車主受益、但國家稅收受損。大量老舊汽車無法加快報廢、導致消費不振、國家肯定會施行更加嚴格的汽車尾氣檢測標準、加快實行國六排放標準的落實、讓15年以上汽車推出市場！

車之所以要審，就如同人要做體檢一樣。主要的目的就是消除車輛的安全隱患，減少交通事故的發生。

一、對於非營運小型載客汽車10年內的車輛由目前的檢驗三次調整為檢驗兩次，分別在第6年和第10年，期間每兩年申領一次檢驗標誌，超過10年的，每年上線檢驗1次。

二、對機車，將原10年內上線檢驗5次調整為檢驗2次，分別在第6年、第10年，10年以後依然為每年檢驗1次。

三、非營運小型載客汽車將原10年內上線檢驗3次，第6、8、10年，調整為檢驗2次分別在第6年、第10年，15年以後的每半年檢驗一次，調整為每年檢驗一次。

對於這一新規的釋出，有人歡喜有人愁。對於車主來說肯定是個好訊息，有老車的車主，以前的15年後“一年兩檢”在時間、金錢和和精力上的都耗時耗費。但這一訊息釋出後，意味著“一年兩檢”政策就要正式成為歷史了。這對於家裡擁有老車的人來說，可謂是省心省力又省錢。

凡事都有兩面性，憂愁的肯定就是在檢驗場工作的人了，驗車次數減少，意味著檢驗場的生意也就會下降，那對他們的收入也會有影響了！

答:1:保險公司，開車都要給車購買保險。

2:高速公路的收費站，汽車多了，上收費的高速公路車主就多了。

3:汽車生產企業，一些在觀望購買汽車的人，知道買了汽車比以前方便後，也就決定買車了。

4:維修汽車的檔口老闆和從業人員，汽車多了，自然去修車的車主也會多了起來。

5:旅遊區及相關旅遊配套服務人員，汽車多了，自然自駕遊也就多了。

6:加油站及充電充樁配套服務企業，汽車多了，自然車主要加油或充車的需求就多了。

簡單的從政府 買方 賣方 可替代品 潛在進入者分析。這樣基本覆蓋全面了。

政府減少直接稅收、減少直接就業，但是減負，拉動經濟，利大於弊。

買方使用者，不說了。

賣方，新車市場不是個好訊息，減少需求。有利於二手車市場的盤活。

可替代品：肯定不利好。

潛在進入者利好。壁壘降低。

什麼是一年兩審？

“一年兩審”指的意思是使用年限超過15年的汽車一年要進行兩次稽核。

對非營運小微型載客汽車，將原10年內上線檢驗3次（第6年、第8年、第10年），調整為檢驗2次（第6年、第10年），並將原15年以後每半年檢驗1次調整為每年檢驗1次；

對機車，將原10年內上線檢驗5次（第6年至第10年每年檢驗1次），調整為10年內檢驗2次（第6年、第10年），10年以後每年檢驗1次。

新措施自2022年10月1日起正式實施，非營運小微型載客汽車、機車自注冊登記之日起第6年、第10年進行安全技術檢驗，在10年內每兩年向公安交管部門申領檢驗標誌；超過10年的，每年檢驗1次，並向公安交管部門申領檢驗標誌。

檢驗週期

仍要繼續實行"一年兩檢"的情況

那麼，我們該如何查詢自己的愛車是否符合這一條件呢，可以登入“12123”APP查詢自己的愛車檢驗有效期。

這一舉措將大大降低＞15年的非營運車輛的檢驗頻次，給廣大車主省去不少的排隊檢測時間。

另推出網際網路、手機APP等車檢預約檢測服務，完善服務流程，最佳化體驗，方便廣大車主。

那麼除了廣大車主，誰還是受益者呢？

車檢服務人員；此舉降低檢測週期，降低檢測車輛，對於服務人員是一個小的頻次降低的舉措；

希望大家多多關注自己的愛車檢驗時間，如果您的愛車已經逾期未檢驗，應當及時到檢驗機構進行檢驗。依據《道路交通安全法》，逾期不檢驗的車輛不得上道路行駛；違法上路行駛的，公安交管部門將依法處理處罰。

我父親幾年前買了一輛二手車，買的07款，車子到目前總里程12萬公里，平均一年不到一萬公里，雖然發動機有些漏油，但是內飾還是保養得很好，家庭使用還是可以的。

而這次推出了一項利國利民的新政策，就是取消了舊車“一年兩審”。這對於父親來說，是一個天大的好訊息，這也意味著他不再為了半年一次的年審而煩惱了。

我的父親都60多歲了，讓他自己開著這輛“老古董”跑去檢測站年審，真的是比較為難，歲數大了，對於很多電腦操作和年審流程都不懂，總不能每次都找黃牛吧，只能求助於年輕人，而年輕人平時工作又忙，也很難抽得出時間去幫中老年人去檢車。

所以對於像我父親這樣，還在開舊車的車主們，是一個很大的福音，是一個利於民生的好政策，這也是社會進步的一個表現。

當然對於檢測站來說，也可以減輕不少工作壓力，畢竟現在還在馬路上跑的舊車也不少，減少了這部分車輛的一年兩審，確實可以減輕工作人員不少的工作量。

對於二手車行業來說，或許也會注入一股新的活力，增大了舊車的流動性。

而取消“一年兩審”，也可以對以前存在的車輛年審中介行業進行一次大洗牌。

取消“一年兩審”，也並不意味著舊車不需要年審，只是為我們省去了很多繁瑣的流程，但是車子有問題還是得檢測的，這也是為了保障大家的財產和人身安全。

一年兩審取消，最受益的是二手行老闆，手裡原本的那些N手老款豪車舊車終於可以出手了，壓在車上的錢也可以變現了！買車的人也會多起來，新的豪車太貴都會買二手的老款體會一下豪車的感覺！

其實一般的私家車，只要是定期保養，日常代步出行的話，車況都不會太差，也不是說豪車就會更好，低端車就會更差，只要是車主對車的態度和使用方式！所以即使是十幾年的車都是沒什麼問題的，貨車和工程車這些特別的車除外，這些都是重度使用的工具，超過6年的基本都是報廢狀態的節奏了。

一年兩審”正式取消，這項舉措是利國利民的大好事！可以節省廣大車主的時間還有金錢，除了廣大車主收益，還有二手汽車商會收益，以前很多人為什麼六年就賣車，主要是六年後一年一檢麻煩，現在沒有了，二手車市場肯定更加活躍，很多人以前在新車和二手車之間徘徊，現在二手車更加吃香

“一年兩審”正式取消，除了廣大車主是受益者，誰還是受益者？本人剛好是做汽車行業的剛好回答這個問題。

我認為第一是廣大車主，因為之前的一年兩審及其讓車主麻煩，車子能開到15年以上的車主都比較喜歡經典、念舊、情懷，還有些車主的精神支柱比如陪車主做生意起家有某種寓意不捨得賣的。取消了一年兩審對廣大車友有利，省去了半年一審的排隊時間。

第二是修理廠。取消一年兩審那些喜歡老車的車友，就不會覺得麻煩而把手上多餘的老車給賣了，而是修好翻新留存。

第三是二手車商。剛才說了那些喜歡經典老車的車友，對一年兩審的取消是最有力的，同樣賣二手車的車商也是有利。最愛老車人士多一個說辭。