柴油發動機廢氣大有以下原因造成：1、缸套活塞磨損，發動機輸出功率下降，導致挖掘機發動機廢氣大。2、發動機活塞環與缸套過濾磨損。3、機油粘度低。發動機油使用的粘度牌號低，或機油因長時間未更換而變質造成粘度下降。4、發動機散熱不好，機油受高溫影響，短時間變質造成粘度低。5、活塞環磨損。

柴油發動機廢氣大比較常見的問題是噴油器工作不良，這種情況在低速時比較明顯，轉速越低，煙就越大，這種情況下可以用單缸斷油法進行逐缸查詢，查到之後，停止對那個供油，冒黑煙的現象就會消失。還有供油提前角度過小，燃油就會增加，燃料不能完全燃燒，這樣就容易造成冒黑煙的額現象了，只要把供油提前角調大就可以了，但供油量大時，黑煙就會連續不斷，油門越大，黑煙就會越大，這個時候角度調小就可以了。空氣濾清器濾芯堵塞後，柴油機的進氣量就會減少，因為柴油需要空氣混合才能充分燃燒，沒有充分燃燒就會產生黑煙，車輛加速或者爬坡時，柴油機超負荷時，噴入燃燒室的柴油就會增加，但是柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解，聚合成炭煙，就會隨著廢氣排出來。

1105柴油機應該是單缸柴油機，氣缸直徑為105mm；通常，柴油發動機廢氣大一般是指曲軸箱廢氣大。

無論單缸機還是多缸機，曲軸箱廢氣壓力大的主要原因有：

一是活塞環與缸套的磨損較為嚴重，使氣缸密封不嚴，微量燃氣竄入曲軸箱，導致廢氣壓力增大；

二是機油加油量加得太多了，使曲軸箱油霧太大，導致廢氣壓力太大；

曲軸箱廢氣壓力大，不是好現象，應該仔細檢查並予以排除。

柴油發動機廢氣大的原因以及解決辦法：第一個是噴油器工作不亮導致的，此時需要對對噴油部件進行清洗、研磨以及更換；第二個是供油提前角調整不當導致的，此時需要將供油提前角調大到適當的位置；第三個是噴油泵供油量過大導致的，這時候需要調小某缸的供油量。

主要原因如下：

1.活塞環或缸套嚴重磨損

如果活塞環或缸套嚴重磨損，就使活塞與缸套之間的密封不嚴，柴油機壓縮和膨脹過程中就會有大量的壓縮氣體透過環與缸套之間的微小縫隙進入曲軸箱，所以導致曲軸箱廢氣壓力增大。

伴隨現象：呼吸器下排氣嚴重，柴油機動力不足，也可能冒藍煙。

2.活塞環對口

活塞環雖然沒有磨損，但如果環的開口全部對口，也將使壓縮和膨脹過程中大量高壓氣體進入曲軸箱，導致曲軸箱廢氣壓力增大。

伴隨現象：柴油機下排氣嚴重，機油消耗增加，排氣可能冒藍煙。

3.活塞環粘連或斷裂

活塞環粘連、斷裂或失去彈性都將導致汽缸密封不嚴，燃燒氣體下竄進入曲軸箱，使曲軸箱廢氣壓力大增大。

伴隨現象：曲軸箱廢氣壓力大，柴油機冒藍煙，動力不足，缸內有異響等。

4.活塞頂部燒蝕或拉缸

活塞頂部嚴重燒蝕或拉缸，都將使該缸失去密封，曲軸箱廢氣壓力增大使自然的。

伴隨現象：柴油機有異響、排氣冒黑煙、動力不足或柴油機不能轉動。

5.曲軸箱呼吸器故障

①呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞損壞。呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞損壞，將是曲軸箱與大氣失去平衡，在內外壓力差的作用下，導致曲軸箱廢氣排出量增加。

伴隨現象：機油消耗增加、排氣藍煙嚴重，但對功率等基本沒有影響。

②呼吸器與大氣平衡的微小通氣孔堵塞：呼吸器與大氣平衡的微小通氣孔堵塞，將是曲軸箱內部與大氣無法保持平衡，同樣在內外壓力差的作用下，導致曲軸箱廢氣排出量增大。

伴隨現象：機油消耗增加、排氣藍煙嚴重，但對功率等基本沒有影響。

6.機油加油量太多

機油加油量太多，將導致曲軸箱廢氣壓力增大，這是因為曲軸箱內空間有限，機油加得太多，曲柄連桿等高速運動部件將嚴重撞擊機油並使其飛濺，行成油霧而造成曲軸箱廢氣壓力增大。

伴隨現象：曲軸箱廢氣壓力大，機油油麵太高。

7.空壓機內竄氣嚴重

如果空壓機活塞環嚴重磨損，將導致空壓機壓縮氣體隨機油會有一起內竄進入曲軸箱而導致曲軸箱廢氣壓力增大。當檢查柴油機活塞環、缸套、呼吸器等沒有問題而曲軸箱廢氣壓力仍然大時，就需要對空壓機進行相應的檢查。

伴隨現象：曲軸箱廢氣壓力增大、機油耗量增加、裝置氣路系統建壓很慢並有機油。此時應檢查空壓機的質量狀況，疏通裝置的氣路系統，酌情更換空壓機（活塞環等）或氣路安全閥等部件。

8.活塞環或缸套因素與其它因素導致曲軸箱廢氣壓力大的主要差別

①活塞環或缸套磨損，竄入曲軸箱的是燃燒氣體，因此，曲軸箱廢氣具有濃烈的燃燒氣體味道，而其它因素則沒有這種味道。

②活塞環或缸套因素竄氣易使機油短期內變黑，其它因素則機油變黑時間正常。

③活塞環或缸套因素竄氣將導致柴油機動力不足、冒黑煙、缸內有異響等，而其它因素竄氣則沒有這些現象。