車企的誠信問題。對於造車新勢力，車主除了有顆支援中中國產的心也有對車企的信任與期待在裡面，比較不是幾十塊錢的東西，那可是幾十萬的車！

選擇，就得承擔一切可能的後果！

1、選擇就得承擔一切可能的後果，這即不是風涼話，更沒有嘲笑、幸災樂禍的意思，這是已經發生事實的無奈；

2、有人抱怨這是支援中中國產的結果，我覺著這是可笑的，身為華人一生用的絕大多數都是中中國產貨，一但出事就是支援中中國產的後果，那麼多世界知名品牌，在中國所發生的對消費者的不尊重，是否是支援國外品牌的結果呢；

3、理想的行為確實令人憤怒，一個造車資歷如此淺的車企，你賣他的產品本身就是存在各種更多不確定風險的，但你選擇了我想自己也得有一定的責任吧；

4、那個在上海設廠，牛的不行的國外**拉的車企，也是問題常有，各種投訴也不少，人家都是怎麼對待中國消費者的，不用我多說；

5、電動車四個輪子的技術含量自然遠超兩個輪子，但他們的工作原理不知有什麼質上的不同，當然四個輪子是開得遠，又不是全景無天窗，自然是方便安全的。可笑的所謂增程就是，加油透過發電再供給電機驅動，這比脫褲子放屁都多餘的事，我想為什麼那麼多人不明白呢，他新在那強在何方，太可樂了但也有很多人看好，那不就是看好的人自己的問題了嗎。

理想L9交付這麼小一個月後，官方收到了很多吐槽並公佈4季度會進行最佳化升級，其中有個是手機鑰匙多人共享，我記得理想one那會也很多人提出來，但是沒人理

這L9車主一提立馬就理了，好的，我懂了，one車主不配[doge]

其實汽車停產本身不稀奇

哪怕是老牌車企豐田，每年停產的車型都不在少數。

關鍵是理想不做人，真就招呼都不打。

假如你是理想車主：

7月買車——8月份降2000——9月份降2萬——最後直接停產。

能不罵娘嗎？

我是不太明白理想的謎之操作，

理想one停產，是為了給L9讓路，這個思路沒錯。

但是你這樣不把客戶當人，真的不怕影響L9的銷量？

另外打個預防針。理想今年情況非常不妙。

今年8月份 理想只賣出了4571臺車——只有原來銷量的一半。

整個上半年

理想汽車也只賣出6萬輛出頭的銷量

虧損高達6.5億

相當於每賣出一輛車

就虧損2.3萬元

理想Quattroporte沈亞楠套現了近一個億的股份

就連外部頭號股東王興，也套現了3億的股份。

理想還有沒有理想，挺難說，不過人家的老總確實是用大家的理想實現了他們的理想了。

如果名稱不變還叫one，其實就沒有這些問題，而且大的換代，老款當然會停止生產了，比如像BMW3 Series，5系賣了幾十年，只是沒換名稱，換新的時候，老款肯定會停產的

其實，如今理想 ONE的銷量已經達到了190000臺，這也是理想L9上市之前，理想 ONE的唯一一款車型，但僅僅3年就面臨停產停售的命運，顯然會讓老車主難以接受，而在停產前的降價則會讓老車主尤其是新入手不久的車主覺得被割了一把“韭菜”，因此抱怨也是情有可原。

《車質網》上，關於“理想 ONE”的抱怨也開始出現，各種抱怨層出不窮，甚至還有一些消費者說，他們購買時，都是為了統一的版本，將其產品的生產情況隱藏起來。剛買了一輛，就被告知要降價，要馬上停止生產！對顧客的利益造成了很大的傷害。為保障汽車的正常執行，對三電、增程等進行合理的終生質量保障。

