦克500情何以堪。
越野人並不傻，曾經選擇PRADO的主要因素是沒有物美價廉的中中國產豪華越野車可選，PRADO在外國品牌越野車裡還算便宜，包括三菱Pajero和Pajero勁暢也是因為便宜才有市場；反之，現在有了價格相當或略高但實力強勁太多的中中國產越野車，PRADO即便是二手車也再也談不到保值率，這些車只有以低廉的價格銷售到偏遠區域。
PRADO的四驅系統也是缺點，老款PRADO用託森差速器實現了全時四驅，前後橋能以滾阻反向分動可提升車輪的脫困能力；但是最後一代PRADO棄用了高成本的託森差速器，用的是最基礎的分時四驅，這種結構的越野可靠性倒是會非常高，可是連差速鎖都沒有的分時四驅難道要依靠電子限滑來越野嗎？
這樣的PRADO減配的有些不加以掩飾了，這樣的越野車面對中中國產同級越野車毫無競爭力可言；所以PRADO最終被趕下神壇，而在新車不再被接受之後，舊車的保值率也會同步下滑，如果車輛直接停產則保值率勢必更低。這就是PRADO，一臺被過度神話但也終將被打破神話的日系車。