確切的說是沒有廉價的航空公司，因為航空公司的定價完全是根據其行程的長短來定的，當然一些高級別的服務也是會相應的有更高的價格的，有些航空公司為了顧客提供更好的服務會把乘客區分，所以就有了經濟倉和頭等艙還有商務艙，還有一些時段因為乘坐的顧客較少價格也會更低，以達到效益最大化。

謝邀 國內的廉價航空主要有春秋航空，西部航空，中聯航，九元航空，成都航空，幸福航空，而真正意義上接近廉價航空的是前四個，這幾家航空，我只做過四家，春秋，西部航，中聯航，成都航。談一下感受，春秋，西部航，中聯航從座椅上來說 ，算是真正的廉價航空，很窄。不提供餐食、飲料，也不會有飲用水。成都航會提供一瓶礦泉水。票價來說 也沒怎麼便宜。除非你提前很久買。還沒走免費行李，這其中我覺得真正能便宜的全是春秋航。

簡單介紹一下目前大陸真正意義上的5家廉價航空：

九元航空

九元航空因在航班上推出9元、19元、29元、99元、199元系列的特價機票，持續讓利促銷、回饋旅客而得名，它的控股方是上海的吉祥航空。

九元航空於2015年1月開始運營，因此是一家非常年輕的航企，同時也是華南地區的第一家低成本航空公司。

九元航空基地在廣州白雲國際機場，航線網路以廣州為中心輻射全國，這兩年裡還陸續開通了往返東南亞、南亞、東北亞、北亞等地的國際航線。

九元航空目前的機隊由15架清一色的波音737-800客機構成，而且均為新購買的客機，平均機齡只有2.0年。

如果選擇乘坐九元航空要注意他家是沒有免費行李額的，每位乘客可以免費攜帶一件不超過7kg重體積不大於20x30x40cm的手提行李，超重的部分就要託運了，而且託運是收費的。而且他家網上值機線上選座也是收費的。

中國聯合航空

中聯航的歷史最早可以追溯到1984年，2012年11月中聯航完成機構重組擴張並正式運營，成為了東航的全資子公司。2014年7月，中聯航宣佈向低成本航空公司轉型，中聯航轉型工作的全面開啟標誌著國有大型企業首次進入低成本航空市場。

中聯航以北京南苑機場為主運營基地，依託南苑、佛山兩個機場獨家執行的優勢，走與母公司差異化的低成本發展路線，踐行東航多品牌的“混合經營制”發展戰略。

中聯航目前運營著35架波音737的機隊，包括了8架波音737-700和25架波音737-800客機。

乘坐中聯航的乘客可以隨身攜帶一件不超過10kg重的手提行李，免費托執行李額根據艙位不同而不等。

春秋航空

春秋在國內應該知名度很高了吧，國內廉價航空的老大哥，也是目前國內規模最大的低成本航空公司。春秋航空由民營資本獨資經營，從旅行社起家，創立之初的只有3架租賃的飛機，發展到如今擁有73架龐大的機隊，航線網路遍佈全國及日韓和東南亞的大型航空公司，並在在上海虹橋機場、上海浦東機場、石家莊正定機場、瀋陽桃仙機場、揚州泰州國際機場設有基地。

到目前位置，春秋航空的機隊由73架空客A320客機構成，另外春秋航空還訂購了60架空客A320neo飛機。

乘坐春秋航空的乘客可以隨身攜帶一件不超過7kg重的手提行李，免費托執行李額根據艙位不同而不等。

西部航空

西部航空是海航集團旗下的一家廉價航空，2007年6月開始運營，因此已經有十年的歷史了。不過西部航空最初並非是一家低成本航空，直到2013年才轉型為一家低成本航空公司，是繼春秋航空之後國內第二家廉價航空，同時也是國內首家成功由傳統航空模式轉型低成本航空模式運營的航空企業。

西部航空的基地位於重慶江北國際機場，第二運營基地位於鄭州新鄭國際機場。他家的機隊由清一色的空客A320系列窄體飛機組成，包括了4架空客A319客機和23架空客A320客機。

他家的免費行李額度是根據艙位來劃分了，除了特價艙位之外，其餘艙位有從10kg~30kg不等的免費行李額度。

祥鵬航空

祥鵬航空也是海航集團旗下的一家廉價航空，2008年6月由雲南省國資委與海航集團共同出資元件。和西部航空一樣祥鵬航空起初也並非一家廉價航空。2016年3月，在走過了近10個年頭之後，祥鵬航空對外宣佈向低成本航空轉型，從此祥鵬航空成為了一家廉價航空公司。

祥鵬航空的基地在昆明長水國際機場，目前擁有航線105條（包括88條大陸航線、17條國際及地區航線），通航城市84個（包括69個大陸城市、15個國際及地區城市），涉及30個省區、直轄市，8個國家及地區。

祥鵬航空是少有的同時運營波音和空客飛機的廉價航空公司，祥鵬航空目前的窄體機隊由31架波音737、3架空客A319和8架空客A320組成。今年3月，祥鵬航空還引進了首架寬體客機空客A330-300，這架飛機是由海航集團內部調機而來。

春秋航空根本不廉價，比如重慶飛上海的航班廉價的反而是大型航空公司的經濟艙，我坐過的經常能買到低價票的是華夏航空和中聯航，提前幾天都能拿到五折以下的或者五折，不知道其他地方是不是這樣