汽車動力不足對於日常的使用有著很大的影響，因此，在出現這類情況時，需要及時進行檢測維修，那麼通常柴油發動機動力不足的原因有哪些，柴油發動機動力不足如何解決呢，下面就一起來看看吧。
柴油發動機動力不足的原因有哪些
發動機及外圍系統簡介
發動機及外圍系統主要由以下部分組成：發動機本體、進氣系統、中冷系統、冷卻系統、排氣系統、燃油系統。
這幾部分的某個環節出現了問題都會導致發動機的動力不足。
柴油發動機動力不足原因及解決辦法
在日常生產當中，經常會遇到發動機動力不足的現象，常見的原因及應該採取的措施有以下幾種：
1、空氣濾清器不清潔
空氣濾清器不清潔會造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發動機動力不足。應根據要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯。
2、排氣管阻塞
排氣管阻塞會造成排氣不暢通，燃油效率下降。動力下降。應檢查是否由於排氣管內積炭太多而造成排氣導阻力增加。一般排氣背壓不宜超過3.3Kpa，平時應經常清降排氣管內的積炭。
3、供油提前角過大或過小
供油提前角過大或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚(噴油時間過早則燃油燃燒不充分，過晚則會冒白煙，燃油也會燃燒不充分)，使燃燒過程不是處於最佳狀態。
此時應檢查噴油傳動軸接合器螺釘是否鬆動，如果松動，則應重新按照要求調整供油提前角，並擰緊螺釘。
4、活塞與缸套拉傷
由於活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過，以及活塞環結膠造成摩擦損失增大，造成發動機自身的機械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴重。此時，應更換缸套、活塞和活塞環。
5、燃油系統有故障
①、燃油濾清器或管路內進入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動力不足，甚至著火困難。應清除進入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時更換。
②、噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良，此時容易導致缺缸，發動機動力不足。應及時清洗、研磨或換新。
③、噴油泵供油不足也會造成動力不足，應及時檢查、修理或更換偶件，並重新調整噴油泵供油量。
6、冷卻和潤滑系統有故障
柴油機過熱，是由於冷卻或潤滑系統有故障所致，此種情況下會導致水溫和油溫過高，易出現拉缸或活塞環卡死現象。 當柴油機排氣溫度增加時，應檢查冷卻器和散熱器，清除水垢。
7、缸蓋組有故障
①、由於排氣漏氣引起進氣量不足或進氣中混有廢氣，繼而導致燃油燃燒不充分，功率下降。應修磨氣門與氣門座的配合面，以提高其密封性，必要時換新。
②、氣缸蓋與機體的接合面漏氣會使缸體內的氣進入水道或油道，造成冷卻液進入發動機體內，若發現不及時會導致“滑瓦”或冒黑煙，從而使發動機動力不足。由於氣缸墊損壞，變速時會有一股氣流從缸墊衝出，發動機運轉時墊片處會有水泡出現，此時應按規定扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。
③、氣門間隙不正確會造成漏氣，致使發動機動力下降，甚至著火困難。應重新調正氣門間隙。
④、氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難，氣門漏氣，燃氣壓縮比減少，從而造成發動機動力不足。應及時更換已損壞的氣門彈簧。
⑤、噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸，使發動機動力不足。應拆下檢修，並更換已損壞的零件。若進水溫度太低，會導致散熱損失增大，此時應調整進入溫度，使之符合規定的數值。
8、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛
此種情況的出現會伴有不正常聲音及機油壓力下降等現象，這是由於機油油道堵死、機油泵損壞、機油濾芯堵死，或機油液壓過低甚至沒有機油等原因造成的。
此時，可拆卸柴油機側蓋，檢查連桿大頭的側而間隙，看連桿大頭是否能前後移動，如不能移動，則表示已咬毛，應檢修或更換連桿軸瓦。
按照現在的柴油發動機技術來說，已經很成熟了，如果使用年限不是很長的話，發動機本體一般不會出現問題。
要弄清楚發動機動力不足，首先要搞清楚前提條件，在什麼情況下發動機出現動力不足。然後，再去檢查外圍系統，最後檢查發動機本體。只有這樣才能更好的對發動機做出診斷。
發動機動力不足最好檢查的是進氣系統中的空濾，如果空濾器保養不及時造成堵塞，會出現發動機進氣阻力加大，進氣量不足，發動機燃燒不充分，會出現大量黑煙，發動機聲音低沉發悶，此時只需要清理下濾芯或者更換濾芯即可。
然後檢查發動機燃油系統，看燃油系統中油水分離器中是否有水，需要定期放水。發動機使用時間長也會造成燃油系統中各個部件的堵塞，需要及時清理。
