這個沒有必然關聯，政府營收大陸交通運輸又不是主要的，但是疫情確實影響到了經濟發展，畢竟不只是交通運輸，幾乎所有行業在疫情期間都癱瘓了，沒有運作，無數中小企業在這個時間點倒閉，這個損失對於國家經濟來說是不可估量的

疫情影響經濟發展這已經是共識，尤其對傳統服務業影響更深。中國鐵路行業受國家管控，目前鐵路要求上座率不高於50%，這對京滬高鐵等以往上座率很高的鐵路線影響還是很大的，畢竟成本不變，收入減少。但是以目前國內疫情現狀來看，中國疫情基本已經控制，國內復工率接近90%，當疫情解除，會給服務業帶來爆發式反彈，雖然對國內第一季度經濟影響較為嚴重，但是對全年GDP增長的影響不會超過0.5%。從國外疫情爆發各國的表現來看，沒有哪個國家在宏觀調控，資源配置方面能和中國相提並論，所以這次疫情對中國長遠的發展來說微不足道。

疫情影響交通，從而影響經濟

疫情防控期間，坐火車的人少，對經濟肯定有影響，主要理由如下:

一、對鐵路本身的影響。中國高鐵發展迅速，但是負債率很高，鐵路部門高鐵投入幾萬億。如果坐火車的人少了，必然會影響鐵路部門收入；鐵路部門收入減少，又必然會影增加金融部門的風險，導致金融部門擴張減緩。

二、人員流動減少，會影響商務活動，使經濟活躍度下降。商務活躍度下降，商務合同減少，酒店、餐飲等經營受損，製造業訂單下降，一系列的連鎖反應，。

三、與鐵路相關的製造行業影響巨大。疫情期間減少，雖然不是長時間減少，但是，形成了經濟活動的波動，這種波動會打亂鐵路部門的經營計劃，進而影響到對製造企業的產品和服務的採購。這些製造和服務企業背後也同樣存在資本和金融的影子。

疫情時間不能過長，現今經濟社會不是孤立的，都是相互聯絡的，短時和長時影響後果是不同的，但是影響一定存在，而且可能是連鎖的。

目前全世界最瀕危的三大行業分別是：客運交通業（航空、鐵路等）、大型住宿業（酒店、賓館、關聯餐飲等）和線下娛樂業（演唱會、音樂會、舞蹈等）如果疫情繼續延續至六月底，全球80%以上上述關聯行業的企業將面臨破產、倒閉（大家應該能想明白為什麼是這三大與人口流動關係最緊密的行業）。即使是美國的象徵—波音公司，其金融信用評級現在已經被國際信用評級機構降低到瀕臨“垃圾”級～而金融關聯企業如果沒有政府或深厚的資源支援，破產、倒閉的可能性幾乎為100%～建議大家遠離上述行業，如果已經是上述行業的從業企業，可以考慮儘快清盤出局～否則最少在今年上半年，要做好“零”收入執行（淨支出）的思想準備～上述四大行業（加上金融）在全球股市中所佔比例甚高，所以，只要疫情不結束，今年的全球股市只可能是“跌跌不休”的狀態。隨筆而已，看看就是了，不關聯的不用多想。如果按照美國目前疾控中心的預估，美國最終會有上百萬人患病（悲觀資料是五千萬人）估計歐洲也不會少了這個數，那麼歐美的實體經濟大部分就肯定停擺了。由此造成的社會矛盾會激化成什麼樣子完全無法想象。由於西方社會的網路系統還沒有中國這麼發達（不發達國際就更差了），線上工作、生活替代現線下的可能性就很小了～目前可以看到的是，疫情如果爆發態勢再持續一個月，某些國家的社會動盪就要出現了（老百姓不是都像中國一樣有飯吃、有病看，各種矛盾會激化）。超過三個月，現有實體經濟會全線衰退（全球商業、金融基本都是私營為主）。某些地區的資本市場甚至可能崩盤，大規模社會動亂會爆發。現在我們能看到的美股、歐股、美元、歐元崩潰與那日相比，只是冰山一角。誰會成為世界的接盤俠？來源 21世紀經濟報道 翟山鷹 視覺中國