我覺得每一個城市的設計公司要求成長空間肯定是不一樣的。

每個城市的規模、人數、受眾群體、市民文明程度、城市定位等情況都是不一樣的。一線的大城市人數幾千萬，城市管理、服務、定位都十分明確，受眾多，對設計公司的要求也多樣化，需要設計公司分析市場行情、熟悉受眾心理、把握產品定位和質量，為受眾提供新穎的、別緻的、與眾不同的產品和服務。這樣，它的成長空間會足夠大。

經濟比較發達的南方、沿海城市，人們的觀念新，接受新事物比較快，城市設計公司的成長空間也足夠多。至於西部不發達甚至貧困的城市，當然不能和北上廣深等一線城市相比，但城市設計公司也在努力學習先進經驗做法，它的成長空間也足夠大，但成長時間比一線城市花的多。

其實，無論在一線城市還是發展落後的城市，人們對城市設計公司的需求都很多，對他們的產品和服務都充滿期待。雖然成長空間不一樣，但只要設計公司努力更新觀念，迎合受眾需求，提高產品質量和服務水平，多根據實際推出受眾樂於接受的產品，你的空間肯定會越來越大。

我談一下我對我們城市以及未來宜居條件的感受，其實說到底所謂的宜居回到人這個角度去考慮他，人來體現宜居的特徵。對於深圳而言，其實我是希望他是作為一個全民友好型的城市，這個可能是對比其他的概念來講更多一些。

我們過去老在說吸引人才，人才是在座的每個人，有中年人或者是處於就業年齡的人。剛來深圳要做一個吸引兒童友好型的城市。我們國家到目前為止其實還沒有真正建設一個能夠代表中國建成兒童友好型正式的這麼一個城市的地區，這在國外來講像哥本哈根包括其他城市來講已經形成。我們過去來講對年輕人的宜居吸引力，有沒有就業的機會、能不能在這個城市落腳，這是我們年輕人考慮的方向。相對將來來講，可能在座的都會想到，這個城市能不能給我們下一代、給我的小孩能不能帶來非常好的發展空間、教育的機會、包括安全的成長，包括他認識的朋友，這個可能是一個方面的認識。

對於中年人來講，他所宜居的這種生活圈的概念是，一方面是我們良好的社交圈，我們這個社交圈如果是中年人喜歡活動，我們看足球有沒有相應的空間，我想這個現在很多了，只要到世界盃的時候大小咖啡廳包括酒吧都會有很好的環境。除此之外年輕人還有別的創新空間吸引他們，對於老年人能不能形成更好的空間，一個是能否享受15分鐘的社群的生活圈，他平時的購物、出去，能不能在15分鐘以內找到他所購物的東西、買的東西，這個也是一種良好的生活狀況。

我們老年人有時候從內地來了，可能在深圳不太適應，有時候買一個東西、買菜買其他的東西，能不能在我們透過走路就能夠達到呢？對於特大型城市來講很難滿足這種要求。說明我們在公共服務的密度、配給、標準方面是不太適合人這個主體的。

第二個老人宜居的環境，對於在深圳成長以後變老的這部分，可能再過去二三十年我們變老以後是不是在深圳生活，還是在周邊地區有一個良好的生活環境。這個時候對於養老空間或者是養老地產，在整個大灣區裡面是否有新的空間形態出來。我們在這個地方能不能享受到同樣的在深圳市中心區的一些標準的生活，我們這些所有的這些宜居，不同年齡的階段所成長的要求，我們宜居的環境都不一樣。

這是第一點全民友好型城市，這是我們要關注的。

第二是對這個城市在考慮宜居標準和環境方面能不能有一些彈性，城市的發展目標不是單純意義上的一個目標。比如深圳對城中村的態度，城中村的生活環境按照我們所謂的現代生活標準去判斷他，像居住率、公共空間，這些標準來看他好像不是一個特別好的居住環境。人首先要滿足的是落腳，我們在芝加哥包括在落金山矽谷地區考察發現，矽谷有大量的開敞空間，一方面滿足大家交流，第二方面能夠對矽谷的初創人提供一些什麼居住環境，他們有一些自己的普通的房車，他下了班以後十幾輛、二三十輛在一個公園裡面一子排開，晚上住在那裡，第二天開到他們工作的單位裡面去。這是一個體現出來的創業空間。

