說實話，從我個人感受來說，比亞迪，華為產品，比亞迪車售價都是價效比很高，華為手機等電子產品價格對比同等產品貴一千多！別談什麼愛國不愛國，就拿華為手機對比同等手機，要是貴一個三五百（多出來的算是給中中國產品牌贊助了）還能接受。可是貴了一千多。這就是我不能接受地方！

本來就不怎樣，吹牛從來都是某為的本色！論車型，類似的多的是，論效能只是小型廠的級別，居然敢吹百分底盤，論電控更是毫無特色，多個行業大家在內，居然都敢吹！某為最終毀在自己吹牛人手上！

你可能多慮了，M7是八月24號才開始交車，所謂的月銷量也就是周銷量而已，我訂的四驅豪華版現在都還在排隊等交車呢？

華為主要是整合最佳化系統，至於車子的結構件似乎跟華為關係不大，更別想會有價效比。

中中國產品牌最不缺就是價效比，燃油車核心技術中中國產品牌得付專利費。比如，中中國產的發動機已經處於世界一流水平，耐用性可靠性遠比日系車優秀。可是，中國廠家得給歐美廠家繳納專利費，大慨百分之二十，中中國產品牌生產一臺發動機按一萬三，歐美就能獲得專利費二千多。日本發動機落後是因為不願意付專利費給歐美國家，所以日本發動機十分拉誇，而且非常不耐用。華為掌握了電動車核心技術，目前似乎沒什麼區別，幾年以後可以做整車升級，華為參與的車型就永不落後，緊跟最先進智慧車技術

M7這個車就是一個趕工搞出來的次品！華為真不該這樣搞！還是應該精雕細琢出一款車型呀，M7外觀就太一般呀，沒有給人眼前一亮的感覺，遠不如理想one，小鵬G9，領克09，摩卡，嵐圖FREE，GS8等等，空間也不大，軸距太短，內飾一般，駕駛感覺也一般，價效比也不行，所以銷量不會太好啦！

華為手機割的韭菜，比同段位手機貴2000還能硬著頭皮上，但是汽車貴出來好幾萬，手機割到的的韭菜大部分還夠不到

第一，問界M7不是華為的，而是東風小康獨立電動車品牌賽力斯的。

第二，增程式混動本身沒有技術含量，同時既不省油也不省電。

問界M7能賣近千輛已經非常高了，如果沒有應用華為機電與智慧駕駛輔助系統，如果沒有餘大嘴賣力鼓吹，不管是問界M7還是M5，都不會賣出去一輛，賣出去一輛都是中國消費者的悲哀。

智慧系統是個好東西，但車未必是好車，我們應該有條件有選擇地支援。

賽力斯之所以像東風嵐圖、理想汽車一樣，要做增程式混動，實在是因為不需要太多技術投入，不需要冒險搞研發，而只需要在風神系列SUV基礎上稍作改變並植入一些軟裝和功能配置即可。

餘大嘴之所以要親力親為瘋狂為問界打CALL，實在是因為華為需要更深入地強化新的盈利渠道，驅動電機、車機系統擁有較為廣闊的市場空間。

更重要的是，餘大嘴很顯然沒有搞清楚SUV的定位，它的一句給老闆最好最舒服的座駕充分暴露了其之於汽車知識的盲點和缺乏底線的社會認知。

SUV是用來拉貨、載人的多功能車，是麵包車的改型和皮卡的延伸，追求舒適性與安全性的大老闆絕不會用其作為滿足商務需求的座駕，而商務型轎車才是他們彰顯身份、地位的代表。

搜一搜各國政要、大富豪的座駕或接待貴賓的車型是什麼就什麼都明白了。

尤其是強調私密性與安全性的有錢人，更不會駕駛或乘坐有後臺跟蹤、定位、監聽程式的所謂智慧汽車。

華人向來清楚水到渠成，什麼車在什麼段位由市場決定，而不是靠車企代言人自嗨式宣揚。

更重要的是，不管是東風小康還是東風風神，幾乎沒有拿得出手的車型，為什麼改個樣子換上電池電機再加上並不成熟的智慧系統。

車賣得貴，不意味著就是豪華品牌，更不意味著能夠與存續百年的豪華品牌過招的實力，倒可能意味著割韭菜太狠。

其實華為問界M7新能源4輪電動車賣得很不錯了，因為首月只有一個禮拜的時間，所以一週能夠賣980臺，確實很不錯了。如果一個月算有4周的話，相當於正常月份一個月可以賣4000輛。一年將近可以賣出去5萬輛，這對於新興的新能源車來說已經很了不起了。

華為造車其實是利用華為的一些技術的優勢，賦予新能源車人工智慧以及通訊等新的功能，值得期待。

過去傳統的燃油車由於我們發展的比較晚，國外的專利很多，如果要用到國外的專利，那麼我們的車子生產的成本就非常的高了，因為要給國外付專利費。

現在的新能源車，中國在電池生產方面有領先的優勢。在發動機開發方面幾乎與世界同步。其他原材料方面由於我們是世界基建狂魔，有大量的鋼鐵生產，所以只要用到中國基礎材料的都可以做到白菜價。從而競爭力爆棚。

最關鍵的是我們要給新能源車上路提供更多政策制度的保障。

華為造電動汽車一個月，華為問界M7就出山了，實際上只有一週就賣出了將近1000臺，讓大家看到了成果，這是很成功的。算起來的話，華為的這一款車要賣到三十幾萬塊錢，而且一年有可能賣出5萬輛，已經達到了相應規模了。

相對於格力的董明珠造汽車，還請來了王健林，投資了5個億，最後不知道車在哪裡。以及相對於樂視的前賈總，他來造車，在美國的ff被多次罰款，也不知道車在哪裡。不然現在他又不知道哪裡融到了上億的資本，又要開始造車了，但是為什麼他造車那麼慢，華為造車就那麼快呢？

華為造的車顯然比其他造的車要有很大的優勢，一個是把手機通訊以及人工智慧的很多專利技術用到了新能源車上面。加上華為巨大的品牌效應，以及全國各地甚至是全球的網路影響力。這個車子一出山就出名，還是會受到很多人熱捧的。