第10名：迪拜傑貝阿里港（2019年TEU：1570萬）
位於迪拜的傑貝阿里港是位於阿拉伯聯合大公國迪拜傑貝阿里的一個深水港，是迪拜的又一明星景點。傑貝阿里港建於20世紀70年代末，是對拉希德港設施的補充，它是最大的人工港，也是中東地區最大也是迄今為止最繁忙的港。2019年，該港創下了超過1570萬標準箱的裝卸量。
第9名：中國天津港（2020年TEU：1835萬）
天津港，是中國北部主要經濟特區天津市濱海新區的一部分，位於天津開發區正東。它的前身是塘沽港，被認為是通往北京的主要海上門戶。天津港覆蓋了121平方公里的陸地表面，擁有超過31.9公里的碼頭海岸線和151個生產泊位。2019年天津港的集裝箱吞吐量為1730萬標箱，2020年則達到了1835萬標箱。
第8名：中國香港港（2019年TEU：1970萬）
香港港是一個深水海港，是香港最繁忙的港口之一，以集裝箱製成品貿易為主，其次是原材料和客運，其天然的避風港和深水區為各類船隻的停泊和裝卸提供了理想的條件。香港港是香港特區發展的關鍵因素，它被列入最繁忙的海運港口之一，早在1987年就被評為最繁忙的港口之一。在2019年，它的吞吐量大於1970萬標箱。
第7名：南韓釜山港（2019年TEU：1990萬）
釜山港位於洛東江口，面向日本對馬島。在北韓戰爭期間(1950-1953年)，釜山是少數幾個未經戰火之地，導致很多人逃到釜山市。其集裝箱吞吐量在2019年超過1990萬標準箱，使其在未來幾年可能稱為亞洲其他同行的挑戰者。
第6名：中國青島港（2020年TEU：2201萬）
青島港是山東省青島市附近黃海上的一個海港，由大港港區、前灣港區、黃東油港區(供油輪使用)和董家口港區四個區域組成。青島港迎合了青島市的需求，是21世紀海上絲綢之路的一部分。該港以裝卸散貨船（幹散貨）聞名，2019年青島港的吞吐量為2101萬標箱，2020年達到2201萬。
第5名：中國廣州港（2020年TEU：2317萬）
廣州港是廣東省廣州市的主要海港，是全國南方最繁忙的港口，也是目前華南地區最大的綜合性港口，其國際海上貿易遍及全球80多個國家和地區的300多個港口，並將原黃埔港納入其中。該港由廣州港集團有限公司經營，是一家國有企業。廣州港是周邊省份開展的一般中轉和核心航運活動的主要港口，同時幫助珠江三角洲的海洋活動。廣州港在2019年的吞吐量為2283萬標箱，2020年則達到2317萬標箱。
第4名：中國深圳港（2020年TEU：2655萬）
深圳港是中國廣東省深圳市部分海岸線上多個港口的統稱，這些港口作為一個整體形成了世界上最繁忙、發展最快的集裝箱港口之一。該港有40家船運公司開通了約130條國際集裝箱航線。每月有560艘船舶在深圳港停靠，還有21條支線航線通往珠三角地區其他港口，蛇口客運碼頭提供跨越珠三角至香港、澳門、珠海的快速輪渡服務。深圳港在2019年的吞吐量為2577萬標箱，2020年則達到2655萬標箱。
第3名：中國寧波舟山港（2020年TEU：2872萬）
寧波舟山港位於東海之濱的寧波和舟山，在浙江省杭州灣的東南端，隔著杭州灣與上海市相望。港口處於南北內河和沿海航道的交匯處，包括北面通往中國內陸的重要內河航道——長江的運河。港口由北侖（海港）、鎮海（河口港）、寧波老港（內河港）等幾個港口組成。寧波舟山港在2019年的吞吐量為2753萬標箱，2020年則達到2872萬標箱。
第2名：新加坡港（2019年TEU：3090萬）
自2015年起，新加坡港被列為世界頂級的海運之都。目前，就航運總噸位而言，它是世界上第二繁忙的港口，它還轉運了世界上五分之一的海運集裝箱、世界年供應量一半的原油，是世界上最繁忙的轉運港。在2005年之前，它也是處理貨物總噸位最大的港口，後來被上海港超越。數以千計的船隻在港口停泊，將港口與遍佈六大洲123個國家的600多個其他港口連線起來。新加坡港在幫助重塑新加坡經濟體系方面發揮了重要作用，被認為是最大的轉運活動樞紐。2019年該港口吞吐量為3090萬標箱。
第1名：中國上海港（2020年TEU：4350萬）
上海是世界上僅有的4個港口城市之一，由於其港口交通量大，城市人口多，被列為大港大都市。上海港由一個深海港口和一個內河港口組成，它形成了長江和東海非常有生命力的海上疏港通道，港口的建設和發展被譽為上海城市發展的關鍵因素。上海的主要港口企業——上海國際港務集團（SIPG）是在上海港務局改制時成立的。上海港集裝箱公司、外高橋保稅區港務公司等公司都曾涉足上海港。上海港在2019年的吞吐量為4330萬標箱，2020年則達到4350萬標箱。
