排程員是生產管理的核心，主要負責本部門的生產安排。

首先必須熟練掌握本崗位的相關操作，能獨立處理事務。

其次，在安排工班時充分考慮各方面的因素，確保達到本部門的質量目標。

整個部門關於生產上面的事務，很多都是在排程員的監控下運作的，小到D/D提箱，大到江海船靠離泊，都需要排程員盡心負責。

關於排程員的管理許可權，主要有以下幾個方面：

1． 合理安排泊位及船駁靠離泊控制。碼頭全長300米，上水和下水各有20米不能作業。有效作業泊位長260米，只有合理安排泊位，才能使2條線或者3條線工班同時進行，因此對每條船的船長必須心中有數。如果碰到船舶搶檔的情況，一經發現，立即處理，也能使其他船舶感到港口的嚴肅性，從而聽從排程的安排。在船駁靠離的過程中，還必須察看碼頭靠球等輔助設施有無損傷。

2． 裝卸船控制，特別注意的是裝卸船的效率，一旦發現裝卸效率少於額定數，必須查詢原因，尋找解決方法。遇到由於人員消極怠工所引起的，要指出當事人的不當之處，嚴重的按部門規定處理。對於由於場地D/D相沖突的時候，根據重要性，採取“疏”與“堵”相結合的辦法，確保船舶作業效率。另外，遇到由於船方的原因，比如靠泊之後，纜繩沒繫緊，必須及時通知船方，確保作業的順利。

3． 場地作業控制，包括D/D作業與雜項作業。D/D作業主要是場地作業秩序的維護，特別是場地上D/D作業車輛過多的時候，務必維護好作業的順序，避免個別D/D長時間等待的情況。對於雜項作業，特別是海關查驗的排箱工班，要優於其他工班，先安排。

4． 上棧填箱作業控制，收排箱要及時，工班作業過程中如遇降雨天氣，要提前提醒船方蓋油布，工班暫停。雨停後，再予以作業。

5． 每天進行現場巡查，並檢查工人、司機及有關人員是否按《安全技術操作規程》進行操作，並且做好防風等應急事項的監控。

上週的工班會上，其中有位排程員提到，由於接班的工人，找不到上班次所下達的裝卸船清單，為了避免由於工人的拖拉，排程員自己跑去辦公室拿單子的事情。細想下，對於裝卸船單證，規定工人是必須在開工班之前拿的，其實每天工人都會到計劃室拿當天的作業計劃書，排程員只要規定拿到計劃書之後，工人必須核對自己手上的裝卸船單證，缺少的在開工班之前，或者利用船舶動檔的時間去計劃室拿即可，對於由於交接班引起的單證丟失，建議弄個資料夾或者弄個交接班記錄，記載本班次收到的單證與作業的船舶，以及留到下班次的單證。這些都是可以和陳欣建議的。對於由於裝卸工的拖拉，而引起的船舶作業的延誤，則必須追究當事人的責任！

由此引申開去，許多事情是我們排程員必須約束當班作業人員的，如果不約束，任由其發展，必然會造成消極怠工以及影響工班的事情發生。對於以下情況，發現後要及時指出，嚴重的還必須與以處理：

工人的穿著不符合安全規定，未帶安全帽，箱下穿行，下半夜工班作業時輪流睡覺，在碼頭上抽菸，車輛在定線之後串線等等事情，如果不及時指出，讓他們認識不到後果的嚴重性，就會讓他們養成無所謂的心理，造成安全隱患和工班的延誤。

除了對當班人員加強管理，對在港的船舶也要加強管理的，上水位置不能靠船，在港作業的船舶不能超過2檔停靠，等計劃的船舶可以靠在下水位置，但是隻能靠20米左右的泊位，相信以上的規定，我們排程員都熟悉，問題是能否貫徹執行。對船方的管理，不能聽之任之，想靠哪邊就靠哪邊，要根據我們工班的要求、機械的現狀，合理安排泊位，引導船方靠泊。

另外，我們排程員也要提高自身的素質，提高決策的科學性和正確性。對於現場出現的問題，要透過現象看本質，琢磨出現問題的原因。努力使自己成為一個合格的排程員

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絕對的鐵飯碗

待遇很不錯

具體的不好說

船舶排程員具體負責本部門的生產安排，工作發展前景還可以

排程員是生產管理的核心，主要負責本部門的生產安排。

首先必須熟練掌握本崗位的相關操作，能獨立處理事務。

其次，在安排工班時充分考慮各方面的因素，確保達到本部門的質量目標。

整個部門關於生產上面的事務，很多都是在排程員的監控下運作的，小到D/D提箱，大到江海船靠離泊，都需要排程員盡心負責。