汽車動力不足對於日常的使用有著很大的影響，因此，在出現這類情況時，需要及時進行檢測維修，那麼通常柴油發動機動力不足的原因有哪些，柴油發動機動力不足如何解決呢，下面就一起來看看吧。
柴油發動機動力不足的原因有哪些
發動機及外圍系統簡介
發動機及外圍系統主要由以下部分組成：發動機本體、進氣系統、中冷系統、冷卻系統、排氣系統、燃油系統。
這幾部分的某個環節出現了問題都會導致發動機的動力不足。
柴油發動機動力不足原因及解決辦法
在日常生產當中，經常會遇到發動機動力不足的現象，常見的原因及應該採取的措施有以下幾種：
1、空氣濾清器不清潔
空氣濾清器不清潔會造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發動機動力不足。應根據要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯。
2、排氣管阻塞
排氣管阻塞會造成排氣不暢通，燃油效率下降。動力下降。應檢查是否由於排氣管內積炭太多而造成排氣導阻力增加。一般排氣背壓不宜超過3.3Kpa，平時應經常清降排氣管內的積炭。
3、供油提前角過大或過小
供油提前角過大或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚(噴油時間過早則燃油燃燒不充分，過晚則會冒白煙，燃油也會燃燒不充分)，使燃燒過程不是處於最佳狀態。
此時應檢查噴油傳動軸接合器螺釘是否鬆動，如果松動，則應重新按照要求調整供油提前角，並擰緊螺釘。
4、活塞與缸套拉傷
由於活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過，以及活塞環結膠造成摩擦損失增大，造成發動機自身的機械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴重。此時，應更換缸套、活塞和活塞環。
5、燃油系統有故障
①、燃油濾清器或管路內進入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動力不足，甚至著火困難。應清除進入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時更換。
②、噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良，此時容易導致缺缸，發動機動力不足。應及時清洗、研磨或換新。
③、噴油泵供油不足也會造成動力不足，應及時檢查、修理或更換偶件，並重新調整噴油泵供油量。
6、冷卻和潤滑系統有故障
柴油機過熱，是由於冷卻或潤滑系統有故障所致，此種情況下會導致水溫和油溫過高，易出現拉缸或活塞環卡死現象。 當柴油機排氣溫度增加時，應檢查冷卻器和散熱器，清除水垢。
7、缸蓋組有故障
①、由於排氣漏氣引起進氣量不足或進氣中混有廢氣，繼而導致燃油燃燒不充分，功率下降。應修磨氣門與氣門座的配合面，以提高其密封性，必要時換新。
②、氣缸蓋與機體的接合面漏氣會使缸體內的氣進入水道或油道，造成冷卻液進入發動機體內，若發現不及時會導致“滑瓦”或冒黑煙，從而使發動機動力不足。由於氣缸墊損壞，變速時會有一股氣流從缸墊衝出，發動機運轉時墊片處會有水泡出現，此時應按規定扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。
③、氣門間隙不正確會造成漏氣，致使發動機動力下降，甚至著火困難。應重新調正氣門間隙。
④、氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難，氣門漏氣，燃氣壓縮比減少，從而造成發動機動力不足。應及時更換已損壞的氣門彈簧。
⑤、噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸，使發動機動力不足。應拆下檢修，並更換已損壞的零件。若進水溫度太低，會導致散熱損失增大，此時應調整進入溫度，使之符合規定的數值。
8、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛
此種情況的出現會伴有不正常聲音及機油壓力下降等現象，這是由於機油油道堵死、機油泵損壞、機油濾芯堵死，或機油液壓過低甚至沒有機油等原因造成的。
此時，可拆卸柴油機側蓋，檢查連桿大頭的側而間隙，看連桿大頭是否能前後移動，如不能移動，則表示已咬毛，應檢修或更換連桿軸瓦。
按照現在的柴油發動機技術來說，已經很成熟了，如果使用年限不是很長的話，發動機本體一般不會出現問題。
要弄清楚發動機動力不足，首先要搞清楚前提條件，在什麼情況下發動機出現動力不足。然後，再去檢查外圍系統，最後檢查發動機本體。只有這樣才能更好的對發動機做出診斷。
發動機動力不足最好檢查的是進氣系統中的空濾，如果空濾器保養不及時造成堵塞，會出現發動機進氣阻力加大，進氣量不足，發動機燃燒不充分，會出現大量黑煙，發動機聲音低沉發悶，此時只需要清理下濾芯或者更換濾芯即可。
然後檢查發動機燃油系統，看燃油系統中油水分離器中是否有水，需要定期放水。發動機使用時間長也會造成燃油系統中各個部件的堵塞，需要及時清理。