停車時間超過3分鐘以上，你會熄火嗎？可能很多司機都不知道，如果不熄火，將違反相關法律法規。

《北京市大氣汙染防治條例》（以下簡稱《條例》）首次將“停車3分鐘以上應熄火”納入立法，並在2014年3月1日正式實施。

如今，《條例》已經實施一年半了，然而執行情況並不盡如人意。

對於禁止酒駕、使用安全帶等規定，人們已逐漸能嚴格遵守，不再輕易酒後駕駛，不再問為什麼要繫上安全帶。但如何實現“停車3分鐘以上應熄火”，將環保駕駛的理念植入每個駕駛員的心中，卻還有很長的一段路要走。

北京工業大學交通研究中心教授陳豔豔說：“理論上停車3分鐘熄火確實有利於大氣汙染治理，但是難在執行。”

陳豔豔分析了當前停車3分鐘熄火執行難的原因。“有兩種情況大家都不願意熄火。一種是夏天天熱，長時間停車卸貨或者等人時，需要開空調；另一種是等紅綠燈時，擔心汽車啟動慢，不想熄火。”

一些環保人士則認為，停車3分鐘熄火執行難的另一個重要原因是《條例》中沒有明確罰則。李小溪告訴記者：“沒有罰則就沒有震懾力，因此很難執行。”她強調，在國外也有類似停車3分鐘熄火的規定，而且執行情況非常好，原因就是規定了比較嚴厲的罰則。張伯駒也認為應該增加罰則，增強這一條款的執行力。

【“軟法”倡導環保駕駛】

事實上，很多國家和地區都有停車熄火的規定，並且規定了嚴厲的懲罰措施。

為何在《條例》中對“停車3分鐘熄火”沒有規定罰則？全華人大常委會法工委行政法室副主任童衛東解釋說，這是因為這條規定是倡導性的，即學者所說的“軟法”。“停車3分鐘熄火的規定是綜合考慮了環保、交管等多個部門意見，召開專題論證會，徵求了公眾意見後，制定出來的。”童衛東告訴記者，在召開聽證會的時候，有公眾代表表示自己做了調研，90%的人經過解釋和勸說都能夠熄火等待。但是交管部門表示，如果規定罰則，執法很難，沒有足夠的警力確保執行，建議不要寫入法律。綜合當前國情、執法難度等各方面因素，最後將這一條以“軟法”的形式作了規定，沒有規定罰則。

儘管停車3分鐘熄火的規定是倡導性的，但是並不等於可以不執行。先進行倡導，然後逐步推廣，交管部門也可以寫入交規中。童衛東認為，當前沒有制定罰則，是先讓公眾從觀念上接受停車3分鐘熄火的環保駕駛理念。“從技術上，停車60秒熄火在經濟性上是合理的。”

童衛東表示，目前，停車3分鐘熄火也是不少國家和地區的通行做法。

如何解決執行難題？

陳豔豔表示，需要針對不同情況採取不同措施解決執行難問題。針對停車卸貨或者等人開空調等情況，可以在貨運站、停車場等需要長時間停車卻需要車輛開空調的地方設定車外供電設施。“國外大多建有供電臺架等設施，為貨車供電，解決車輛空調電力供應問題，讓貨車發動機熄火，減少汙染物排放。”針對等紅燈熄火的問題，可以透過改進訊號燈系統等措施解決。

很多司機擔心頻繁啟動汽車會造成汽車發動機磨損。汽車專家解釋說，這一點也無需多慮。家用車發動機一般都有啟動5萬次以上的壽命，假設每天需要熄火、啟動10次，那麼10年才3萬多次。每天的熄火、啟動次數在10次以內，不會對車輛發動機、電瓶等造成影響。

從經濟性上看，怠速狀態下熄火，是比較合理的。清華大學汽車工程系高階工程師林建表示，停啟頻繁確實會對發動機和電瓶造成一定的磨損，但那是按照工信部規定的行駛工況，在嚴苛的條件下測試的結果。如果是日常老百姓使用汽車，這些磨損就可以忽略不計。很多人都在發動機沒有到使用年限就換新車了。

如何將環保駕駛的理念植入每個駕校員的心中？張伯駒和李小溪建議，應該在駕校、車檢機構等場所普及“停車3分鐘熄火”的理念。“這樣幾年以後，每個司機都有了停車3分鐘熄火的理念，再強制執行，難度會小很多。”

