《超級工程》紀錄片作為中國高速發展的縮影和典範，不僅以國際化的表達方式彰顯藝術的力量，更關注了鋼筋混凝土背後的人情味。我家大伯父，是一名普普通通的建築工人，在建築工地上工作十年有餘，他一年就回家1-2次，每天的生活環境都是一成不變的，這種生活是枯燥的，他也曾經厭煩過，但他還是堅持下來了。像我大伯父這樣的建築工人還有跟多，每個工程背後都有一批這樣的建設者，每個建築奇蹟都是建築工人們用汗水、用無數甘於寂寞和無私奉獻的努力換來的，也讓工程本身充滿了故事。
成敗的關鍵在人。在這些宏大工程面前，人是何其渺小。工程建設中不斷遇到困境，但那些擁有瘋狂想象力、創造力的設計師、工程師和辛苦偉大的工人們不斷地攻克難題，人類的勇敢和智慧超出想象。大型裝置的製造和技術上的不斷創新，讓工程師們更有自信去挑戰從前難以征服的自然環境，將跨越天險的能力不斷提高，縱橫南北。
在建設港珠澳大橋中，隧道工程建設週期長、高風險、重複性強，工作精度、難度高，加之“孤島”“孤船”水上作業，極易造成人員思想波動。那麼，依靠黨建工作，強化精神意志，培養工人們攻堅克難的執著追求和激發全體員工“強國築夢”的榮譽感是關鍵。黨組織的延伸，濃厚文化的感染，引領著工人們堅守信念，讓建設團隊在歷經磨練中變得更加團結，在戰勝困難中變得更加堅強。
“想象一下，3000人牽手一起在大海上‘走鋼絲’，而且要走6年之久，個人的一絲差池都可能會前功盡棄。如果沒有黨建引領和保障，這將是不可能完成的任務。”談及港珠澳大橋島隧專案黨建工作的作用時，島隧專案總經理、黨委副書記、總工程師林鳴打了這樣一個比方。
林鳴還強調了：“這是擺在華人面前的歷史性工程，要麼攻下來，要麼繞著走，每一次創新都是風險與收益並存。”此後的一年多時間裡，他們攻克一項項技術難題，最終形成了完整方案，中國建設者成為世界上“深埋沉管結構設計”、“深水深槽沉管安裝”中第一個“吃螃蟹”的人。
關鍵時刻站出來，危急關頭豁出去，攻關之際頂得住，這就是黨建為工程建設提供的強力支撐。我認為，作為一名黨員教師，更應該立足本職、創新實幹、奮勇爭先，要以學生服務作為立足點和出發點，把解決學生最關心、最直接、最現實的利益問題作為首要工作，關鍵時刻站出來，幫助學生解決問題。在平時的工作中，秉承和踐履工匠精神，不懈奮鬥、積極進取、肯幹實幹，讓不可能變為現實。
《超級工程》觀後感 篇2
《超級工程》選取了當下中國最具代表性的5個重大工程專案，客觀的紀錄了它們從無到有的的建設過程。紀錄片每集講一個工程，分別是《港珠澳大橋》、《上海中心大廈》、《北京地鐵網路》、《海上巨型風機》和《超級LNG船》。這些工程渉及能源、交通、建築各個方面，關係到國計民生。不論是科技含量還是建造水平，都體現了國內乃至世界最高標準。
劉文說：“這5大工程正如中國的長城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個偉大的時代。今天我們用紀錄片呈現的中國超級工程，也將用影像的方式為我們的後人留下今天華人的創造和智慧。”這5大工程專案的發展，讓我們看到了我們國家不懈奮鬥的成果。港珠澳大橋世界上最長的跨海大橋,兼具世界上最長的沉管海底遂道。港珠澳大橋將香港、澳門、珠海三地連為一體。
工程師們用他們的科技、智慧和勇氣來完成這個奇蹟工程，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完成人工島的建設，溝通起跨海大橋與海底遂道，這也是一項史無前例的工程。它的成功將會給祖國的同胞們乃至世界的觀眾們帶來心靈的震撼。