第10名：迪拜傑貝阿里港（2019年TEU：1570萬）
位於迪拜的傑貝阿里港是位於阿拉伯聯合大公國迪拜傑貝阿里的一個深水港，是迪拜的又一明星景點。傑貝阿里港建於20世紀70年代末，是對拉希德港設施的補充，它是最大的人工港，也是中東地區最大也是迄今為止最繁忙的港。2019年，該港創下了超過1570萬標準箱的裝卸量。
第9名：中國天津港（2020年TEU：1835萬）
天津港，是中國北部主要經濟特區天津市濱海新區的一部分，位於天津開發區正東。它的前身是塘沽港，被認為是通往北京的主要海上門戶。天津港覆蓋了121平方公里的陸地表面，擁有超過31.9公里的碼頭海岸線和151個生產泊位。2019年天津港的集裝箱吞吐量為1730萬標箱，2020年則達到了1835萬標箱。
第8名：中國香港港（2019年TEU：1970萬）
香港港是一個深水海港，是香港最繁忙的港口之一，以集裝箱製成品貿易為主，其次是原材料和客運，其天然的避風港和深水區為各類船隻的停泊和裝卸提供了理想的條件。香港港是香港特區發展的關鍵因素，它被列入最繁忙的海運港口之一，早在1987年就被評為最繁忙的港口之一。在2019年，它的吞吐量大於1970萬標箱。
第7名：南韓釜山港（2019年TEU：1990萬）
釜山港位於洛東江口，面向日本對馬島。在北韓戰爭期間(1950-1953年)，釜山是少數幾個未經戰火之地，導致很多人逃到釜山市。其集裝箱吞吐量在2019年超過1990萬標準箱，使其在未來幾年可能稱為亞洲其他同行的挑戰者。
第6名：中國青島港（2020年TEU：2201萬）
青島港是山東省青島市附近黃海上的一個海港，由大港港區、前灣港區、黃東油港區(供油輪使用)和董家口港區四個區域組成。青島港迎合了青島市的需求，是21世紀海上絲綢之路的一部分。該港以裝卸散貨船（幹散貨）聞名，2019年青島港的吞吐量為2101萬標箱，2020年達到2201萬。
第5名：中國廣州港（2020年TEU：2317萬）
廣州港是廣東省廣州市的主要海港，是全國南方最繁忙的港口，也是目前華南地區最大的綜合性港口，其國際海上貿易遍及全球80多個國家和地區的300多個港口，並將原黃埔港納入其中。該港由廣州港集團有限公司經營，是一家國有企業。廣州港是周邊省份開展的一般中轉和核心航運活動的主要港口，同時幫助珠江三角洲的海洋活動。廣州港在2019年的吞吐量為2283萬標箱，2020年則達到2317萬標箱。
第4名：中國深圳港（2020年TEU：2655萬）
深圳港是中國廣東省深圳市部分海岸線上多個港口的統稱，這些港口作為一個整體形成了世界上最繁忙、發展最快的集裝箱港口之一。該港有40家船運公司開通了約130條國際集裝箱航線。每月有560艘船舶在深圳港停靠，還有21條支線航線通往珠三角地區其他港口，蛇口客運碼頭提供跨越珠三角至香港、澳門、珠海的快速輪渡服務。深圳港在2019年的吞吐量為2577萬標箱，2020年則達到2655萬標箱。
第3名：中國寧波舟山港（2020年TEU：2872萬）
寧波舟山港位於東海之濱的寧波和舟山，在浙江省杭州灣的東南端，隔著杭州灣與上海市相望。港口處於南北內河和沿海航道的交匯處，包括北面通往中國內陸的重要內河航道——長江的運河。港口由北侖（海港）、鎮海（河口港）、寧波老港（內河港）等幾個港口組成。寧波舟山港在2019年的吞吐量為2753萬標箱，2020年則達到2872萬標箱。
第2名：新加坡港（2019年TEU：3090萬）
自2015年起，新加坡港被列為世界頂級的海運之都。目前，就航運總噸位而言，它是世界上第二繁忙的港口，它還轉運了世界上五分之一的海運集裝箱、世界年供應量一半的原油，是世界上最繁忙的轉運港。在2005年之前，它也是處理貨物總噸位最大的港口，後來被上海港超越。數以千計的船隻在港口停泊，將港口與遍佈六大洲123個國家的600多個其他港口連線起來。新加坡港在幫助重塑新加坡經濟體系方面發揮了重要作用，被認為是最大的轉運活動樞紐。2019年該港口吞吐量為3090萬標箱。
第1名：中國上海港（2020年TEU：4350萬）
上海是世界上僅有的4個港口城市之一，由於其港口交通量大，城市人口多，被列為大港大都市。上海港由一個深海港口和一個內河港口組成，它形成了長江和東海非常有生命力的海上疏港通道，港口的建設和發展被譽為上海城市發展的關鍵因素。上海的主要港口企業——上海國際港務集團（SIPG）是在上海港務局改制時成立的。上海港集裝箱公司、外高橋保稅區港務公司等公司都曾涉足上海港。上海港在2019年的吞吐量為4330萬標箱，2020年則達到4350萬標箱。