柴油車沒力的原因
一 、供油量不足
1 現象
發動機無負荷運轉時，若加大油門，轉速只能緩慢提高;有負荷時，發動機明顯無力，而且容易熄火，但排氣不冒煙;在超負荷作業時，熄火且稍有黑煙。
2 原因
1)泵蓋油道中的控制閥被髒物頂起或被磨損，造成封閉不嚴。
2) 噴油泵調整不當。
3)調速器起作用時轉速過低或失靈。
4)柴油濾清器堵塞或輸油管路漏氣。
5)柴油牌號不符合要求。
3 處理方法：
1)檢查控制閥，根據具體情況進行修復或換件。併到有條件的修理廠調整調速器。
2)重新調整噴油泵。
3)調整停止供油搖臂的拉線長度。
4)清洗柴油濾清器，密封輸油管路。
5)按季節選用合適牌號的柴油，並經沉澱處理。
二 、供油提前角調整不當
1)發動機低速運轉時，發動機工作粗暴，並有明顯的敲缸聲;加大油門時，轉速能迅速提高，敲缸聲更加明顯，但隨之減弱，且冷卻水溫較高。
2)發動機運轉時，排氣管冒黑煙，冷卻水溫高。發動機過熱，發動機有時有放炮聲，加大“油門”時，轉速提高緩慢。
供油太早或者供油太遲。
3 處理方法
重新調整供油提前角或更換，修復磨損嚴重的調整墊塊、滾輪體、凸輪軸件等件。
三 、供氣量不足
發動機無負荷運轉時，嚴重冒黑煙，聲音發悶，功率下降，加速時尤為明顯，鬆開空氣濾清器與進氣管連線管後，冒黑煙的現象明顯減輕。
1)空氣濾清器被髒汙堵塞，進入氣缸的空氣量嚴重不足，燃氣不能完全燃燒。
2)排氣管被積炭堵塞。
3)渦輪增壓器轉速下降。
1)定期清洗空氣濾清器。
2)定期清除排氣管積炭，及時排除發動機燃燒不良故障。
3)按時保養增壓器，檢查渦輪與密封裝置。
四 、氣門間隙調整不當
發動機無負荷運轉時，排氣管間斷冒黑煙，配氣機構有輕微的“噠噠”敲擊聲。
氣門間隙調得過大，使進氣門、排氣門晚開早關，氣門總的開啟時間縮短，結果廢氣排不盡，空氣進不足，發動機功率下降，排氣管冒黑煙。
按規定調整氣門間隙，以後定期檢查調整氣門間隙。
五 、機溫過高或過低
發動機水溫過高或過低，功率不足。
1)水溫過高通常是由於長時間超負荷作業，冷卻系水垢嚴重，供油量過大或供油時間過遲造成的。
2)水溫過低發生在冬季啟動不久。
1)避免機車長時間超負荷作業，清除冷卻系水垢，減小供油量，調整供油時間。
2)冬季車啟動後，應待水溫升至40℃後再起步，正常工作水溫應保持在75℃~90℃。
六 、相關零件磨損造成漏氣
進氣管、排氣管有漏氣聲;汽缸墊周圍(邊緣)有氣泡發生;汽油加油口處竄氣嚴重，排氣管冒藍煙，油底殼內的機油消耗量反常。
氣門與氣門座關閉不嚴;氣缸蓋螺釘未按標準力矩擰緊;嚴重燒機油。
1)清洗、刮鉸、研磨氣門與氣門座。
2) 氣缸蓋與氣缸體結合面不平或翹曲，應修刮或研磨，確保氣缸套安裝凸出量在規定範圍之內，並按規定順序和力矩擰緊氣缸蓋螺母。
3) 氣缸套和活塞組零件磨損不嚴重時，可更換活塞環，同時將氣缸套旋轉90℃安裝，如果配合間隙超過規定值，則應鏜缸、更換加大尺寸的活塞。
七 、運動件鬆動或發生卡滯
發動機運轉時冒黑煙;停車後，搖轉發動機，感到阻力很大。
1)固定柱塞調節臂鬆脫，緊固供油拉桿上的調節叉鬆動
2)柱塞及滾輪體發生卡滯，柱塞彈簧彈力過弱或折斷。
1)緊固相關零件
2)修復磨損的滾動體
3)更換標準尺寸和彈力的柱塞彈簧。
柴油車沒力的原因
一 、供油量不足
1 現象