上海中心大廈，一個關於上海的夢想，一個二十年前便開始的計劃。它是世界最高綠色超級摩天大樓，這是工程師們關於垂直城市的大膽想象，第一次在超高層建築中使用雙層玻璃慕強，打造東方的“空中花園”。這是一個城市的夢想和一個城市的標誌，它也符合中國綠色環保的城市發展。
北京地鐵網路在北京高速發展中運應而生，十年時間，要完成包括31條線路，560坐車站，1000公里在內的世界上最大的地鐵交通網路。一個立體的軌道交通網路將輻射於這座城市的地上地下。這將是怎樣的壯觀輝煌呢？
超級LNG船，世界上造價最昂貴的貨運輪船、也是世界上建造難度最大的民用船隻。它在海上航行可以讓其他船隻退避三舍，它就是LNG船，液化天燃氣的運輸專用船，它承擔起了上海市一半的天燃氣供應。
海上巨型風機，它是在人類開發利用清潔能源中，最大的風電裝機。中國風電裝機容量超越美國成為世界第一風電大國。
這5大工程專案的發展，展現了中國科學技術質的飛躍。也證明了中國的綜合實力和經濟的發展。
在這偉大的工程後面，有著一幫普通的建築工人，他們用他們的技術和智慧為這些奇蹟工程添了一抹Sunny。在他們不懈努力中一個個奇蹟工程在中國孕運而生，讓這些誕生了的工程成為中國的標誌時代的象徵。看到一個個偉大專案工程我感到很自豪，我們國家從零奮鬥努力探索，經歷了多少風霜才取得了今天的成功，今天的中國讓我看到了一個大國的崛起，一個大國的輝煌，我深感自豪。在這部紀錄片中，我看到了每一位工程師的努力和奉獻，感受到了他們對祖國深沉的愛。也讓感受到了他們濃厚的愛國情懷。
中國一步步走來，從一個閉塞的國走到了一個四通八達的國，從一切為零的國走到了一個強大富足的國，歷害了我的國。
《超級工程》觀後感 篇3
央視繼《舌尖上的中國》後推出《超級工程》另一紀錄片，片中詳細介紹了中國鐵路的發展。
從一望無際的平原到連綿不斷的大山，從煙雨朦朧的水鄉到寸草不生的戈壁，大美中國的畫板上鐫刻了無數條不斷交匯又分開的鐵道線路。鐵路運輸主要分為貨運與客運兩部分，由於受天氣影響較小，承載力大，成本低，鐵路貨運為公路貨運分擔了不少重任，已成為中國不可缺少的一種貨運方式。火車造成的汙染遠遠低於汽車與飛機，在環境問題突出的今天，相對於公路與空運而言，鐵路運輸佔據著獨特的優勢。
在中國，鐵路網路全程達到12萬公里，佔世界鐵路7%的營業里程。其中，高速鐵路網路達到2萬公里，2016年7月，發展改革委、交通運輸部與中國鐵路總公司聯合釋出了《中長期鐵路網規劃》，勾畫了新時期“八縱八橫”。高速鐵路網的宏大藍圖，預計到2020年將高速鐵路網增加到3萬公里。如今，高速鐵路時速可達300公里，在攻克了無數難題後才得以實現這一領先世界的速度。
無論是山路亦是水路，鑿山鋪路，架河建橋，鐵路總能實現。青藏鐵路的開通備受世界矚目，青海關角隧道屬世界高海拔最長隧道，是中國最長隧道，全場32.645公里，青藏鐵路的開通是世界上鐵路發展的一個里程碑，不僅促進了青藏地區對外的交流與發展以及民族間的融合還為後來的高海拔的鐵路發展中打下了堅實的基礎。京滬高速鐵路丹陽至崑山路段上有著世界第一長橋——丹昆特大橋。
丹昆特大橋有著世界橋樑之最之稱，全長164.851公里，橫穿陽澄湖，跨越公路、鐵路、水路180餘條，出於地質原因與節省土地的考慮，全部採用高架橋樑，並且徹底解決了地基沉降的問題。酈道元盛讚三峽“朝發白帝，暮到江陵。”李白也感嘆“朝辭白帝彩雲間，千里江陵一日還”現如今高鐵速度將白帝城（重慶）到江陵（荊州）的路程縮短至五小時。由於覆蓋範圍廣，頻率高，承載量大，速度快，高鐵已成為大多數華人出行的首選。
