1.油耗高達十幾個油的新能源。

2.新車不看牌子容易讓人認為是小鵬，前後的大燈帶太醜。

3.沒有核心技術，除了配置的堆砌。

4.不定時停產，讓車主擔心。

5.理想的老闆的理想不是理想，是套現。

大陸新能源如火如荼，好比十年前的中中國產油車，遍地開花，沒有技術支撐終究還是敗下陣來！

再過十年，除了蔚來、華為以外，估計絕大多數的造車勢力要麼被兼併、要麼倒下來，靠概念、炫酷造型，缺少技術積澱，只會是兔子尾巴，長不了！

新勢力增長乏力，一個跟市場不景氣有關，關鍵是傳統油車做新能源起來了，保有量、可靠性、價格都非常有優勢，看看比亞迪、吉利、長安、傳祺、奇瑞就知道了，新勢力造車，弄不好就會買個絕版！

理想Quattroporte持有股票，正常套現有問題嗎？跟企業會不會被淘汰恐怕關係不大吧！高價拋售低價購入，透過購買自家股票盈利屬於正常商業行為，不必大驚小怪！

新勢力造車其實是資本在造車，而資本終究是要套現離場的。

這些企業本身就是資本一步步喂大的，ABCDE，多輪融資，最後股權稀釋的很重。

然後創始團隊失去了話語權。

不過慶幸的是理想割的是美國韭菜；

並且理想汽車銷售得不太好，不過這波去美國割韭菜的操作倒是很溜。

資本催熟的企業，往往都短命，這是統計規律。

其實我們 的這些造車新勢力根本就沒有什麼核心技術，包括蔚小理；

因為核心技術根本不是一兩年就能完成研發的，能幾年內就能研發出來的絕對不是核心技術。

要知道在九十年代，豐田的汽車發動機，整整逆向了十幾年，都沒有達到原廠標準。

主要在於原廠有很多特殊處理的工藝和流程，你壓根不知道。

你花幾年研究出來的那些所謂“新技術”，只是一些最佳化設計，別人花幾年也能研發，或者根本就用不上。

電池技術的進步實在是太難了，這裡面涉及到基礎研究，取得突破往往幾十年。

舉個簡單的例子，電池充放電次數，即電池壽命問題：

所有的電池，都面臨一個結晶的問題，即電池製造的時候電極是光滑的，但是充電的時候它不會變成光滑的，它會結晶。電極就變得“長毛了”，這些長出來的毛可是金屬，最後刺穿電極板，導致短路。

結晶

而且充電速度越快，結晶越嚴重，所以所有電池最終的命運都是，結晶穿破電極隔板導致短路···

不可避免。而且如果兩個極板之間的距離如果擴大，電池的能量密度就會下降，內阻增大——會嚴重影響電池效能。這個問題基本上無解。

雖然據說目前有一些研究所號稱新的結構能避免電極被刺穿。就是在電解液中放一層隔板材料能防止結晶刺穿，但是也在實驗中。

所以，從根本上講，電動汽車還無法達到燃油車的使用壽命。

更可怕的是事故中電池造成短路，根本就無法避免。

但是一般的公眾那瞭解這麼細？所以，電動汽車那麼多著火的事故。

所以，我從一開始就不看好電動汽車，因為它根本就沒有達到燃油車的引數。