估計車子有可能會熄火

分離汽車動力傳送和前進

很多司機開手動擋車遇到情況需要減速時都會剎車和離合一起踩，要說這樣做危險似乎也沒見多少人因為剎車和離合同時踩而引起事故。也可能有，只是我們沒遇到而已，但肯定不多。

我認為剎車和離合同時踩也不算錯，因為有些情況下確實需要同時踩，但是我認為有更好的替代方法。

什麼時候需要剎車和離合同時踩

我們都知道帶擋行駛中發動機轉速如果低於1000轉就會很不穩定，首先動力不足，其次轉速太低發動機運轉穩定性差，稍微有點阻力就會熄火。



行駛中踩剎車時隨著車速下降，發動機轉速也一點點降低。如果發動機轉速太低，接近怠速了那就很容易熄火。所以說踩剎車時如果發動機轉速比較高，那麼不踩離合器也沒問題，但是當轉速下降到接近怠速時就必須同時踩離合了，否則很容易導致熄火。比如你開車以80公里/小時的速度行駛，發動機轉速2000，這時候踩剎車根本不用踩離合，直接踩剎車就行，隨著車速逐漸下降，發動機轉速也一點點降低，當發動機轉速接近1000轉時就要踩離合切斷動力了，否則轉速繼續下降很容易導致熄火。

還有發動機轉速很低行駛時踩剎車也要同時踩離合，比如堵車時你掛1檔緩慢行駛，發動機轉速1000轉，這時候要踩剎車的話就要同時踩離合了，否則一腳剎車下去發動機轉速立馬下降，很容易熄火。

總之踩剎車時要不要踩離合有一個黃金準則：看發動機轉速，只要發動機轉速不是太低，那麼直接踩剎車也沒問題。但是發動機轉速很低的時候就要同時踩離合了。

但是除了低速行駛以外我還是不建議大家剎車離合同時踩。理由如下：

1、剎車和離合一起踩增加操作負擔

離合器踏板是最重的，踩剎車時一般都是出現了一些狀況，這時候左腳再一直用力踩著離合器會增加司機負擔。一方面是身體負擔，左腳要一直用力。另一方面是心理負擔，對於一些新手來說踩離合是為了穩妥，離合器踏板踩下去後潛意識裡不敢輕易放開。這樣會讓新手更加不知所措。

2、容易出現意外

離合器踏板很重，踩下去後左腳要一直用力，稍有放鬆可能就會導致踏板反彈從而引起危險。記得我就遇到過一次，當時剛下完雪，鞋底上粘了雪特別滑，在調頭時左腳打滑導致離合器踏板反彈，車立馬就往前衝了出去。幸好腳後跟還愛著離合器踏板，用力一腳又給跺下去了。要不然左腳根本來不及再去踩。

所以我建議大家可以把離合剎車同時踩的動作換成剎車配合空擋。

比如你車速80公里/小時正常行駛，這時候需要減速，那麼可以先踩剎車，讓車速一點點下降。等發動機轉速接近1000轉時你踩下離合器並掛入空擋，然後你就可以鬆開離合器踏板，只用右腳控制剎車就行了。這樣既不用擔心發動機熄火，又輕鬆自如，等路況好了以後根據車速選擇合適的擋位掛上走人。最重要的是當前車輛處於滑行狀態，司機沒有壓力，可以更專心地去選擇合適的擋位。

說到這裡估計很多人會說：哎呀，那不行，怎麼能空擋滑行呢？太危險了。其實我覺得稍微多瞭解一下就不會這麼說了。最忌諱空擋滑行的就是重車、大坡度、適當的速度，這時候車速很容易失控。比如你開貨車拉十噸貨，車速40公里/小時的情況下如果空擋滑行的話稍微有點坡度車速就會很快增長，而且有可能讓你掛不進去擋，只能靠剎車減速，而過載車輛剎車很容易過熱從而引發危險。但是家用車制動效能大部分時間是富餘的，而且我們是在車輛充分減速後切入空擋的，所以失控的機率實在是太小了。