動車和地鐵相比，動車速度更快。　　動車一般指自帶動力的軌道車輛，區別於拖車。動車和拖車一起構成動車組。動車類似機車要牽引拖車，因此，某動車的時速肯定大大高於它所在動車組的時速。　　中國的動車組列車分為三大級別：高速動車組（時速250及其以上，標號G，主要對應高速鐵路），目前還沒有上限時速；一般動車組或中速的（標號D，時速160和200公里，主要對應快速鐵路）、低速動車組（南車青島公司把技術能力下延而研究時速140公里的，以適應城市輕軌）。　　地鐵平均速度為32-40公里每小時。地鐵是鐵路運輸的一種形式，對該詞有兩種理解：指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”（Subway，tube，underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），臺灣則稱為“捷運”（Rapid transit）。

　　動車和地鐵相比，動車速度更快。

　　動車一般指自帶動力的軌道車輛，區別於拖車。動車和拖車一起構成動車組。動車類似機車要牽引拖車，因此，某動車的時速肯定大大高於它所在動車組的時速。　　中國的動車組列車分為三大級別：高速動車組（時速250及其以上，標號G，主要對應高速鐵路），目前還沒有上限時速；一般動車組或中速的（標號D，時速160和200公里，主要對應快速鐵路）、低速動車組（南車青島公司把技術能力下延而研究時速140公里的，以適應城市輕軌）。　　地鐵平均速度為32-40公里每小時。地鐵是鐵路運輸的一種形式，對該詞有兩種理解：指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”（Subway，tube，underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），臺灣則稱為“捷運”（Rapid transit）。

動車組速度更快。

地鐵與動車組速度差別是需要造成，地鐵是城市內部軌道交通，方便市民在城市內部交通，一般來說相鄰車站距離1公里左右，站點設定在市內居民區，商業區附近。行車速度不需要太快。

而動車是大城市之間高速交通工具，區別於普通火車，車速就要求快速了。

肯定是動車組速度更快了。

動車是列車車型，高鐵是鐵路線路型別，地鐵為城市軌道交通，類似於公交性質。

高鐵；車次以G開頭，在高速鐵路上執行，速度最快，票價最高，現限速每小時300公里。

動車；車次以D動頭，即有在高速鐵路上執行的，也有在普通鐵路上執行的，速度僅次於高鐵，一般限速每小時250公里。

答：地鐵，也是鐵路運輸的一種形式，不過就是在城市的地下，行為停靠的距離要求，因此行使速度不能太快，一般都在每小時不超過80公里。

而動車組大都是在城際間執行，執行距離比較長，停靠站間也是相距比較遠的，所以啟動以後不會立即減速，而會勻速行進一定的時間。所以還是動車速度比地鐵速度要快。