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  • 1 # 使用者109725157805

    發動機正常水溫為70--95攝氏度,如果水溫超過95攝氏度,機體易膨脹變形,不能正常運轉,潤滑油變稀、變質,造成潤滑不良;發動機氣缸進氣量減少,發動機功率下降。

    水溫過高,除了柴油機過熱外,另外冷卻系的原因有:

    冷卻水量不足,沒及時加水。

    風扇傳動帶過鬆或風扇方向裝反。

    冷卻系中水垢堵塞,造成散熱不良。

    散熱芯或護罩被汙物堵塞。

    拖拉機如何防止水溫過高:

    駕駛員首先用除垢劑等將冷卻水箱內的水垢及雜質徹底清洗乾淨,以保證冷卻水迴圈暢通,夏季冷卻水蒸發消耗快,出車前必須加足清潔的水,並在工作中要常檢查水位。

    若水溫超過95℃出現開鍋時,嚴禁立即熄火,禁止新增冷水或用冷水澆淋,否則,易使缸體、缸蓋等炸裂,應使發動機中速運轉,開啟散熱器蓋,放出熱氣,待水溫降至60℃左右,再慢慢新增冷卻水。

    在開啟散熱器蓋時,駕駛員應站在上風位置,臉不要朝向加水口,以免被高溫水汽噴出燙傷。

    拖拉機中午應避免作業,由於氣溫過高,散熱器易開鍋,駕駛員也容易疲勞,儘量安排清晨或下午作業,作業前要檢查好供油系統,防止漏油,注意防火,安全生產,人人有責。

    發動機高溫是拖拉機的常見故障,發動機最適宜的工作溫度是80℃到90℃,溫度過高會導致拖拉機機械強度降低,運動機件熱膨脹發生粘連,潤滑油失效,燃燒室充氣效率下降等現象,所以有必要對拖拉機發動機的高溫故障原因進行分析,減少發動機故障。

    發動機冷卻系統故障導致發動機高溫 發動機在工作時的瞬間溫度可以達到3000℃,所以需要強大的冷卻系統及時對其降溫,如果冷卻系統故障,發動機必然會受到高溫的傷害。以前的拖拉機馬力比較小,通常使用自然蒸發的冷卻方法,現在大馬力的拖拉機則使用強制水冷的冷卻方法。強制水冷系統雖然冷卻效果好,但是結構也複雜,所以冷卻系統故障造成的發動機高溫也越來越常見。 拖拉機的水冷系統主要有水泵,散熱器,風扇,水套,節溫器,百葉窗,水管和水溫表等裝置。水冷系統工作時,如果冷卻液的溫度低於節溫器的開始溫度,那麼冷卻液就從水泵出發,冷卻發動機的機體後經過水道到達發動機的缸蓋,然後再透過位於缸蓋前端的節溫器流回到水泵,這個過程叫做小迴圈。當冷卻液的溫度高於節溫器的全開啟溫度時,冷卻液從水泵出發冷卻發動機機體後就會透過節溫器流入散熱器,然後才回到水泵,這個過程叫做大迴圈。如果溫度在節溫器開啟溫度之上,但是沒有到達全開啟溫度,冷卻水會一部分直接回到水泵,一部分經過散熱器散熱後再回到水泵,這個過程可以叫做混合迴圈。大小迴圈是水冷系統冷卻發動機的基本工作方法,冷卻系統故障也通常發生在這兩個環節中。

    冷凍液相關問題 冷凍液不足,液位低或者質量差等都會導致發動機高溫,因此在使用拖拉機時要及時新增冷凍液。最好不要用防凍液代替冷凍液,防凍液的腐蝕性較強,沸點在90℃左右,容易造成發動機過熱。冷凍液流動緩慢,也會導致散熱較慢,這通常是由於水泵出現了問題或者冷卻系統中存在氣體阻力。這時候可以讓令發動機低速高速交替執行,看水箱中的水是否晃動,如果沒有晃動就證明是水泵出現故障。如果水泵沒有故障,可以讓發動機高速運轉,輕輕擰開水箱,氣體會隨著冷卻液一起流出,反覆進行多次,直至氣體放完上下水管溫度明顯不同,然後再補充冷卻液。另外,隨著拖拉機使用時間的增長,迴圈水管上壁下壁的膠皮脫落也會堵塞水迴圈系統,造成冷凍液流動緩慢。水冷系統中水垢過多也會降低熱傳遞的效率,從而導致發動機高溫。為了減少水垢形成可以採用專用的冷凍液,如果沒有條件使用可以用軟化後的水。實際使用時可以透過煮沸,加軟化劑等措施軟化水質。

    散熱器故障 散熱器的散熱片表面容易被油泥等堵塞,從而與進風的交換面積減小,造成冷凍液溫度偏高,所以在不使用拖拉機時,應該從從散熱器後面用壓縮空氣吹,低壓水沖洗等方法去除雜物。另外,隨著使用時間的增長,機械損傷增加,散熱器散熱片會發生變形和粘連,這樣也減少了與冷風的熱交換,造成發動機散熱不良。這種情況下可以用薄鋼片把粘連的散熱片分開,或者用散熱性較好的管帶式水箱。有的拖拉機使用河水等作為冷卻液使用,由於河水中雜質多,水中的泥沙可能附著在散熱器的芯管內導致芯管被堵,這種情況下芯管的上下部溫差很明顯,如果堵塞的芯管比較多,就應該將散熱器拆下用80℃到90℃的5%到10%的蘇打水沖洗,然後用鋼釺疏通,最後再用熱水沖洗即可。

    節溫器故障 通常節溫器發生故障不能開啟時,冷卻液就不能及時流到散熱器中,從而導致發動機發熱,這個時候上水管和下水管溫差會很大。駕駛員可以拆下節溫器後將節溫器放在水中加熱,看節溫器的開啟溫度和全開啟溫度是否正常,停止加熱後如果溫度降到82℃以下,但是節溫器仍然沒有關閉,那麼就可以確定節溫器故障。如果在行駛過程中發生節溫器不能關閉的問題,應該關閉發動機等其涼後再走一段停一段或者直接將節溫器拆除。

    通風量減少 強制水冷發動機一般採用風扇吸風冷卻散熱器中的冷卻液,拖拉機機罩關閉後,形成了一個密閉的空間,風扇吸入的空氣與散熱器芯體交換,空氣溫度升高出現熱氣迴流現象,風扇吸入的空氣也是熱的,引起發動機高溫。拖拉機使用一段時間後,水箱四周出現了通氣道,透過水箱的空氣相應的減少,這也會導致發動機高溫。遇到這種情況時應安裝新的隔熱海綿,對通風側門開孔以增大通風量。

    風扇皮帶、風扇故障 風扇帶的鬆緊也會影響冷卻系統的正常工作。風扇皮帶緊可以提高冷卻的效果,但是如果風扇皮帶過緊會增加軸承的負荷,增加磨損。這樣一來不僅會使水泵軸彎曲,也會讓皮帶變形損壞。所以應該定期查風扇皮帶的鬆緊度,實際操作時可以用手按壓風扇皮帶,皮帶下垂在十毫米內是正常的,如果皮帶比較松,還要進一步檢查以預防打滑現象的發生。由於風扇是非常重要的散熱裝置,所以應該定期檢查風扇,看其葉片是否有破損變形問題,是否裝反,外徑大小是否合適。若有問題,則加以排除。對於使用電磁風扇的拖拉機,應該檢查電路是否連通。

    中冷卻器故障 目前很多大型拖拉機為了降低油耗滿足排放要求,也採用了渦輪增壓發動機,因此也對冷卻系統提出了更高的要求。

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