對於這款三缸機試駕後給我的感覺還是可圈可點的，首先要說說這款三缸機對於抖動的抑制做的還是不錯的，並沒感覺到很明顯的不適，只是在起步時比四缸機有點明顯，其次起步加速給我的剛覺都很輕快是一臺值得家用的好選擇！

18款新Excelle作為一輛家庭用車，整體而言還是不錯的。1.3T三缸機在的表現上要比老款車型更好，而且配置方面也很豐富。所以在和同級別中綜合比對下來， 18款新Excelle是值得推薦的。

通用這款三缸機相對來說還是不錯的，1.0t 1.3t動力都很不錯，甚至超乎想象。抖動比四缸機還是要明顯一些，但在可接受範圍之內。

先說1.3t，這款機器是用來代替老款1.4t四缸機的（Encore上那一臺），為了提高燃油效率，使用了雙歧管噴射技術，噴油量控制比較精準，相對傳統單噴射技術更加省油。渦輪採用了小慣量渦輪，減少了渦輪遲滯現象（可以通俗的理解為渦輪就是個風扇，透過高速運轉來增加發動機進氣量，小慣量渦輪也就是尺寸更小的風扇，可以更快的達到轉速峰值），因為採用了三缸結構，單缸的排氣量大於同排量四缸機，單缸功率和爆發力更強，因此雖然基礎排量較小，但在低轉速區間，給人一種動力爆表的感覺，推背感極強，超越大眾1.4t低功率，比一部分1.5t的車都要強！但是當時速超過100後，就明顯感覺到後勁不足了，動力衰減比四缸渦輪機稍早一些，沒辦法，小排量三缸機的通病。另外由於少了一個缸，同樣的速度下，發動機需要提高轉速來彌補缸數的不足，因此行駛噪音要比普通四缸機大一些。

至於大家都在討論的三缸機抖動問題，通用也做了相應的改善，傳統四缸機的四個缸是水平對稱的，相對稱的氣缸在工作時可以做到相互抵消振動，因此四缸機不需要做任何平衡處理就可以很平穩的運轉，反觀三缸機就不同了，三個缸無法相互配重相互制約，發動機就會突突突的抖動，且轉速越高越明顯！目前通用的解決方案是在發動機曲軸上加了一個配重塊，學名叫做平衡軸，其實就是一個跟隨曲軸運轉的偏重齒輪，運轉時發出與發動機反向的振動去抵消發動機振動，這樣都方案看上去很完美，但還是存在瑕疵的：配重塊的重量是固定的，所起到的平衡作用也是有限的，而發動機在高轉速和低轉速的抖動強度是不同的，因此在高轉速時，平衡軸就無法完全hold住發動機的振動了，此時抖動就要比四缸機來的明顯一些了。

總得來說，我對通用的三缸機還是比較認可的，首先他足夠省油，而且動力上還大幅超越了很多同排量的四缸機。缺點也很明顯，噪音較大，高轉速抖動相對明顯一點。開過後感觸就是這是一臺1.5t緊湊級車的動力水平，如果不是急加速上坡，基本感覺不出這是一臺三缸機！

再說說1.0t，這款發動機是在1.3t的基礎上縮缸而來的，技術上一脈傳承，唯獨少了平衡軸技術，這是因為1.0的單缸排量更小，做功時產生的抖動也更小，因此不需要配重塊，加一組發動機減震支架就可以很好的解決了，當時也有一部分成本原因啦～～實際開起來，1.0t的反而更加舒服一些，一是噪音比1.3t小了很多。二是開起來穩定性和1.3t的基本相當，感覺不到是一臺三缸機。三是推背感沒有那麼強烈，匹配的6速溼式雙離合也更平順，沒有1.3t車型輕踩油門就往前衝的感覺。

總結來說，追求推背感選1.3t,追求靜音和油耗選1.0t，目前很有價效比的一款車型。

別克Excelle這款車，動力油耗表現不錯，同時外觀設計更顯檔次，配置有所增加，價效比很高。目前在車質網的投訴網站接到部分車主反映變速箱頓挫及發動機異響問題，如果需要購買的話，建議您觀察一段時間。

建議別買三缸的。朋友就是買了三缸的Excelle車，夏天。開空調超車會很費勁。如果確實喜歡這款車，可以借朋友的車試一試。這車優惠都在4萬多，感覺是個坑

除了起步肉之外，其他方面挑不出槽點，當然用這臺三缸機跟2.0L的相比還有一定距離，但是跟1.5L、1.6L自然吸氣發動機相比，那這臺發動機動力絕對不賴，即便是高速100km/h的時候仍然有剩餘動力還推動繼續加速。

缺點：抖動很明顯，冬天/夏天開空調尤其明顯。

說不抖那是蒙人，說跑起來不抖那也是掩耳盜鈴，車跑起來整車的震動蓋過發動機的震動，你開著比亞迪F0跑起來也不會覺得抖動，但是如果靜止狀態下，抖動不能排除，尤其是手扶方向盤在等紅綠燈的時候，那感覺太酸爽。

而且冬天冷車啟動的時候感覺發動機要憋過去的感覺，夏天開空調怠速的時候也是如此。三缸機因為物理“缺陷”的原因，抖動是不能被消除的，別克的這臺發動機做的不錯