在車友們的投訴中，他們不僅擔心車輛的保值率、後期的維修保養，也對理想在停產、降價前沒有告訴車主這些情況表示不滿，希望理想汽車對老使用者予以賠償。對於這些老手們的抗議和抱怨，理想汽車方面也發表了自己的看法，他們說，希望 ONE將會繼續為汽車的 OTA升級。然而，對於這種完美的賠償方式，年長的汽車擁有者卻並不怎麼服氣，現在抱怨還在繼續。

這次的“完美 ONE”事件，給了他們很大的負面影響，因為他們剛釋出的新產品，就受到了來自其他玩家的非議和非議，這不僅會影響到他們的品牌形象，也會讓他們的品牌形象和信譽度下降，讓顧客在購買時產生不滿。而理想汽車要想擺脫目前的困境，就必須要做到最好，三電的終生質量保證，這樣的話，雖然會降低維修費用，但也會贏得客戶的信任和信任，彌補銷量下降帶來的影響。

而降價，那是一種很美好的想法，不管是漲價還是降價，都是一種商業活動，買車的人應該考慮到自己買的東西會降價，也會漲價，而對自己的產品進行調價，屬於市場行為，這個其實並不違法。其實，特斯拉之前就已經對自己的品牌進行了降價，引起了很多消費者的抗議，但都沒有成功。

理想ONE ,沒你想的那麼理想，

本來就不看好增程式電動車，

用電跑不了多遠，百公里也要17度電，

沒電用油，油耗接近十個油，

就這樣，花三十來萬買已倒閉的廠家生產的垃圾，怎麼想的。

現在停產前連韭菜根都割了，

韭菜用錢實現了理想的理想，

加油，新韭菜又生長出來！

其實說白了

主要是使用者覺得被騙了

網際網路大佬最擅長灌雞湯割韭菜

平時跟你家人長家人短

咱們都是一家人

等老闆要處理庫存的時候

提前一分鐘都不帶告訴你的

你拿大佬當家人

大佬拿你當冤大頭

其實站在理想汽車的角度來看

理想汽車屬於直營

沒有經銷商給他承擔庫存風險

所以為了降低損失

他們只能隱瞞使用者來清掉庫存

如果提前告知使用者

那理想one這麼多的庫存車

可不是降價兩萬就能解決的問題了

一旦理想one瘋狂降價

又會對理想的品牌溢價形成巨大的損失

導致L9和L8的價格錨定點降低

這是理想和李想都無法接受的

所以只能坑一波家人了

還是那句話

網際網路大佬

最擅長的是忽悠、包裝、灌雞湯、割韭菜

最不擅長的就是搞技術創新

車本來就是一個工具

這幾年被某些廠商帶領的

瘋狂砸錢搞外觀、搞內飾、搞人工智障駕駛

把手機行業瘋狂吹攝像頭的那套方案

搬過來就忽悠

至於產品的質量穩定性和迭代問題

估計產品立項之初就壓根沒考慮過..

畢竟太穩定的產品，不利於使用者的更新換代...

說一下個人的觀點

這臺車子19年上市到現在22年三年多的時間，它的產品週期也到了，也該換代了，那麼為什麼這麼多的人去廠家拉橫幅去維權呢？那些傳統的車企就比如賓士寶馬奧迪，他們也有更新換代也有降價的時候。他們為什麼沒這樣的反應呢？因為這臺車他在7月份的時候要加價，9月份他就直接降了2萬，所以說剛買這些車的客戶，他的心裡肯定是不平衡的，感覺被欺騙了，短短的兩個月時間，為什麼從漲價又到直接降價2萬呢？很簡單因為理想的L8他的新款要上市。他就要儘快地清理掉庫存，所以說他就直接降價，因為降價是來得最簡單清理庫存的方法嘛，但是我覺得直接降2萬，只便宜2萬塊錢是遠遠不夠的，但是對於那些7月剛買理想問的車主來說啊，他們一定是受苦的，為什麼這麼說呢？因為我個人覺得，它並不是相差那一兩萬塊錢，他是感覺理想對於使用者的態度，讓他們覺得已經受騙了。