快遞需要使用者自取已成了一種常態，對於使用者來說那真是有人歡喜有人愁。快遞公司的這一轉變，同時也折射出了他們行業的服務水準真的很讓人堪憂。

說一下我前兩天的親身經歷吧。我孩子在上中學，大概一個月放一次假，前兩天在網上給孩子買了點東西，收貨地址直接寫的孩子學校地址。因為是第一次往學校寄快遞，本來以為學校的門崗可以代收呢，誰知道門崗一律不收快遞。

快遞員也沒有通知我說門崗不讓放快遞，我是看了手機上的物流資訊，顯示快件已經放到學校西邊500米的一個快遞點。因為孩子學校不允許隨便出學校大門，出去拿快遞肯定不行了，我趕緊給快遞點打電話說明了情況，看能不能在放學時間把快遞送到學校門口，直接交給孩子？他拒絕了，說沒有時間。我說孩子不能出去拿，寄的東西又是馬上需要的學習書籍，那也不能一直在寄存點放著啊。後來他說可以幫我把快遞放到學校對面的一個商鋪裡。不過需要交寄存費，我想了想也行，就跟他說放快遞時幫我問一下商鋪的電話，我可以跟商鋪老闆聯絡約一下時間，讓他把快遞送到學校門口交給孩子。

誰知道快遞員還是拒絕了，說他也不知道人家商鋪電話，我說你放的時候幫我問問不行嗎？他說這個我幫不了你。溝通了半天也無果，給我氣的不行，現在的快遞都是這麼不負責任了嗎？快件到快遞點就算完事了嗎？不管使用者拿到還是拿不到，就不管了嗎？

其實我倒不是說反對自取快遞，只是覺得快遞員是不是可以更人性化一點，對於自己取件確實有困難的人群，給予適當的照顧，會不會更好？

我感覺快遞自取挺好的。快遞到了會發簡訊或打電話提醒，放到小區一樓的菜鳥驛站，什麼時候有空，就去取。並且家人每天都得上班，不能天天在家待著，就算上門送件，也接收不到。

感謝邀請，首先我感覺要清楚地認知到快遞是一個行業，與其他大部分行業是一樣的，但是現在快遞行業被很多人貼上了太多的標籤，導致了快遞行業成為了眾多行業中比較特殊的存在，被很多人認識是弱勢群體，買家要求送貨上門，就變成了欺壓、素質差、強勢，其實我感覺這反倒是一種病態的認識。快遞行業本身他的第一屬性就是服務，送貨上門就是這個行業的職責範圍。沒有任何一個行業是容易的，各行各業都有它的艱辛與不易，只不過快遞行業被無限的擴大了，慢慢的演變成了現在這種局面。

