漢川未來能否一直是縣級市，取決於湖北省、孝感市兩級政府的決策。將來發展會如何？這個問題相對容易解答一些，曾為列湖北省綜合實力20強縣市，可見經濟基礎紮實。

儘管作為縣級市，2017年GDP更是接近湖北省排名倒數的市州，由此可見漢川在將來的發展只會越來越好，甚至超越部分市州。2017年全國投資潛力百強縣（市）湖北上榜名單顯示，漢川排在全國第87名。意味著漢川的潛力巨大，廣受投資者喜愛。

在結合靠近武漢的優良區位優勢分析，漢川在同類城市裡招商引資方面佔據先機。依託大武漢，享受城市圈一體化程序，加強與武漢、孝感、江漢三市的交流合作，共建武漢城市圈中小城市發展聯盟，促進湖北省縣域經濟加快發展。

漢川的未來不管會不會劃到武漢，但與武漢同城化只是時間問題。前些日子漢川市領導拜訪武漢地鐵集團，就是商量地鐵通到漢川的事，可能因為國家政策調整暫時不能立項，但地鐵到漢川將來是肯定的。武漢到天門的城際鐵路也經過漢川。再說，漢川和武漢只隔著一條小河，而孝感根本輻射不到漢川，漢川城內有一半車上的武漢牌照，因為年審方便，漢川到孝感除了幾個讀書的和辦事的，基本沒有人員往來。漢川人很多都在武漢買房，漢川的房子也有不少被武漢人買了，或作為投資或作為假日休息。漢川人的心裡就沒孝感這個概念。不管孝感將來放不放漢川，漢川也只是行政上被孝感代管，漢川人的心在武漢。如果將來武漢發展東西湖新溝鎮，只要建幾座小橋，漢川市區就和武漢連起來了。漢川和鄂州就是武漢嘴邊的菜。漢川的未來屬武漢！

中國第一：崑山，百強縣之首。漢川的GDP是其六分之一，不能僅看數字，還得有內涵，如果還在傳統產業上發展，不求突破，將來很難有機會贏得更多發展成就，大家心裡明鏡似的！

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先說交通，交通一直是漢川的弱項，儘管地理位置極佳，得天獨厚，東北靠漢口（東西湖），東面挨漢陽（蔡甸），天河機場和漢江黃金水道可盡享，可以作為了武漢市區的“後花園”，比新洲區位置還好，不遜色於黃陂區、江夏區，（行政歸屬的差異後文再談）！令“友軍”（如應城、天門、仙桃、潛江等等周邊城市）羨慕，但是交通一直如鯁在喉，關鍵交通工程遲遲不給力，具體原因我們就不說了，如同一手好牌可惜了。以下再詳細分析漢川的各條交通動脈：（1）：琴川公路，也即漢蔡快線。又一條拉通漢川與武漢距離的快速通道，同時擴大漢川城區腹地的大道，馬鞍與新河一樣前途光明。此路與惠安大道到漢口形成雙管齊下，分別射線狀到漢陽與漢口。感覺東西湖區對新溝等地重視度不夠，漢川若加強對琴川公路以及漢江附近的引導投資，若人，物往蔡甸方向去，可能會倒逼東西湖區重視起來漢川這一端。同時琴川公路對接蔡甸等地的地鐵，琴川公路具有戰略意義。（2）：荷沙公路複線，這裡要說的是另一端通往天河機場。聯合東西湖區修通荷沙公路直通天河機場對於漢川的意義不亞於漢蔡快線。直線距離20多公里，若打通了，沿線的東西湖區，漢川土地價值大增，招商引資更上一個臺階。（3）：最近熱議的沿江高鐵漢川站，漢川方面一定要堅持就近原則，儘量靠近城區設站，5公里以內最佳，不能重蹈漢宜鐵路馬口的漢川站的覆轍。畢竟漢川是一個縣級市，沒有外界的大力支援，太遠的話靠自身難將火車站為己所用，利用度難發揮。這裡特別說一下孝感網友（主要是孝南區）的小算盤，竭盡所能的將漢川北站往北拉，且美其名曰：孝感南站。這裡只能感到悲哀，難怪漢川對孝感的認同感極低：寧可自己飽死也不管兄弟餓死；幾年前漢孝城際走107國道改天河機場方案的情形重現！孝感與漢川何時有過“同盟”？總是見不得你好！後面我會詳細說到漢川的行政歸屬方面。我感覺在交通上漢川的盟友是天門，難怪網友常說天漢一家親！除了交通，風俗語言更是。沿江高鐵漢川可以聯盟的還是天門兄弟。（4）：地鐵，雖然只是前期工作，但是為本屆政府點贊！非常有必要，且很合理！漢川一百多萬人口，且在外的漢川籍人士也不少，地鐵（輕軌）的修通，漢川融城入武漢市邁出了最實質的一步！漢川目前雖然城市地位不高（縣級市），但是漢川巨大的人口對於壯大武漢市，為武漢市爭奪中心城市非常關鍵！漢川的歷史邁上一個臺階的話，地鐵（輕軌）不得少的。看看崑山之於上海，富陽之於杭州（備註：富陽到杭州二三十公里，原來規劃的輕軌，後來全部改走地下）。城市將發生鉅變！至於網友擔心的資金問題，漢川財力有限，但是引入ppp模式，甚至打包給武漢地鐵集團，或者一起合作開發，或者引入其他投資者，方法肯定有的，完全不必擔心。