《超級工程》紀錄片作為中國高速發展的縮影和典範，不僅以國際化的表達方式彰顯藝術的力量，更關注了鋼筋混凝土背後的人情味。我家大伯父，是一名普普通通的建築工人，在建築工地上工作十年有餘，他一年就回家1-2次，每天的生活環境都是一成不變的，這種生活是枯燥的，他也曾經厭煩過，但他還是堅持下來了。像我大伯父這樣的建築工人還有跟多，每個工程背後都有一批這樣的建設者，每個建築奇蹟都是建築工人們用汗水、用無數甘於寂寞和無私奉獻的努力換來的，也讓工程本身充滿了故事。
成敗的關鍵在人。在這些宏大工程面前，人是何其渺小。工程建設中不斷遇到困境，但那些擁有瘋狂想象力、創造力的設計師、工程師和辛苦偉大的工人們不斷地攻克難題，人類的勇敢和智慧超出想象。大型裝置的製造和技術上的不斷創新，讓工程師們更有自信去挑戰從前難以征服的自然環境，將跨越天險的能力不斷提高，縱橫南北。
在建設港珠澳大橋中，隧道工程建設週期長、高風險、重複性強，工作精度、難度高，加之“孤島”“孤船”水上作業，極易造成人員思想波動。那麼，依靠黨建工作，強化精神意志，培養工人們攻堅克難的執著追求和激發全體員工“強國築夢”的榮譽感是關鍵。黨組織的延伸，濃厚文化的感染，引領著工人們堅守信念，讓建設團隊在歷經磨練中變得更加團結，在戰勝困難中變得更加堅強。
“想象一下，3000人牽手一起在大海上‘走鋼絲’，而且要走6年之久，個人的一絲差池都可能會前功盡棄。如果沒有黨建引領和保障，這將是不可能完成的任務。”談及港珠澳大橋島隧專案黨建工作的作用時，島隧專案總經理、黨委副書記、總工程師林鳴打了這樣一個比方。
林鳴還強調了：“這是擺在華人面前的歷史性工程，要麼攻下來，要麼繞著走，每一次創新都是風險與收益並存。”此後的一年多時間裡，他們攻克一項項技術難題，最終形成了完整方案，中國建設者成為世界上“深埋沉管結構設計”、“深水深槽沉管安裝”中第一個“吃螃蟹”的人。
關鍵時刻站出來，危急關頭豁出去，攻關之際頂得住，這就是黨建為工程建設提供的強力支撐。我認為，作為一名黨員教師，更應該立足本職、創新實幹、奮勇爭先，要以學生服務作為立足點和出發點，把解決學生最關心、最直接、最現實的利益問題作為首要工作，關鍵時刻站出來，幫助學生解決問題。在平時的工作中，秉承和踐履工匠精神，不懈奮鬥、積極進取、肯幹實幹，讓不可能變為現實。
《超級工程》觀後感 篇2
《超級工程》選取了當下中國最具代表性的5個重大工程專案，客觀的紀錄了它們從無到有的的建設過程。紀錄片每集講一個工程，分別是《港珠澳大橋》、《上海中心大廈》、《北京地鐵網路》、《海上巨型風機》和《超級LNG船》。這些工程渉及能源、交通、建築各個方面，關係到國計民生。不論是科技含量還是建造水平，都體現了國內乃至世界最高標準。
劉文說：“這5大工程正如中國的長城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個偉大的時代。今天我們用紀錄片呈現的中國超級工程，也將用影像的方式為我們的後人留下今天華人的創造和智慧。”這5大工程專案的發展，讓我們看到了我們國家不懈奮鬥的成果。港珠澳大橋世界上最長的跨海大橋,兼具世界上最長的沉管海底遂道。港珠澳大橋將香港、澳門、珠海三地連為一體。
工程師們用他們的科技、智慧和勇氣來完成這個奇蹟工程，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完成人工島的建設，溝通起跨海大橋與海底遂道，這也是一項史無前例的工程。它的成功將會給祖國的同胞們乃至世界的觀眾們帶來心靈的震撼。