發動機無負荷運轉時，若加大油門，轉速只能緩慢提高;有負荷時，發動機明顯無力，而且容易熄火，但排氣不冒煙;在超負荷作業時，熄火且稍有黑煙。
2 原因
1)泵蓋油道中的控制閥被髒物頂起或被磨損，造成封閉不嚴。
2) 噴油泵調整不當。
3)調速器起作用時轉速過低或失靈。
4)柴油濾清器堵塞或輸油管路漏氣。
5)柴油牌號不符合要求。
3 處理方法：
1)檢查控制閥，根據具體情況進行修復或換件。併到有條件的修理廠調整調速器。
2)重新調整噴油泵。
3)調整停止供油搖臂的拉線長度。
4)清洗柴油濾清器，密封輸油管路。
5)按季節選用合適牌號的柴油，並經沉澱處理。
二 、供油提前角調整不當
1 現象
1)發動機低速運轉時，發動機工作粗暴，並有明顯的敲缸聲;加大油門時，轉速能迅速提高，敲缸聲更加明顯，但隨之減弱，且冷卻水溫較高。
2)發動機運轉時，排氣管冒黑煙，冷卻水溫高。發動機過熱，發動機有時有放炮聲，加大“油門”時，轉速提高緩慢。
2 原因
供油太早或者供油太遲。
3 處理方法
重新調整供油提前角或更換，修復磨損嚴重的調整墊塊、滾輪體、凸輪軸件等件。
三 、供氣量不足
1 現象
發動機無負荷運轉時，嚴重冒黑煙，聲音發悶，功率下降，加速時尤為明顯，鬆開空氣濾清器與進氣管連線管後，冒黑煙的現象明顯減輕。
2 原因
1)空氣濾清器被髒汙堵塞，進入氣缸的空氣量嚴重不足，燃氣不能完全燃燒。
2)排氣管被積炭堵塞。
3)渦輪增壓器轉速下降。
3 處理方法：
1)定期清洗空氣濾清器。
2)定期清除排氣管積炭，及時排除發動機燃燒不良故障。
3)按時保養增壓器，檢查渦輪與密封裝置。
四 、氣門間隙調整不當
1 現象
發動機無負荷運轉時，排氣管間斷冒黑煙，配氣機構有輕微的“噠噠”敲擊聲。
2 原因
氣門間隙調得過大，使進氣門、排氣門晚開早關，氣門總的開啟時間縮短，結果廢氣排不盡，空氣進不足，發動機功率下降，排氣管冒黑煙。
3 處理方法
按規定調整氣門間隙，以後定期檢查調整氣門間隙。
五 、機溫過高或過低
1 現象
發動機水溫過高或過低，功率不足。
2 原因
1)水溫過高通常是由於長時間超負荷作業，冷卻系水垢嚴重，供油量過大或供油時間過遲造成的。
2)水溫過低發生在冬季啟動不久。
3 處理方法
1)避免機車長時間超負荷作業，清除冷卻系水垢，減小供油量，調整供油時間。
2)冬季車啟動後，應待水溫升至40℃後再起步，正常工作水溫應保持在75℃~90℃。
六 、相關零件磨損造成漏氣
1 現象
進氣管、排氣管有漏氣聲;汽缸墊周圍(邊緣)有氣泡發生;汽油加油口處竄氣嚴重，排氣管冒藍煙，油底殼內的機油消耗量反常。
2 原因
氣門與氣門座關閉不嚴;氣缸蓋螺釘未按標準力矩擰緊;嚴重燒機油。
3 處理方法
1)清洗、刮鉸、研磨氣門與氣門座。
2) 氣缸蓋與氣缸體結合面不平或翹曲，應修刮或研磨，確保氣缸套安裝凸出量在規定範圍之內，並按規定順序和力矩擰緊氣缸蓋螺母。
3) 氣缸套和活塞組零件磨損不嚴重時，可更換活塞環，同時將氣缸套旋轉90℃安裝，如果配合間隙超過規定值，則應鏜缸、更換加大尺寸的活塞。
七 、運動件鬆動或發生卡滯
1 現象
發動機運轉時冒黑煙;停車後，搖轉發動機，感到阻力很大。
2 原因
1)固定柱塞調節臂鬆脫，緊固供油拉桿上的調節叉鬆動
2)柱塞及滾輪體發生卡滯，柱塞彈簧彈力過弱或折斷。
3 處理方法
1)緊固相關零件
2)修復磨損的滾動體
3)更換標準尺寸和彈力的柱塞彈簧。