加盟制與直營制的核心區別在於網路組織的開放和封閉，直營制自上而下統一負責，而加盟制體現了眾包、開放的特點。直營制快遞，整個網路從總部到末端全部自行建設，包括人員、車輛、飛機、場站、設施、分撥中心全部自有，是封閉的。加盟制快遞，採用了深度外包的模式，一單快遞從收件到派件，經過的收件端加盟商、總部幹線、派件端加盟商三個部分之間沒有任何股權關係，而是透過線下的物流網路、後臺系統組織起來。加盟制快遞的實際上就是一個開放的、龐大的社會化“線下網路”。主要是四通一達的加盟制和順豐的直營制。擴充套件資料：根據外包漸進式發展理論，企業要根據實際情況選擇適合自己的物流供給和外包形式，企業物流的供給形式大約有以下幾種形態。
1．物流完全自營企業的物流業務完全由企業物流部門來完成。完全自營物流運作模式有利於企業掌握對顧客的控制權，可靠性強。企業透過自營物流，可以直接支配物流資產，控制物流職能，保證供貨的準確、及時和顧客服務的質量，維護好企業和顧客間的長期關係。尤其是企業自身組織物流配送，可以說是自己掌握了交易的最後環節，有利於企業掌握對顧客的控制權，有利於控制交易時間。採用完全自營物流運作模式的企業，其物流方面的投資規模會大大增加，特別是配送規模較小時，成本和費用會相對較高。目前，國內有許多企業特別是國有大型製造企業仍然採用這種物流自營的方式。這類企業是物流需求社會化釋放的重要主體。
2．物流業務部分外包企業先把物流業務分類，一類是以高效率操作的關鍵業務，這類業務企業自營；另一類是企業不擅長的物流業務，企業把這類業務外包給第三方物流供應商。這其中又可以分為兩類，一類是物流業務操作外包，將部分物流業務操作(如倉儲、運輸等)進行外包。例如，瀋陽北方交通重工集團有限公司將採購及運輸業務委託給日本伊藤忠公司，伊藤忠公司為北方交通提供了“移庫銷售模式”的貼身物流服務。伊藤忠公司將所有客戶的貨物按發貨時間、種類、數量，就近儲存在他們已經簽訂倉儲協議的中國和世界各地的港1：3碼頭、鐵路運輸部門、港1：3運輸部門，確保產品採購及運輸，降低使用者的採購和運輸成本。另一類是物流業務管理外包，企業擁有物流設施的產權，將管理職能外包出去。例如，海信集團實施海信電器的物流業務外包，將生產基地倉庫、全國各地設定的成品倉庫以及全國的配送業務，外包給中遠、中海、中外運三家專業的物流公司運作，三家公司佔海信電器物流業務的份額分別為58%、32%和10%。物流業務外包以來，整體執行情況良好，中遠物流與海信集團合作的第一年，就為海信電器節約物流管理成本約1500萬元。3．物流系統剝離企業將物流部門從母公司分離出去，成立一個獨立的子公司，子公司主要為母公司服務，但同時又可以承擔外部企業委託的業務。如海爾集團將自己原來的採購、倉儲和運輸部門分離出來，成立獨立的海爾物流本部，這個物流本部不僅承擔海爾的物流業務，還為其他需要物流服務的企業提供物流服務。4．物流戰略聯盟企業與第三方物流公司或其他企業合資，企業保留物流設施部分產權，並在物流作業中保持參與。同時，物流合同商提供了部分資本和專業服務，企業也為合資者提供特色服務，達到資源共享的目的。如青島啤酒股份有限公司與招商局合作，成立了青島啤酒招商局物流公司，主要為青島啤酒股份有限公司提供服務，其中青島啤
加盟制與直營制的核心區別在於網路組織的開放和封閉，直營制自上而下統一負責，而加盟制體現了眾包、開放的特點。直營制快遞，整個網路從總部到末端全部自行建設，包括人員、車輛、飛機、場站、設施、分撥中心全部自有，是封閉的。加盟制快遞，採用了深度外包的模式，一單快遞從收件到派件，經過的收件端加盟商、總部幹線、派件端加盟商三個部分之間沒有任何股權關係，而是透過線下的物流網路、後臺系統組織起來。加盟制快遞的實際上就是一個開放的、龐大的社會化“線下網路”。主要是四通一達的加盟制和順豐的直營制。擴充套件資料：根據外包漸進式發展理論，企業要根據實際情況選擇適合自己的物流供給和外包形式，企業物流的供給形式大約有以下幾種形態。
1．物流完全自營企業的物流業務完全由企業物流部門來完成。完全自營物流運作模式有利於企業掌握對顧客的控制權，可靠性強。企業透過自營物流，可以直接支配物流資產，控制物流職能，保證供貨的準確、及時和顧客服務的質量，維護好企業和顧客間的長期關係。尤其是企業自身組織物流配送，可以說是自己掌握了交易的最後環節，有利於企業掌握對顧客的控制權，有利於控制交易時間。採用完全自營物流運作模式的企業，其物流方面的投資規模會大大增加，特別是配送規模較小時，成本和費用會相對較高。目前，國內有許多企業特別是國有大型製造企業仍然採用這種物流自營的方式。這類企業是物流需求社會化釋放的重要主體。
2．物流業務部分外包企業先把物流業務分類，一類是以高效率操作的關鍵業務，這類業務企業自營；另一類是企業不擅長的物流業務，企業把這類業務外包給第三方物流供應商。這其中又可以分為兩類，一類是物流業務操作外包，將部分物流業務操作(如倉儲、運輸等)進行外包。例如，瀋陽北方交通重工集團有限公司將採購及運輸業務委託給日本伊藤忠公司，伊藤忠公司為北方交通提供了“移庫銷售模式”的貼身物流服務。伊藤忠公司將所有客戶的貨物按發貨時間、種類、數量，就近儲存在他們已經簽訂倉儲協議的中國和世界各地的港1：3碼頭、鐵路運輸部門、港1：3運輸部門，確保產品採購及運輸，降低使用者的採購和運輸成本。另一類是物流業務管理外包，企業擁有物流設施的產權，將管理職能外包出去。例如，海信集團實施海信電器的物流業務外包，將生產基地倉庫、全國各地設定的成品倉庫以及全國的配送業務，外包給中遠、中海、中外運三家專業的物流公司運作，三家公司佔海信電器物流業務的份額分別為58%、32%和10%。物流業務外包以來，整體執行情況良好，中遠物流與海信集團合作的第一年，就為海信電器節約物流管理成本約1500萬元。3．物流系統剝離企業將物流部門從母公司分離出去，成立一個獨立的子公司，子公司主要為母公司服務，但同時又可以承擔外部企業委託的業務。如海爾集團將自己原來的採購、倉儲和運輸部門分離出來，成立獨立的海爾物流本部，這個物流本部不僅承擔海爾的物流業務，還為其他需要物流服務的企業提供物流服務。4．物流戰略聯盟企業與第三方物流公司或其他企業合資，企業保留物流設施部分產權，並在物流作業中保持參與。同時，物流合同商提供了部分資本和專業服務，企業也為合資者提供特色服務，達到資源共享的目的。如青島啤酒股份有限公司與招商局合作，成立了青島啤酒招商局物流公司，主要為青島啤酒股份有限公司提供服務，其中青島啤