開車省不省油和腳法沒有什麼太大關係，還是一個綜合素質問題，你如果開車是抬起油門就踩剎車，鬆開剎車就踩油門，沒有一點自由滑行的距離那肯定是費油的，在有就是急停急走，不但坐車的人不舒服，也是費車費油的，所以開車的時候還是要注意觀察路況，做出正確的判斷，利用車輛的慣性滑行，加油的時候沒有特殊情況不要踩地板油，開車就是一個熟練工，平時養成好習慣，長此以往就可以又省車，又省油。

佛山無影腳開車最省油。

每次踩油門讓它反應不過來，油還沒有噴出來就已經收了腳，而汽車發動機已經充分感受到你要飛的想法，會馬上將積聚的能量釋放出來，飛一般的感受。

講一下個人的切身體會。過去在鄉鎮上班，離家遠-30多公里，來會50多塊錢的油。

在一次不經意間，遇上一位世外高人，在付出了20多元的早餐錢後，得以傳授江湖絕技——佛山無影腳。

在我不斷刻苦努力下，在付出了大量汗水和新鞋後，終於在2012年修煉成功佛山無影腳。

自從學習佛山無影腳後，腰也不酸、退也不疼，渾身充滿力量。

從那時起，只要每次開車我都會將佛山無影腳運用到油門上，將全身功力運抵雙腳，全力釋放馬上收回，兩腳交替施展，頃刻間，就能聽到發動機在腳下嘶吼的聲音，風聲從耳邊呼嘯而過，兩側的景物在眼前飛速向後消失。

油價？1000塊錢一升也和我沒有關係。

愛人也經常誇我，掛在嘴邊的一句話：還是騎腳踏車上班好吧！既鍛鍊身體又不費油。

不和你們聊了，我該下樓上班了，再聊就遲到了。畢竟還有30多公里路要蹬腳踏車。

平緩起步，切忌急加速起步，否則噴油量增大，行駛中儘量勻速，一般家用轎車八九十碼最省油，不急剎車和急加速，另外什麼空檔溜車之類的不要做，拋開安全來達到省油的目的不可取，命都不保，你省油有什麼用？

首先，要看路況，定車速，提高行車中的判斷能力。三輕，輕打方向，輕踩油門，輕踩剎車，儘量減少，急剎車，保持好上路的好心情。

大家好！

這個話題正好是我的一個課件。油耗，路橋費，維修費這三項是物流運輸控成本的主三項，那麼公司對油耗管控就非常嚴格。所以經常有駕駛員來諮詢，討教，交流駕駛技術，怎麼駕駛省油。

所先根據你所駕駛的車型及碼力都有每種車型的經濟時速，包括小型私家車。那麼你開的時候就保持發動機經濟時速開就行。

不要拖檔，動力過剩拖檔，動力不足拖檔，都直接影響油耗。所以及時換檔。

腳下的油門，在每個檔位配合經濟時速，根據路況，都是儘可能選擇最高檔位配合經濟時速。

踩油門，假設把油門踏板深度行程分成3份的話，你的油門只能到1/3，

汽油車的油門踏板非常靈敏，所以開的規距一定是“輕踏緩抬”。柴油車的油門踏板不如汽油車的靈敏，開的時候，腳下會感覺重一點。

那麼自動擋小車，大家開的時候也不用猛踩油門，變速箱裡面檔齒輪變化也有個過程，所以要配合檔齒變化，車子行速度，勻速給油。短長時間等停，就把檔杆推到空檔（配合手制動）或在p停車檔，不要一直踩著剎車踏板（極短時間可以）。

祝福大家一路平安！

發動機轉速控制在最大扭矩轉速內，排檔置於最合適的檔位，以此獲取最佳車速最省油。自然地在此車速內能合理安全的運用空檔滑行去適應各種路況的行駛，更省油。

理由:發動機處於最大扭矩轉速，燃燒最充分、燃油經濟性最好；最大扭矩轉速下各種路況需匹配的檔位獲得的車速就是最經濟的車速。

不是靠腳法吧？是靠頭腦，即預見性！老司機都知道這個道理。

油車分手動擋和自動擋配合剎車……具體來說手動擋車型分五前進檔和六前進檔兩大類，後者理論上更加省油，更考驗駕駛者對路況預見性：起步要乾脆利落不要“拖泥帶水”。儘量短的時間讓車子進入比較省油的巡航時速，大約60碼左右，這一點很關鍵。自動擋車型從六檔到十檔都有，理論上後者更加省油，和手動差不多儘量快速進入巡航時速。有個前提——在路況允許的條件下。還有高速時速不超過120碼……

紅綠燈路口儘量提前有預見性腳鬆油門，儘量減少不必要的剎車動作，雖然有很多車型帶剎車能量回收，但這個過程中還是有能量損失的，損失掉的就是你的油費。儘量提前變道，在車輛等候最少的路道上等紅綠燈。試想一下：你這個路口等綠燈落後一個車位那個路口又落後一個，累積起來就比別人多開路了，肯定費油的。

儘量合理規劃路程少走冤枉路，合理避開擁堵路段/紅綠燈多的路段，即省油。行車時不隨意變道，如果路口允許變道也要加速變道不能減速變道。

儘量減少短途用車。

能熟練做到以上幾點，比你那啥腳法管用的多！

一個十幾年的老司機如是說……

向銷量第一的日產Sylphy車主學習，勻速行駛，能不加油就不加油，不管後面的車怎麼滴喇叭怎麼超車，要堅持自己，不要像那些油老虎開車老是踩油門，這樣就省油了。