工業鋁型材是高鐵產業的重要組成部分，也就是高鐵車皮的主要材料。 　　 　　鋁型材是高鐵實現輕量化最好的材料。鋁合金的密度大約是鋼材密度的三分之一，而新增一定元素形成的合金具有比鋼合金更高的強度。因此在強度剛性滿足高鐵車廂安全要求的同時，使用鋁合金可以大大減輕高鐵列車車廂的自重。一般而言，一個高鐵車廂使用的鋁合金大概有10噸左右，整個車身的重量要比全部使用鋼材減輕30%-50%。 　　 　　鋁合金具有優良的耐火性和耐電弧性。雖然鋁的熔點要低於鋼的熔點，但車體的耐火耐電弧性不僅和材料的熔點相關，還與材料的導熱性相關。鋁合金材料與鋼鐵相比具有優良的導熱性，其散熱性比鋼要好。 　　 　　鋁合金具有更強的耐腐蝕性。鋁合金表面易形成一層緻密的氧化膜，在大氣中具有很好的抗氧能力。因此鋁合金比鋼質車體具有更好的耐腐蝕性，特別是車體不易塗覆的部位。同時鋁合金表面可以化學著色、上漆、噴塗，透過這些方法可進一步提高鋁構件的耐腐性。 　　 　　鋁合金有著優秀的塑性。隨著大型中空、複雜斷面鋁塑材的開發應用，鋁材焊接技術的不斷進步，鋁合金車輛製造技術日趨成熟鋁合金件的易於更換，不需除鏽，適用於各種表面處理，便於維護，還可以回收的特點，是製造工藝大大簡化，製造所需工作量也較鋼質車體大大減少。 　　 　　從長期來看，鋁合金價格適中。鋁材價格較高，使得車輛製造成本增加，但由於鋁合金使得車輛輕量化，車輛的輕量化帶來了運能的增加，耗能的減少，維修的費用降低。有資料顯示，交通工具的重量每減少10%，燃料可節約8%。在報廢回收時，鋁型材產品可以實現100%回收，回收鋁型材迴圈再用可以減少95%的能源消耗。 　　 　　基於上述優點，早在20世紀50年代，世界上較發達的一些國家就開始採用鋁型材來製造鐵路車輛，包括美國、加拿大、日本、俄羅斯、德國和法國等國，目前國內高鐵列車車廂已大量使用鋁合金材料。業內專家指出，時速300公里以上的高速列車車體必須採用輕量化的鋁合金材料，350公里以上的列車車廂除底盤外全部使用鋁型材。目前中國鐵路客運專線動車組採用的CRHI、CRH2、CRH3、CRH5四種類型中，除CRHI型車體採用的是不鏽鋼材外，其餘3種動車組車體均為鋁合金材質。

　　工業鋁型材是高鐵產業的重要組成部分，也就是高鐵車皮的主要材料。 　　 　　鋁型材是高鐵實現輕量化最好的材料。鋁合金的密度大約是鋼材密度的三分之一，而新增一定元素形成的合金具有比鋼合金更高的強度。因此在強度剛性滿足高鐵車廂安全要求的同時，使用鋁合金可以大大減輕高鐵列車車廂的自重。一般而言，一個高鐵車廂使用的鋁合金大概有10噸左右，整個車身的重量要比全部使用鋼材減輕30%-50%。 　　 　　鋁合金具有優良的耐火性和耐電弧性。雖然鋁的熔點要低於鋼的熔點，但車體的耐火耐電弧性不僅和材料的熔點相關，還與材料的導熱性相關。鋁合金材料與鋼鐵相比具有優良的導熱性，其散熱性比鋼要好。 　　 　　鋁合金具有更強的耐腐蝕性。鋁合金表面易形成一層緻密的氧化膜，在大氣中具有很好的抗氧能力。因此鋁合金比鋼質車體具有更好的耐腐蝕性，特別是車體不易塗覆的部位。同時鋁合金表面可以化學著色、上漆、噴塗，透過這些方法可進一步提高鋁構件的耐腐性。 　　 　　鋁合金有著優秀的塑性。隨著大型中空、複雜斷面鋁塑材的開發應用，鋁材焊接技術的不斷進步，鋁合金車輛製造技術日趨成熟鋁合金件的易於更換，不需除鏽，適用於各種表面處理，便於維護，還可以回收的特點，是製造工藝大大簡化，製造所需工作量也較鋼質車體大大減少。 　　 　　從長期來看，鋁合金價格適中。鋁材價格較高，使得車輛製造成本增加，但由於鋁合金使得車輛輕量化，車輛的輕量化帶來了運能的增加，耗能的減少，維修的費用降低。有資料顯示，交通工具的重量每減少10%，燃料可節約8%。在報廢回收時，鋁型材產品可以實現100%回收，回收鋁型材迴圈再用可以減少95%的能源消耗。 　　 　　基於上述優點，早在20世紀50年代，世界上較發達的一些國家就開始採用鋁型材來製造鐵路車輛，包括美國、加拿大、日本、俄羅斯、德國和法國等國，目前國內高鐵列車車廂已大量使用鋁合金材料。業內專家指出，時速300公里以上的高速列車車體必須採用輕量化的鋁合金材料，350公里以上的列車車廂除底盤外全部使用鋁型材。目前中國鐵路客運專線動車組採用的CRHI、CRH2、CRH3、CRH5四種類型中，除CRHI型車體採用的是不鏽鋼材外，其餘3種動車組車體均為鋁合金材質。

目前高鐵車皮的主要材料是工業鋁型材，

這是由於鋁合金的密度大約是鋼材密度的三分之一，而新增一定元素形成的合金具有比鋼合金更高的強度，所以，在強度剛性滿足高鐵車廂安全要求的同時，使用鋁合金可以大大減輕高鐵列車車廂的自重，使高鐵實現輕量化，進而能夠有效地提高高鐵的執行速度。但是，高鐵列車車廂無法透過使用鋁合金進一步地減輕其自重，使高鐵進一步地實現輕量化。在高速行駛的過程中，高鐵車輪與軌道之間的劇烈摩擦、車體內部的空腔產生高速氣流導致的強烈噪聲及振動難以透過鋁合金進行