在一些單位或工廠的崗亭上總能看到一些標牌，上面寫著“特斯拉禁止入內”。
對於一個普通的外國汽車品牌進行這樣的限制，能說明什麼呢？
說明的自然是這個品牌的車輛“不一般”，該品牌的車輛可能涉及涉密資訊竊取；但凡不允許特斯拉汽車進入的單位或工廠，多為重要的政府機關單位或者研發高新科技的工廠，人員和技術資訊都是非常重要的，不能任由這麼一家美國企業獲取。
特斯拉汽車一直在搞“純視系輔助自動駕駛系統”，說白了就是不用各類雷達，只用成本低廉的攝像頭；高標準的自動或輔助自動駕駛汽車需要三類雷達，超聲波雷達、毫米波雷達和鐳射雷達，其中以鐳射雷達的成本最高，歐美產的32或64線鐳射雷達要數萬美元一個，以特斯拉這種走價效比路線的汽車品牌而言確實用不起。但毫米波雷達和超聲波雷達的成本沒有那麼高，那麼特斯拉還在搞純攝像頭的感測器就不是那麼簡單的了；試想一輛車的各個角度都有高畫質攝像頭，該車是否能無死角地拍攝到路面的重要資訊？
毫無疑問，這樣的汽車幾乎就是“無死角、全天候，可遠端操作攝錄的‘影像資訊採集車’”。
很多重要的單位和工廠，其重要的資訊不單純包括資料或技術資訊，畢竟車子開不到生產車間或辦公室裡；但是人員資訊也是至關重要的，如果任由這些車輛採集到人員資訊，或者隨身攜帶的重要資料，這些資料逐步形成鏈、形成網，一旦發生戰爭則後果不堪設想。這些機構和人員勢必要處於危險的境地，所以重要人員和資料資訊的保護是非常重要的，其實在很多單位和廠區都是禁止拍攝的，進入之後不可攜帶手機或其他攝錄裝置，即便允許攜帶也要在攝像頭上貼封條。
可是這樣的車卻沒法去貼，所以只能直接禁止進入。
特斯拉一直在講資料安全，可是特斯拉本身能否做到資料安全必須打一個大大的問號？！
先不談該品牌的車輛，就講埃隆馬斯克的“星鏈計劃”吧；其組成的衛星網路一度威脅到中國的衛星甚至空間站，嘗試過非常危險的接觸；未來這些衛星也很有可能成為大量的太空垃圾，製造出一個再難以突破的太空垃圾網，以此來限制科技和文明的發展。
不過眼前最重要的不是這些，而是馬斯克的星鏈計劃是服務於美國陸軍的，2017年的馬斯克就獲得了美國陸軍1.8億美元的訂單，之後陸續獲得數億美元的合作；所以把星鏈計劃和美國軍方關聯到一起並非空穴來風，甚至於後驅的美國空軍也與馬斯克有著合作。說白了，埃隆馬斯克怕就是美國軍事威脅中的重要一環，與美國政府也有著難以解讀的複雜關係，星鏈低軌衛星已經成為美國重要的太空軍事部署。
這就是特斯拉，這就是埃隆馬斯克，有些人認為這個人只是個金融掮客，然而怕是遠沒有這麼簡單；至於特斯拉汽車也不見得只是普通的汽車，雖然在普通人手裡就是代步工具，但到了特殊時刻的話，這些車輛都是潛在的威脅。所以現階段就得開始限制特斯拉汽車可以進入的區域，像限制無人機設定的“禁飛區”一樣，有些場所是這些車不可以進入的；而且這只是開始，隨著特斯拉所謂的“FSD完全自動駕駛”系統開始真正的應用，後續需要針對性進行限制的內容會更多。
防患於未然很重要，而且不僅是在中國的特斯拉汽車有限制，在歐洲多國也都有限制。
特斯拉不允許進入某些單位是防止資料洩密的必要措施
在一些單位或工廠的崗亭上總能看到一些標牌，上面寫著“特斯拉禁止入內”。
對於一個普通的外國汽車品牌進行這樣的限制，能說明什麼呢？
說明的自然是這個品牌的車輛“不一般”，該品牌的車輛可能涉及涉密資訊竊取；但凡不允許特斯拉汽車進入的單位或工廠，多為重要的政府機關單位或者研發高新科技的工廠，人員和技術資訊都是非常重要的，不能任由這麼一家美國企業獲取。
特斯拉汽車一直在搞“純視系輔助自動駕駛系統”，說白了就是不用各類雷達，只用成本低廉的攝像頭；高標準的自動或輔助自動駕駛汽車需要三類雷達，超聲波雷達、毫米波雷達和鐳射雷達，其中以鐳射雷達的成本最高，歐美產的32或64線鐳射雷達要數萬美元一個，以特斯拉這種走價效比路線的汽車品牌而言確實用不起。但毫米波雷達和超聲波雷達的成本沒有那麼高，那麼特斯拉還在搞純攝像頭的感測器就不是那麼簡單的了；試想一輛車的各個角度都有高畫質攝像頭，該車是否能無死角地拍攝到路面的重要資訊？
毫無疑問，這樣的汽車幾乎就是“無死角、全天候，可遠端操作攝錄的‘影像資訊採集車’”。
很多重要的單位和工廠，其重要的資訊不單純包括資料或技術資訊，畢竟車子開不到生產車間或辦公室裡；但是人員資訊也是至關重要的，如果任由這些車輛採集到人員資訊，或者隨身攜帶的重要資料，這些資料逐步形成鏈、形成網，一旦發生戰爭則後果不堪設想。這些機構和人員勢必要處於危險的境地，所以重要人員和資料資訊的保護是非常重要的，其實在很多單位和廠區都是禁止拍攝的，進入之後不可攜帶手機或其他攝錄裝置，即便允許攜帶也要在攝像頭上貼封條。
可是這樣的車卻沒法去貼，所以只能直接禁止進入。
特斯拉一直在講資料安全，可是特斯拉本身能否做到資料安全必須打一個大大的問號？！
先不談該品牌的車輛，就講埃隆馬斯克的“星鏈計劃”吧；其組成的衛星網路一度威脅到中國的衛星甚至空間站，嘗試過非常危險的接觸；未來這些衛星也很有可能成為大量的太空垃圾，製造出一個再難以突破的太空垃圾網，以此來限制科技和文明的發展。
不過眼前最重要的不是這些，而是馬斯克的星鏈計劃是服務於美國陸軍的，2017年的馬斯克就獲得了美國陸軍1.8億美元的訂單，之後陸續獲得數億美元的合作；所以把星鏈計劃和美國軍方關聯到一起並非空穴來風，甚至於後驅的美國空軍也與馬斯克有著合作。說白了，埃隆馬斯克怕就是美國軍事威脅中的重要一環，與美國政府也有著難以解讀的複雜關係，星鏈低軌衛星已經成為美國重要的太空軍事部署。
這就是特斯拉，這就是埃隆馬斯克，有些人認為這個人只是個金融掮客，然而怕是遠沒有這麼簡單；至於特斯拉汽車也不見得只是普通的汽車，雖然在普通人手裡就是代步工具，但到了特殊時刻的話，這些車輛都是潛在的威脅。所以現階段就得開始限制特斯拉汽車可以進入的區域，像限制無人機設定的“禁飛區”一樣，有些場所是這些車不可以進入的；而且這只是開始，隨著特斯拉所謂的“FSD完全自動駕駛”系統開始真正的應用，後續需要針對性進行限制的內容會更多。
防患於未然很重要，而且不僅是在中國的特斯拉汽車有限制，在歐洲多國也都有限制。