這個問法不太好回答，首先什麼車型您沒說，變速器型式也沒說，主動安全配置也不清楚！

手動擋車型：你在踩剎車時如果檔位不在空檔那是一定會有動力輸出到輪胎的。除非車輛熄火。

自動擋車型：就要看車型配置了，還有自動擋車型用的何種變速器。像DSG型別變速器剎車時發動機電腦會檢測制動時的加速度，根據此訊號判斷是否符合切段動力輸出。

發動機在汽車執行期間有時候輸出動力有時候吸收動力。因為存在發動機吸收動力的情況，所以很多車在下坡時你可以看到瞬時油耗為0，駕校說的下坡時候制動失靈要搶檔減速也是這個道理。

回到提問上，一般情況下，車輛行駛中鬆開油門時候，發動機就由輸出動力變為吸收動力，之後踩下剎車，發動機還是吸收動力，直到車速下降到一定值，會轉變為輸出動力，由於制動力很強大，最終會使發動機熄火，如果這時候車還沒停住，發動機就又開始吸收動力。

發動機吸收的動力來自車輛的動能和制動功。

剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，製造出巨大的摩擦力，將車輛行進的動能轉換成摩擦後的熱能，靠摩擦力使轉動部位停下來。

通常情況下，汽車剎車系統有氣式和油式兩大型別，即透過氣體和液體為介質實現制動力的傳遞，其中氣剎制動多見於客車和重型貨車，液壓制動則多用於傳統的家庭轎車、SUV以及小型貨車。但不管哪種形式，其目的都是將汽車的動能透過摩擦轉換成熱能，最終控制車輛減速和停車。