波音777由波音公司生產製造而非空中客車 波音777各子型號標準佈局座位數： 777-200301（3級）400（2級） 777-200ER301（3級）400（2級） 777-200LR301（3級） 777Fn/a 777-300368（3級）451（2級） 777-300ER365（3級）

波音777客機能坐283人至368人。

波音777採用圓形機身設計，起落架共有14個輪胎，是美國波音公司研製的雙發中遠端寬體客機。

1990年10月29日正式啟動研製計劃，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯合適航證和美國聯邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲准180分鐘雙發延程飛行，1995年5月17日首架交付使用者美國聯合航空。

波音777在大小和航程上介於B767-300和B747-400之間，具有座艙佈局靈活、航程範圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。

擴充套件資料：

波音777艙室設計

波音777採用雙人制駕駛艙。駕駛艙採用了新技術的平面液晶顯示系統、數字駕駛艙技術，採用5個LCD顯示器取代傳統的指標儀表，其航電系統由霍尼韋爾公司、英國航太系統和羅克韋爾柯林斯公司提供。保留了駕駛盤而沒有采用（空中客車已經採用的）側向操縱桿。

波音777的數字駕駛艙技術已經在波音757、波音767和波音747-400飛機上得以驗證、許多過去由駕駛員手動的操縱都可自動完成，減少了駕駛員的工作負荷。AR1NC629資料匯流排將所有電子裝置連線在僅由兩根導線擰在一起的總線上，使導線束從波音767的600個減至400個，導線接頭從4860個減到1580個。

777是波音飛機中第一個把增強型近地告警系統（EGPWS）作為標準裝置而不是選裝裝置的機型。增強型近地告警系統能顯示可能對飛機造成威脅的地形。

波音777主要機型

為了方便開發，波音公司便按航程而劃分成三大類，分別為能夠橫

荷蘭皇家航空波音777-300ER

荷蘭皇家航空波音777-300ER

越美國內陸的A型市場3,900至5,200海里、能夠橫越大西洋的B型市場5,800至7,700海里和能夠橫越太平洋的C型市場8,000海里或以上。

已投入運營的777型號及特點如下：

1、B777-200基本型；

2、B777-200ER≈B777-200基本型：加大油箱，增加發動機推力；

3、B777-300≈B777-200ER：加長機身；

4、B777-200LR≈B777-200ER：斜削小翼，進一步加大發動機推力，進一步加大油箱，可選配貨倉附加油缸；

5、B777F≈B777-200LR：取消可選配貨倉附加油缸；

6、B777-300ER≈B777-200LR：加長機身，取消可選配貨倉附加油缸。