其實Murano的外觀設計還是不錯的，前臉採用的是家族式設計，寬大的“u”型進氣格柵，中間是“回”字型漣漪中網，微微上揚的尾部與大燈組連為一體，看上去非常動感，而且給人一種神采奕奕的視覺感。車側是懸浮式車頂，尾部採用迴旋鏢設計的尾燈，搭配直線設計，層次分明，辨識度也很高。

日產大沙發的名號相當響亮，在Murano的這裡也是如此，只是內飾設計的太古板，坐進車裡瞬間有時光倒流到上世紀的錯覺。環抱式中控臺，10英寸的觸控液晶螢幕，頂端是長條狀的空調出風口，下方是各種按鍵，這樣設計排列有序卻沒有多少新意，跟炫酷的外觀相比差之千里，這也是勸退許多人的原因之一。

動力方面，Murano搭載的是2.5L自然吸氣發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩為230牛·米，匹配的是CVT變速箱；另一款動力系統為混動，2.5L機械增壓發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩為330牛·米，電動機最大功率20馬力，峰值扭矩160牛·米，混動車型同時配備了四驅系統。

實際駕駛，機械增壓+弱混在技術上不用做太大改動，主要作用是兼顧動力和油耗，但是節油效能不明顯，油電轉換的銜接上還會有問題，所以弱混並不能增加多少動力，只是起步的時候有些作用罷了。

中型SUV競爭相當激烈，除了標杆HIGHLANDER，本田AVANCIER、CRV、TiguanL、豐田的RAV4榮放，以及日產同門兄弟X-Trail都在爭奪這個市場，儘管X-Trail定義為緊湊型SUV，但是空間大，價格低，又有5座和7座，可謂是價效比突出，所以銷量也非常好。

在這些競爭者面前，Murano價格上有些虛高，多年不換代，內飾古板、動力也不突出，相比之下價效比不高，保值率不高，如何能贏得市場？如果從消費者選車的角度來說，無非就是價格、動力、空間、安全、保值率等，Murano沒有參加過中保研的碰撞，也沒法說安全到底如何，其他方面已經說的很明白了，所以個人認為中型SUV裡Murano價效比真心不高。

Murano目前搭載了2.5L自然吸氣發動機和2.5T機械增壓發動機+電機兩種動力總成，2.5L車型最大功率186馬力；2.5T車型最大功率245馬力。傳動系統均匹配日產家族慣用的CVT變速箱。

向您推薦2021款 2.5L XE 兩驅精英版，也就是全系車型的入門款配置。出於價格因素考慮，混合動力車型價格相對比較貴，同價位完全可以買到品牌調性更強、市場保有量更高的其他車型。

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至於選擇2.5L車型入門配置，同樣是基於價格和配置層面去考慮的，日常駕駛過程中，我們常用到的配置在該車型上基本有所體現，即便個別項沒有配備，也完全不影響我們的使用感受。所以說，東風日產Murano選擇2021款 2.5L XE 兩驅精英版最合適。

首先從外觀來看，Murano（至高可享1.9萬元補貼，再送500元紅包）車頭整體看上去比較簡潔時尚，格柵造型運用了多幅式設計，看起來具有運動氣息。再加上冷峻的前車燈，顯得相當有檔次。該車配備了LED日間行車燈、大燈高度調節、前霧燈、大燈自動開閉等。來到車側，該車車身尺寸是4897MM*1908MM*1691MM，該車採用了精神的線條，車身給人一種非常時尚簡約的感覺，搭配大尺寸厚壁的輪胎，看上去運動十足。車尾部分，車尾看上去比較冷峻，尾燈顯得十分乾練，整體造型還是很耐看的。

來到Murano車內，內飾造型看上去十分獨特，突出了層次效果。該車四幅式方向盤實用性和顏值都還不錯，配備了方向盤電動上下前後調節,記憶、方向盤加熱等功能，手掌貼合度很高。看一下中控，配合10.0英寸的觸控式液晶中控屏，讓內飾風格給人印象深刻，看起來吸睛。最後再來看下儀表盤和座椅，該車配備時尚的儀表盤，很抓人眼球。該車採用了皮質座椅，座椅寬大厚實，用料講究，乘坐舒適。

該車配備了車聯網、駕駛模式選擇、遙控中控、後排中央扶手、後雨刷等配置，配置表現還過得去，基本能令人滿意。

看完了今天的講述你是不是有很多想法？ 今天介紹的這款Murano不僅在空間上表現搶眼，同時各項配置也達到了主流水準，駕駛感受和空間體驗也沒啥可挑剔的。

日產Murano是日產旗下一款比較成功的車型，善於利用它貼心舒適的駕駛體驗，以使用者將舒適作為買車首要條件的需求為入口，所以，車主對日產Murano的滿意度很高。

從動力上看，試來試去，“日產Murano 2019款 2.5L XE兩驅精英版”才深得我心，日產Murano的動力系統採用排量為2.5的直列4缸自然吸氣動力發動機，最大馬力達186Ps。從駕駛感受上看，起步滿有衝勁的，給油就走。一檔換到兩擋有較大的聲音，平順性欠缺。高速超車情況表現一般。過100碼之後，平穩性好，提速也線性。