豐田CROWN於1955年1月1日在日本下線，到現在已經是第13代車型，在這50年中，CROWN基本上保持著4——5年換一代的步伐。 1955年第一代CROWN，前輪雙叉杆式懸架，1.5升發動機，採用了轎車專用底盤等技術，實現真正意義上的轎車。 1962年第二代CROWN，採用4燈式前大燈等裝配，以當時寬而低的時尚設計為基礎，初次採用2檔全自動AT變速箱。 1967年第三代CROWN，曲面玻璃設計，擴大了室內空間；盤式剎車的匯入，使安全效能得到提高。 1971年第四代CROWN，在注重外觀造型與空氣阻力的意識下形成獨特的紡錘體造型。初次採用EFI系統。 1974年第五代CROWN，4檔AT，並充實了可以感應車速的助力轉向系統及後座電動座椅等與高階轎車相匹配的裝置。 1979年第六代CROWN，搭載2.8升直列6缸SOHC發動機，配備了渦輪增壓，在提高動力性的同時，節省了能源。 1983年第七代CROWN，採用四輪獨立懸掛，ABS成為標準配置，初次在發動機上搭載了機械式增壓裝置。 1987年第八代CROWN，採用電子控制空氣懸架、牽引力控制等先進技術，並積極採用綜合資訊顯示系統等先進裝備。 1991年第九代CROWN，初次配備5擋AT、3.0升直列6缸發動機，外形設計彰顯全新氣質與風格。 1995年第十代CROWN，全車採用承載式車身，初次採用VSC、VVT-I等新技術，賦予了卓越的行駛安定性。 1999年第十一代CROWN，在CROWN傳統的風格中融合了華麗的現代設計，首次配備3.0升直列6缸直噴發動機。 2004年第十二代CROWN，3.0升V6發動機、雙向VVT-I、6擋AT等配置的採用，使卓越的舒適性與運動性得以兼備。 第一代CROWN上市之後，開始向美國市場出口，但銷量並不理想，之後轉向亞洲地區銷售，開始成為豐田針對亞洲包括日本在內的一款高檔轎車。1964年4月，第一輛CROWN進口到國內，從80年代開始到90年代前半期，CROWN在國內的進口數量持續上升，截止到目前，國內老款CROWN的保有量在10萬輛左右。 從第十代之後，由於其在亞洲市場的銷量銳減，CROWN逐漸結束了向中國等亞洲地區的出口，成為日本本土的專用車型。目前日本國內的最新一代CROWN是於03年底上市的第十二代CROWN，又被稱為“零CROWN”，是拋開老CROWN重新設計的，包括全新的發動機、變速箱、懸掛、轉向以及裝備等，其外形設計在傳統之餘又多了一份朝氣。 全新一代CROWN外觀 2005年3月份日本全新的第十二代CROWN在國內的天津一汽豐田二廠投產，並於21日在國內正式上市，這是CROWN自誕生50年來第一次在日本本土以外生產。 中國產的新CROWN共有四種型號七個級別，全部搭載3.0L 雙VVT-I發動機，配備6速手自一體變速箱，採用FR（發動機前置後驅）平臺，使流暢的操縱性與充沛的驅動力兼收幷蓄。此外，新CROWN還透過發動機和懸架系統極大限度的輕量化及其科學佈局，達成前後車身重量53：47的理想分配，保持車身重量的平衡。
豐田CROWN於1955年1月1日在日本下線，到現在已經是第13代車型，在這50年中，CROWN基本上保持著4——5年換一代的步伐。 1955年第一代CROWN，前輪雙叉杆式懸架，1.5升發動機，採用了轎車專用底盤等技術，實現真正意義上的轎車。 1962年第二代CROWN，採用4燈式前大燈等裝配，以當時寬而低的時尚設計為基礎，初次採用2檔全自動AT變速箱。 1967年第三代CROWN，曲面玻璃設計，擴大了室內空間；盤式剎車的匯入，使安全效能得到提高。 1971年第四代CROWN，在注重外觀造型與空氣阻力的意識下形成獨特的紡錘體造型。初次採用EFI系統。 1974年第五代CROWN，4檔AT，並充實了可以感應車速的助力轉向系統及後座電動座椅等與高階轎車相匹配的裝置。 1979年第六代CROWN，搭載2.8升直列6缸SOHC發動機，配備了渦輪增壓，在提高動力性的同時，節省了能源。 1983年第七代CROWN，採用四輪獨立懸掛，ABS成為標準配置，初次在發動機上搭載了機械式增壓裝置。 1987年第八代CROWN，採用電子控制空氣懸架、牽引力控制等先進技術，並積極採用綜合資訊顯示系統等先進裝備。 1991年第九代CROWN，初次配備5擋AT、3.0升直列6缸發動機，外形設計彰顯全新氣質與風格。 1995年第十代CROWN，全車採用承載式車身，初次採用VSC、VVT-I等新技術，賦予了卓越的行駛安定性。 1999年第十一代CROWN，在CROWN傳統的風格中融合了華麗的現代設計，首次配備3.0升直列6缸直噴發動機。 2004年第十二代CROWN，3.0升V6發動機、雙向VVT-I、6擋AT等配置的採用，使卓越的舒適性與運動性得以兼備。 第一代CROWN上市之後，開始向美國市場出口，但銷量並不理想，之後轉向亞洲地區銷售，開始成為豐田針對亞洲包括日本在內的一款高檔轎車。1964年4月，第一輛CROWN進口到國內，從80年代開始到90年代前半期，CROWN在國內的進口數量持續上升，截止到目前，國內老款CROWN的保有量在10萬輛左右。 從第十代之後，由於其在亞洲市場的銷量銳減，CROWN逐漸結束了向中國等亞洲地區的出口，成為日本本土的專用車型。目前日本國內的最新一代CROWN是於03年底上市的第十二代CROWN，又被稱為“零CROWN”，是拋開老CROWN重新設計的，包括全新的發動機、變速箱、懸掛、轉向以及裝備等，其外形設計在傳統之餘又多了一份朝氣。 全新一代CROWN外觀 2005年3月份日本全新的第十二代CROWN在國內的天津一汽豐田二廠投產，並於21日在國內正式上市，這是CROWN自誕生50年來第一次在日本本土以外生產。 中國產的新CROWN共有四種型號七個級別，全部搭載3.0L 雙VVT-I發動機，配備6速手自一體變速箱，採用FR（發動機前置後驅）平臺，使流暢的操縱性與充沛的驅動力兼收幷蓄。此外，新CROWN還透過發動機和懸架系統極大限度的輕量化及其科學佈局，達成前後車身重量53：47的理想分配，保持車身重量的平衡。