深圳是一樣的，城中村現在提供的環境是給創新人才一個落腳的空間，他會根據他的成長尋求不同的自己的生活空間。我們現在對於深圳的城中村是分類進行改造，分差異性地進行保護，到一些程度可能十年二十年以後，深圳可能會提一個“城中村保護線”。就像保護我們的工業區一樣，區塊線畫了一定的面積，過一段時間可能把城中村畫出來，這些城中村不能改造的，就是到深圳來創業提供機會共享。

“來了就是深圳人”，這是開放和包容的心態，來到深圳我可以給你深圳相應的配套設施，深圳的公共配套對於外來人口已經是非常大地放開了，可以說是全國第一位了。我們雖然每一年小孩讀書靠積分，在別的城市來講積分都沒有這種門檻性。這方面已經逐步放開了。

還有一句話，慢慢形成了“來過就是深圳人”，來到深圳其實感受過了深圳的文化、深圳的創業精神，對深圳的包容性和他的價值觀發生變化之後，回到當地他能夠帶來一些新的氣息。我們覺得這個可能是深圳吸引很多人來這裡工作、學習、就業的一些別的因素的考慮。

因為工作原因這三個灣區我都去了，而且他們的企業和政府我也都接觸過。如果暢想的話，我們也給深圳市2039年的規劃提了意見，我們覺得大灣區發展的階段，就是總書記許諾的給大家多樣性的選擇，因為這個大灣區他已經融合了各種各樣的階層、各種各樣的發展區域，各種各樣的文化，所以他給了大家一個充分的選擇權。而不是說你在這個區域裡只能選擇加班，當然這是一個玩笑。

很顯然從剛剛說的交通問題上來看，典型的是體現了多樣性的好處。其實東京、紐約這兩個地區都經歷過這個地區，到上班時間所有的交通都癱瘓了，不是我們出現這個階段，歷史上紐約和東京都出現了這個情況。後來為什麼會緩解，一方面是軌道交通其他交通設施上來了，更重要的是大家選擇工作的方式或者是選擇區域工作的方式多了。比如紐約是全球最密集度最高的城市，紐約客的選擇很多，他可以在家上班不用去單位。很多世界500強現在都允許員工在家工作，不需要去辦公室，辦公室並不一定對這個人而言最好的工作場所的選擇。

所以當多樣性充分的時候，很多問題他就不是問題，這是三大灣區給我們這些出去的部門最大的啟發。所以我們再往回、往深圳，包括往國內其他地區引入一些資源的時候，就沒有考慮他現在對深圳市或者是對珠三角有多大的價值，而是從多樣性的角度去考慮。所以我覺得多樣性的生活在大灣區的未來是值得期待的。謝謝大家！

那是當然，一、二線城市先進材料用了一兩年了，三、四線城市才開始摸索，這就是區別。當然，如果您已學藝精湛，完全可以去一個新的環境將自己的手藝施展一翻，因為沒有競爭力，所以成功更快些。

每一個城市的設計公司要求成長空間肯定是不一樣的。

每個城市的規模、人數、受眾群體、市民文明程度、城市定位等情況都是不一樣的。一線的大城市人數幾千萬，城市管理、服務、定位都十分明確，受眾多，對設計公司的要求也多樣化，需要設計公司分析市場行情、熟悉受眾心理、把握產品定位和質量，為受眾提供新穎的、別緻的、與眾不同的產品和服務。這樣，它的成長空間會足夠大。

經濟比較發達的南方、沿海城市，人們的觀念新，接受新事物比較快，城市設計公司的成長空間也足夠多。至於西部不發達甚至貧困的城市，當然不能和北上廣深等一線城市相比，但城市設計公司也在努力學習先進經驗做法，它的成長空間也足夠大，但成長時間比一線城市花的多。

不僅和城市的設計公司有關係，也和自己是否學習有關，當然，小城市的公司肯定是沒有大城市的發展空間那麼大的，但是大城市和小城市的消費水平也不一樣，主要還是看個人想要去哪裡發展