“可以先從公車開始強制執行。”李小溪認為，有一些公車司機停車不熄火，開著空調等領導，擔心領導上車時覺得車裡溫度不夠舒適。有的則是駕駛員貪圖空調舒適，長時間待在車裡。這些現象的出現也是由於公車的油耗是公家買單，不用個人掏錢。

自然之友公眾參與專案協調員葛楓認為，解決停車不熄火問題，還須明確監管部門。“如何避免執法不公和濫用權力？如果罰款，罰款的額度怎麼界定？應該用於什麼用途？誰來使用？誰來監督？這些都是需要解決的問題。”

陳豔豔認為，單純依靠執法或者罰則也很難保障停車3分鐘熄火的落實。如果利用法律規定倒逼汽車生產廠商採用新技術提高汽車環保效能，則更易實現。

目前，歐洲將“發動機自動啟停”技術列為強制配置，只要在歐洲銷售的新車都必須安裝。自動啟停裝置不需要人工干預，只要系統認定車輛狀態適合啟停，就可以自動啟停，不需要手動熄火和打火。而且使用自動啟停裝置的車型在車輛使用空調時，即使發動機熄火依然會維持一段時間空調壓縮機的運轉。因此，在堵車時，使用自動啟停裝置關閉發動機可以節省燃料。以一輛德系跑車為例，在使用自動啟停技術後，百公里綜合油耗可以因此減少0.55升的汽油。

當前，中國還沒有怠速啟停的強制要求，工信部部長苗圩在兩次參加汽車行業的會議上都呼籲，要大力推廣啟停系統的應用，爭取使其成為汽車的“必裝件”。

“但是關鍵還是需要改善交通擁堵的狀況。”陳豔豔認為，北京擁堵的交通狀況才是汽車怠速行駛的根源。

【國外經驗】

美 國

紐約在2009年生效的一項法規中規定，公立學校附近“不熄火停車”不能超過1分鐘，其他地方“不熄火停車”不能超過3分鐘。

德 國

德國《聯邦排放控制法》和《道路交通許可管理條例》規定，禁止機動車引擎空轉超過不必要的一段時間，違反者將被處以重罰。

英 國

英國《空氣汙染法》明確指出，當地政府可以對使發動機不必要空轉的機動車駕駛者處以20英鎊的罰款。

西班牙

西班牙從2012年開始實施《停車不熄火罰款條例》，規定機動車在靠邊停車時，如果停車超過60秒後仍不熄火，車主將被罰100歐元。在高速公路行駛遇到嚴重堵車時不熄火也將按這一條款處罰。

日 本

在日本，如果停車不熄火的話，一定要有司機在車上。如果不熄火，司機又離開超過5分鐘，就會被罰款至少6000日元。

大陸經驗

中國臺灣

中國臺灣地區從2012年3月起，實行了“汽車怠速超過3分鐘必須熄火”措施，道路上和停車場內停車3分鐘未熄火的駕駛人，將被處以新臺幣1500元~5000元罰款。

中國香港

在中國香港，根據2011年12月生效的《汽車引擎空轉（定額罰款）條例》，除獲豁免的情況，司機在每小時內停車不熄火超過3分鐘，將被罰款320港元。

珠 海

廣東省珠海市在2008年公佈的《珠海市環境保護條例》中規定，自2009年“五一”開始，在住宅、學校、機關、醫院、停車場、旅遊景點等環境敏感區域停機動車須熄火，若違反規定將對其處以20元~200元的罰款，這是中國內地第一次立法規定要求停候機動車必須熄火。

謝邀，個人覺得停車三分鐘及以上停車不會影響汽車壽命，現在車子好多有自啟停，三十秒以上都建議自啟停裝機裝置工作，發動機在無負荷情況下停止與啟動除了油耗有稍微變化，對機器不會有任何影響，再是現在油價只漲不降，時間稍長都會把發動機關了，當然土豪除外，還有夏天短暫停車還是別老啟停，就開著，沒空調受不了

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停車超過三分鐘熄火，這個問題有點像發動機啟停裝置是一樣的，到底會給發動機造成損傷嗎？

其實可以確切的告訴你，對發動機損傷可以忽略不計，因為停車三分鐘，潤滑點的基友們並沒有沉降的，理科還是有良好潤滑呢，而發動機損壞，主要在冷車啟動的時候，因為，機油陳亮到機油底殼，而造成幹摩擦引起的損害。

而停車三分鐘，並不會造成如此的傷害

但是，它對發動機的啟動電機，的，疲勞度和耐用性會有一定影響，因為頻繁的啟動，會讓啟動機呢，有一定磨損，但是不嚴重。

整體的危害有哪些？