3.8s破百續航500公里，清華大學殺入新能源汽車領域叫板特斯拉

環境汙染越發的嚴重，政府以及相關部門對於環境汙染的治理力度正在逐步加強，那麼發展速度越來越快的汽車行業自然首當其衝，很多汽車經銷商看到了這一趨勢紛紛轉型進入新能源汽車市場，當然來自清華大學旗下產業公司投資的唯一一家整車製造企業合眾新能源汽車公司自然也不例外。

該公司推出的第二款車型E-TAKE是定位於跨界轎跑的SUV，目前該車已經接近量產車型，一旦推出勢必會在汽車領域掀起購買狂潮，那麼究竟此款車型有什麼過人之處深受如此廣大消費者的喜愛呢？

在外觀設計上，此款SUV的進氣格柵採用的是大尺寸的六邊形的設計，大尺寸的進氣格柵設計讓汽車在行進過程中有足夠的空間減少因為空氣阻力造成的機械能的流失，能夠讓整個汽車在前進過程中都保持著高效的機械能，從而保障汽車的速度以及效率。

汽車引擎蓋上兩側硬朗的線條使得整個汽車的運動感十足，從側面看上去雖然硬朗但又不失流暢，整個汽車給人以霸氣十足的奢華感。

在內飾方面，此款汽車可以說是一個移動的集能源。資訊，材料等眾多最新技術於一體的人工智慧系統，車內搭載的是10英寸的智慧觸控屏，無人駕駛輔助系統，人工智慧解鎖，車況監控，路況監控和車內遠端控制家用電器等智慧網際網路技術，任何一項拿出來都可以成為吸引消費者眼光的一大賣點，偏偏此款汽車集這些高科技於一身，叫人怎能不愛？

動力方面，作為清華大學旗下產業公司推出的產品，汽車的高科技以及高效能更是遙遙領先於其他的品牌，據相關人員表示，E-TAKE將採用合眾新能源研發出來的最新的電池控制技術，這種電池最大的賣點就是續航里程高達500KM,這是賣點也是廣大消費者的痛點，很多顧客在購買新能源汽車的時候都會有這樣的顧慮：認為電動的汽車的續航不如燃油的或者混動的汽車，在新時代的背景下，新能源汽車的的續航絲毫不亞於燃油汽車。

據悉，該車的最大功率為380馬力，峰值扭矩為500牛米，0-100KM的加速時間僅為3.8秒，這款汽車用實力證明了電動車的動力效能不輸於燃油汽車，另外在充電方面，快充模式下僅需半個小時就能將汽車的充電量衝到80%，即便是在慢充模式下，4到6個小時也能將汽車電量充滿。這樣直接就保障了廣大使用者的使用效率，不用浪費長時間刻意的進行充電，還能響應國家節能減排的號召，一舉兩得。

時尚的外觀，寬敞的車內空間，高超的配置，E-TAKE註定營造一個新的傳奇！

有啥值得炫耀的， 畢竟是清華大學， 全都是所謂的高智商人才， 還有全國最優良的資源供你們享用。 我就是一個小學畢業的，信不信只要你給我資金，我一樣的能造出巡航300公里的電瓶車。

扣個罩子安上電池和電機就是電動車了？？專利瞭解一下~~交得起專利費不？？你以為你造的是玩具車？？能上路跑就行？？

想當初廣汽傳祺研究院就是找了華南理工大學的學生去研究，現在又一名校說要造車，太心急啦，小日本的本田，從一輛車設計到完成各種監測，足足要用5年時間，而現在的中國資本一味追逐利潤，而忽視了大量可能存在的危險要素，用民眾的生命開玩笑？

充電30分鐘，開320公里，得多大充電功率，得多高的充電電壓，得多大的充電電流，得配專用的變壓器，這麼大的充電功率，電池能否承受，充電時，電池散熱如何處理，恐怕電池要浸在水中散熱才行，充電接頭插拔時，出現接觸電孤怎麼處理，這些都是很現實又很難解決的技術問題。