太多人選擇了預設，現在國家郵政總局已經說明了必須電話通知收件人收件，不方便取件時必須得到收件人允許才能將件放進快遞櫃。

看到這個標題我個人覺得縱容兩個字需要改一下，說縱容有點欲蓋彌章的意思，其實說到底還是市場和客戶需求所導致。

快遞公司現在快件不送上門其實並不是一味地由快遞公司或者快遞員造成的。

這時，快遞員也比較為難，我們自己也覺得耽誤了快遞的時間也會覺得過意不去，所以有時就叫快遞員放在保安室，但是快遞一多，小區保安室也不幫忙收了。

後現又有了快遞櫃，但是隨著快遞業迅速發展，快遞櫃也經常是沒有空櫃子可以放東西了，造成這種情況主要是有些人沒有及時地去快遞櫃拿快遞，再後來就有了菜鳥驛站。

現在的順豐和京東也會送貨上門，但是碰到一些不太方便寄往公司只能寄到家裡的物品，上班不在家就面臨著不太好收快遞的尷尬。

其實現在的大件快遞客戶有需求時快遞員也還是會送上門的，小件快遞放到驛站，下班再去拿我認為是沒有什麼問題的，有時吃完飯散散步再去拿個快遞挺好的。

快遞公司快件不送上門需要自取已成常態，是誰縱容了他們的服務？

在此我引申出以下4個問題。

1.快遞公司為什麼不送件上門？

2.消費者需要自己取件，為什麼會成為常態？

3.是誰縱容了他們的服務？

4.為什麼會縱容他們的服務？

首先說第1個問題，快遞公司為什麼會不送件上門？

四通一達順豐京東等快遞公司打價格戰。再加上後面殺出來的極兔，一起導致運費價格你降低。各購物平臺商家因運費降低。產品價格下降，刺激消費。消費者下單的數量自然就多了。快遞小哥當日送貨量自然上升。如果像往常每家送貨上門，很多人就會收不了快遞，消費者收不到快遞就會投訴，為了減少投訴，為了提高送件效率，睡得不那麼累，快遞小哥自然把快遞放自提點了！除了老弱病殘孕，以及經常投訴的客戶，快遞小哥會送貨上門外。其他客戶的快遞一律放自提點。反正又不會投訴，還能提高工作效率，還能省事，何樂而不為？

快遞小哥不送貨上門，還有一個原因。同樣是因為。快遞大佬們打價格戰。導致單件快遞利潤降低。以前送100個快遞能賺到的錢，現在要送更多。勞動量增加收入反而降低了。快遞小哥不送貨上門也就情有可原了。

現在說第2個問題。消費者需要自己取件，為什麼會成為常態？

消費者習慣了送貨上門。突然有一天快遞不送貨上門了，要求您到快遞點自取件！遇到這種情況，消費者自然會問，會投訴。這時你會聽到快遞小哥，客服以下答覆。

1.打感情牌——現在快遞單量比較多。快遞小哥也非常的辛苦，每天大包小包送貨上門也非常的累，請您多多理解！消費者一旦包含理解，也就天天跑快遞點拿快遞的了。

2.您沒有送貨上門的條件——目前快遞數量較多，快遞小哥忙不過來，需要優先送老弱病殘孕，請您理解。消費者一旦理解也就天天跑快遞點拿快遞了。

3.我這是為您好——如果每家都送貨上門，就會有人當天收不到貨，為了能讓大家及時收到貨，於是放到了快遞點。如果您不著急，我會盡快安排快遞小哥給您送過去。過個一兩天如果快遞還在快遞點。沒人取件，快遞小哥就會給你“儘快”的送過去。這樣的事情搞個兩三次，你就乖乖的去快遞點自己取件了。

現在說第3個問題。是誰縱容了他們的服務？

很顯然是消費者自己縱容了他們的服務。一件事情重複了多次，人就會養成習慣。這就是人性。消費者都天天自覺的跑快遞點自己取件了，又會有哪個快遞員給你送貨上門。某開快遞網點的專業人士透露。大約90%的消費者都習慣了，自己去快遞點取件。剩下不到10%的老弱病殘孕，以及部分刁民（個人認為是捍衛自己權利的客戶）需要快遞小哥送貨上門。

最後說一下第4個問題，為什麼會縱容他們的服務？

消費者為什麼會縱容他們的服務？非常簡單，因為消費者覺得自己得到了實惠。快遞大佬為了市場份額開啟了價格戰導致運費降低。商家運費成本降低，於是把產品售價降低讓利給了消費者，消費者就這樣得到了實惠。正所謂拿人的手短，吃人的嘴短。沒辦法消費者只能縱容了他們的服務！

因此就有了快遞公司快件不送上門需要自取已成常態現象！

這件事兒處理比較簡單，如果國家強制規定送貨上門兒，以現在的物價水平來說，運費必然還要上漲。

許你不在乎錢，但是更廣大的老百姓還是希望。低價服務。 而且有時候送到寄存點兒，比送到家更方便。

不是誰縱容了他們，而是層層提取，到了快遞員手裡少的可憐，不論大小一律0.6元，老舊小區沒有電梯一天一個人都送上門的話，也就能送不到100件，而且還要保證人人都接聽電話。網上包郵的商品商家付的快遞費一般在2元左右，甚至更低，這裡面有運輸成本，各個轉運站成本，低廉的價格當然服務也就降低了。京東送一件將近2元，順豐更高，相應的他們的快遞費也很高。所以說一切都是資本惹得禍。

物業為了管理，快遞找一家代收點，方便了快遞，難為了買家，沒次給我父母買點東西，他們身體不便，我還得去一次幫他們去，太費勁了！

如果在下單的時候有說明送貨上門，那需要送上門服務，沒有要求建議放在驛站，快遞員不是為你一人服務，你的一個快遞也不能養活一個快遞員，都要生活沒有誰縱容誰，不要說服務就是為你一人服務。