黃鶴樓長江大橋是武漢長江第一座橋。

長江大橋是武漢的第一座長冮大橋，統稱武漢長江大橋，它是一九五五年開始修建，於一五七年十月建成通車，上層是汽車通道，四車道，下層是鐵路橋是兩股道。

黃鶴樓旁座落的武漢長江大橋是新中國成立後建設在萬里長江上的第一橋。兩岸分別連線漢陽和武昌。有毛澤東詩為證一橋飛架南北天塹變通途。萬里長江橫渡極目楚天舒。從此天塹變通途。

黃鶴樓長江大橋是一橋，位於湖北省武漢市，也是中國在長江上修建的第一座集公路，鐵路長江大橋，它是建國初期在蘇聯的幫助下於五十年代初期修建完工，並建成通車，通鐵路一直使用到現在！

黃鶴樓長江大橋是萬里長江第一橋。

大江大湖大武漢，武漢被稱為“百湖之城”，長江及其最大支流漢江穿城而過。對於河湖眾多的武漢來說，江湖之上的橋樑是一道道靚麗的風景，有“橋樑博物館”之美譽。

中國長江上的第一座大橋就在武漢，線路全長1670米，主橋全長1156米，是武漢第一座公鐵兩用的長江大橋，它不僅連線著漢陽和武昌， 更是連線著中國南北的大動脈，對促進南北經濟的發展起到了重要的作用，有“萬里長江第一橋”之盛譽。

在過去交通還不發達的時候，這座橋成為許多華人所向往的一個勝地。它作為具有諸多歷史價值意義的一座大橋，許多人都沒想到，就連擁有1700多年曆史的黃鶴樓都“讓路”了。

今天所見的黃鶴樓是1981年重建，因1957年建武漢長江大橋武昌引橋時，佔用了其舊址。黃鶴樓是江南三大名樓之一，是武漢重要的城市建築地標之一，自古享有“天下江山第一樓“和“天下絕景”之稱。

但由於黃鶴樓是新址重建，在很多遊客眼裡它僅是一座仿古建築，加上門票之貴，引發不少網友吐槽。那麼作為本身已有1700餘年的黃鶴樓，為何要給長江大橋“讓路”呢？

“一橋飛架南北，天塹變通途”，這是《水調歌頭·游泳》中對武漢長江大橋溝通南北經濟的真實寫照。雖然大橋建成時間只有兩年，但早在1913年，與大橋有關的設想、規劃早已進行。

1913年，在詹天佑的支援下，國立北京大學（現北京大學）工科德國籍教授喬治·米勒帶領夏昌熾、李文驥等13名土木門學生，到武漢來對長江大橋橋址進行初步勘測和設計大橋的實習。

提出將漢陽龜山和武昌蛇山之間江面最狹隘處作為大橋橋址，並由時任校長嚴復將建橋意向代陳於交通部。雖然此次規劃未獲得實行， 但其選址卻被歷史證明是正確的。

此後的30多年時間內，又陸續進行過四次規劃，不過均因經費或技術不足及戰亂原因而以失敗告終。中華人民共和國成立後，隨著第一次“五年計劃”開始實行，武漢大橋工程局正式成立，專門負責武漢長江大橋的設計與施功，還特意聘請了蘇聯專家來華進行技術援助。武漢長江大橋於1955年9月1日動工興建。

由於長江水深湍急、江面狹窄，經專家研究，決定採用管柱鑽孔法為宜，這一堪稱世界領先的建橋方法，讓預計4年完工的武漢長江大橋僅僅用了2年就竣工了，連線中國南北的大動脈，不僅促進了武漢發展，更是對促進南北經濟的發展起到了重要作用，成為古往今來長江上的第一座大橋。

但在設計並修建之前，長江大橋武昌引橋時必須要佔用黃鶴樓舊址，黃鶴樓不論是否重建，都要讓出舊址。

武漢長江大橋建成之後的24年後，1981年黃鶴樓重建，選址在距舊址約1000米的蛇山之巔。1985年6月，黃鶴樓建成，規模可能超過任何一個朝代，並與長江大橋有“同一位置線上”的連線。

登上黃鶴樓，長江大橋就橫在它的面前，這一組“古今”建築的交相輝映，令武漢江景風光更為美麗。同時，它與晴川閣、古琴臺並稱“武漢三大名勝”。

歷史上的黃鶴樓，最早建於三國時代東吳黃武二年，起初只是一座軍事樓，後來成為客商行旅的觀賞樓。到了唐代，因崔顥、李白而名揚天下。此後，黃鶴樓吸引了無數文人墨客來此留下詩篇。

其中，最令今天人們最熟悉的，莫過於是“昔人已乘黃鶴去，此地空餘黃鶴樓”、“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下揚州”這兩句千古詩篇。前者崔顥，後者李白，李白對崔顥崇拜不已，但為了和崔顥的這首《黃鶴樓》一較高下，他寫了同樣是絕唱的《登金陵鳳凰臺》。

儘管黃鶴樓擁有很大名氣，但逃不過屢毀屢建的歷史滄桑，並且每個時代所重建的黃鶴樓造型大小也都各不相同，在這今天的黃鶴樓內有所展示。1981年，黃鶴樓重建時，就以清代“同治樓”為原型設計。

據資料顯示，最後建於同治七年的黃鶴樓，在光緒十年就又被毀了，遺址上只剩下清代黃鶴樓毀滅後唯一遺留下來的一個黃鶴樓銅鑄樓頂。

那麼，即便是舊址重建，所建立起來的也完全是一座新黃鶴樓。但在華人的傳統文化中，有“故土難離”這麼一說，舊址之上哪怕什麼都沒有了，但“故土還在”，哪怕重建也是令人感到欣慰。面對歷史的滄桑，對崔顥和李白的神往興許會更加令人產生文化敬畏。

可因為長江大橋佔了舊址，黃鶴樓只能遷址重建，這令許多網友覺得今天的武漢黃鶴樓只是一座仿古建築，根本談不上是“名勝古蹟”，加上門票之貴，認為“今日登黃鶴樓”並不是一件值得的事情。

儘管說黃鶴樓是一座年輕的“古蹟”，但它本身的深遠歷史，古老文化以及象徵意義是不容忽視的，經過千百年來的文化沉澱，也並非因為這座重建的樓閣而消失。如今，它瀕臨萬里長江，與素有“萬里長江第一橋”的武漢長江大橋形成一組氣勢恢弘的景觀，令江城武漢之景觀更為震撼。

“萬里長江第一橋”

武漢長江大橋位於湖北省武漢市武昌區蛇山（上有黃鶴樓）和漢陽龜山（上有電視塔）之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋”。武漢長江大橋建成伊始即成為武漢市的標誌性建築。