漢川的區位優勢還是很強的！關健是如何在交通及自身如何做強的問題。以前漢川背靠大武漢好乘涼，（但也說明大樹下很難有樹能成蔭）只有在已有的優勢中做大做強才是漢川的發展所在。

孝感想學武漢呢，武漢是舉全省之力建設武漢，孝感就是盤剝下屬縣區之力修孝感麼，我作為一個漢川人覺得未來漢川發展還是靠武漢帶的，孝感除了每年過來拿點稅收其他的狗屁都不管，昨天坐車從孝感回漢川那條破路把腸子都要顛爛了，本來對孝感印象就不好現在更是覺得孝感噁心到極致了！

能不能劃到武漢的不重要，真心不想被孝感代管，孝感除了吸血對漢川沒有任何幫助，作為漢川人對孝感也沒有任何的歸屬感，認同我這個說法的朋友們頂我上去，讓大家看到！

一談到地鐵，就想起了漢川開發商炒房價的手段，把一個根本沒有的事一一一武漢到漢川的地鐵，炒得沸沸揚揚，愣是把漢川的房價一路炒到今天，樂翻了開發商，害苦了老百姓！

本人是一介平民，對於漢川是否劃入武漢市行政管轄沒什麼奢望，也是遙遙無期。現在就說說漢川的道路交通狀況吧，從涵閘河橋頭到城堭紅綠燈十字路口（原轉盤），之間的距離大約三公里左右吧，路程不遠，我感受頗多，這條路的主要特點就是晴天一身灰，雨天一身泥，車在路上走，快一點如坐過山車，車慢一點好似搖搖車！我終於知道漢川市區為什麼沒有遊樂園了，原來在這裡是免費體驗的，呵呵，我也是醉了。每年，修路隊伍年頭來一次，年尾來一次，修了前面壞後面，後面路段沒修好，中間又成亂石坑，關鍵是混凝土裡鋼筋不見一根，我估計成本貴如黃金！

漢川未來會一直是縣級市嗎？武漢過去擴容計劃是有漢川的，結果最終吸納了黃陂新洲……，新洲距武漢相比漢川到武漢要遠多了，而這個距武漢中心市區最近的漢川由於種種原因而沒納入大武漢。漢川是大武漢很近的衛星城市，以漢江與長江交匯的南岸嘴為園心35公里為半徑就要劃過漢川城區，70公里就劃過漢川西部了，到天門地界上了.。漢川的發展這些年比較快的，武漢外溢漢川的漢正街服裝城在新河開發區做的風生水起，開發區工業園聚集廠商眾多，開發區與主城區連成一片。漢川馬口鎮約十萬人口，全國有名紡織大鎮，制線名鎮隔漢江與漢川城區相鄰，漢川第二經濟大鎮，緊臨武漢蔡甸區，隨著漢川城區與馬口之的漢江大橋興建，兩地遲早溶城。緊靠漢川城區西南郊是城隍也將溶入城區，漢川約一百二十萬人，由於本市土著民企不少，招商引資做的不錯，漢川成為中等城市的條件已經有了，漢川房價可不低，但這對聚攏人口進行發展是不利的。漢川未來會一直縣級市嗎？，漢川名意上歸屬孝感管轄，可漢川人很少去，兩地少有互動，孝感為漢川做了那些？？？可以說有去孝感的時間早到漢口了，到今天孝感到川都不能直通，還得繞道。漢川本靠近武漢交通應該不錯，可不是那回事，城區到武漢卻沒直達高速，經過漢川的武天宜高速也未開建，武天(沿江高鐵)城際本是規劃.漢川東.孝感希望是孝感南，過去漢川未能納入大武漢與其脫不了關係，.在沿江高鐵問題上漢川與天門才是兄弟。在城市化的今天大城市擴容比比皆是，廣佛同城，北京的雄安新區，濟南吞併萊蕪，成都擴容……，相比這些漢川條件不錯，漢川的交通條件有待改善，現在國家明確支援成渝雙城經濟圈建設，支援大城市副中心，郊區縣市經濟中心建設。大武漢出臺的城市六環線建設規劃就過漢川，這對漢川的發展無疑是錦上添花，漢川湖北的縣域經濟百強縣市，與仙桃一樣靠著大武漢也有著具大的發展潛力，漢川民營資本活躍，漢川有些民營資本人早去了武漢謀發展，如最著名的福星科技……，漢川未來是否是縣級城市這要看政策，如將漢川納入武漢，事實是隻有融入了武漢漢川的發展空間才會更大，與漢川相鄰的應城與天門也隨之獲益而發展，規劃支援武漢與漢川的城市軌道(:地鐵)建設並延伸至天門，武漢城市圈伸請劃直轄市遲早的事，中部武漢城市圈劃直轄市就中部崛起的新引擎，再說孝感為漢川做什麼？漢川.緊靠大武漢，心嚮往之