上海中心大廈，一個關於上海的夢想，一個二十年前便開始的計劃。它是世界最高綠色超級摩天大樓，這是工程師們關於垂直城市的大膽想象，第一次在超高層建築中使用雙層玻璃慕強，打造東方的“空中花園”。這是一個城市的夢想和一個城市的標誌，它也符合中國綠色環保的城市發展。
北京地鐵網路在北京高速發展中運應而生，十年時間，要完成包括31條線路，560坐車站，1000公里在內的世界上最大的地鐵交通網路。一個立體的軌道交通網路將輻射於這座城市的地上地下。這將是怎樣的壯觀輝煌呢？
超級LNG船，世界上造價最昂貴的貨運輪船、也是世界上建造難度最大的民用船隻。它在海上航行可以讓其他船隻退避三舍，它就是LNG船，液化天燃氣的運輸專用船，它承擔起了上海市一半的天燃氣供應。
海上巨型風機，它是在人類開發利用清潔能源中，最大的風電裝機。中國風電裝機容量超越美國成為世界第一風電大國。
這5大工程專案的發展，展現了中國科學技術質的飛躍。也證明了中國的綜合實力和經濟的發展。
在這偉大的工程後面，有著一幫普通的建築工人，他們用他們的技術和智慧為這些奇蹟工程添了一抹Sunny。在他們不懈努力中一個個奇蹟工程在中國孕運而生，讓這些誕生了的工程成為中國的標誌時代的象徵。看到一個個偉大專案工程我感到很自豪，我們國家從零奮鬥努力探索，經歷了多少風霜才取得了今天的成功，今天的中國讓我看到了一個大國的崛起，一個大國的輝煌，我深感自豪。在這部紀錄片中，我看到了每一位工程師的努力和奉獻，感受到了他們對祖國深沉的愛。也讓感受到了他們濃厚的愛國情懷。
中國一步步走來，從一個閉塞的國走到了一個四通八達的國，從一切為零的國走到了一個強大富足的國，歷害了我的國。
《超級工程》觀後感 篇3
央視繼《舌尖上的中國》後推出《超級工程》另一紀錄片，片中詳細介紹了中國鐵路的發展。
從一望無際的平原到連綿不斷的大山，從煙雨朦朧的水鄉到寸草不生的戈壁，大美中國的畫板上鐫刻了無數條不斷交匯又分開的鐵道線路。鐵路運輸主要分為貨運與客運兩部分，由於受天氣影響較小，承載力大，成本低，鐵路貨運為公路貨運分擔了不少重任，已成為中國不可缺少的一種貨運方式。火車造成的汙染遠遠低於汽車與飛機，在環境問題突出的今天，相對於公路與空運而言，鐵路運輸佔據著獨特的優勢。
在中國，鐵路網路全程達到12萬公里，佔世界鐵路7%的營業里程。其中，高速鐵路網路達到2萬公里，2016年7月，發展改革委、交通運輸部與中國鐵路總公司聯合釋出了《中長期鐵路網規劃》，勾畫了新時期“八縱八橫”。高速鐵路網的宏大藍圖，預計到2020年將高速鐵路網增加到3萬公里。如今，高速鐵路時速可達300公里，在攻克了無數難題後才得以實現這一領先世界的速度。
無論是山路亦是水路，鑿山鋪路，架河建橋，鐵路總能實現。青藏鐵路的開通備受世界矚目，青海關角隧道屬世界高海拔最長隧道，是中國最長隧道，全場32.645公里，青藏鐵路的開通是世界上鐵路發展的一個里程碑，不僅促進了青藏地區對外的交流與發展以及民族間的融合還為後來的高海拔的鐵路發展中打下了堅實的基礎。京滬高速鐵路丹陽至崑山路段上有著世界第一長橋——丹昆特大橋。
丹昆特大橋有著世界橋樑之最之稱，全長164.851公里，橫穿陽澄湖，跨越公路、鐵路、水路180餘條，出於地質原因與節省土地的考慮，全部採用高架橋樑，並且徹底解決了地基沉降的問題。酈道元盛讚三峽“朝發白帝，暮到江陵。”李白也感嘆“朝辭白帝彩雲間，千里江陵一日還”現如今高鐵速度將白帝城（重慶）到江陵（荊州）的路程縮短至五小時。由於覆蓋範圍廣，頻率高，承載量大，速度快，高鐵已成為大多數華人出行的首選。