國企在編司機拿著穩定的8000多元月薪+五險一金，已經非常不錯了。不要和年入20萬的大貨車司機去比，本來付出的辛苦就不在一個量級，所以沒有可比性。

現在越來越多的人，都能夠透過各大直播平臺上接觸到卡車司機，有男性、女性，青年人、中年人。他們鏡頭面前光鮮亮麗，關了直播還是要拼盡全力，沒有朝九晚五，只有沒日沒夜，吃在車裡，睡也在車裡，都是為了生活。

一、首先說說你嚮往的大貨車賺錢

去年老張辭去了工廠的工作，買了一輛大型貨車。主要承攬跨省的長途運輸業務，開始的時候僱傭著一個司機，一個月收入減去各種支出和司機的7000元工資，自己能剩下12000元左右，比原來在工廠打工多了一倍多，但他仍然高興不起來。因為他當初買車花了40多萬，到現在還有一部分欠款沒有還清，所以壓力很大。

這是看似賺錢，又能“遊遍大江南北”的職業

真正做過長途司機的人才能明白，這真的是拿命在賺錢。跑長途運輸業務，尤其是運輸海鮮、鮮果一類，貨主要的就是時效性。不能按時按點的到達，就要抵扣貨款。

所以，很多駕駛員都在透支著身體長時間開車，疲憊不堪。吃喝大多數時間都是在車上進行，遇到長時間堵車，用涼水泡麵。到達目的地不卸貨，只能睡在車裡。不僅身體受損，生命安全也難以保障。

一位25年駕齡的老司機談交通事故：關鍵時刻不是不踩剎車，而是剎不住。

雖然老張每月回家都能向老婆上交一萬多元，但是家人無不為他日夜擔心。尤其是在夜裡，最害怕的就是電話鈴聲響起。

二、想要放棄一些事的時候，不要只看到錢

在編的國企司機，月收入能夠達到8000+的，至少在我們當地是為數不多的。相信如果踏踏實實的上班，你現在和將來的生活水平也不會太差。

考慮因素一：未來保障

月薪8000多，摺合年薪10萬元，外加保險一些費用，估個13萬多吧。雖然比大貨車司機的收入差一些，但是至少目前在國企退休後，退休保障是有的。

考慮因素二：行業經驗

在國企做司機，很多事情都不需要你操心，只負責專心開車即可。需要開車就開，不需要開車就休息，還不耽誤掙錢，這是多少人夢寐以求的。

另外，我們也不清楚你在物流業務、跨省長途運輸方面有沒有經驗。如果沒有，建議不要拿著當下的鐵飯碗去賭這個年收入增加七八萬的活。

有一組資料：截止去年9月底，中國貨車保有量達到了2522萬輛，今年還會更高。中國物流行業這個大蛋糕有很多專業的運輸公司和個人來“瓜分”，你若沒有經驗，賺錢很難。

三、總結建議

外面世界的殘酷和辛酸，只有體會過的人才懂。

人在一個環境裡待的久了，都會嚮往外面的世界。就像你站在窗前看著外面淋雨的情侶，感覺他們很浪漫。殊不知，他們更羨慕站在屋簷下沒有日曬雨淋的你。

基於你的情況，我認為你還是應該繼續在當下的國企工作，在穩定中求得發展。在業餘時間做點力所能及的副業，一來提升對生活的興趣，二來增加一些額外的收入。

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