很奇怪的是，社會上總有一些人對老人挑三揀四，百般不順眼。坐個公交，被說是造成擁堵的原因。免費乘坐，又被詬病佔用社會資源。

我想問的是，對老人免費乘坐公交，這也不滿意那也不滿意的人，你們都準備英年早逝？都沒有老的哪一天？

現在對老人苛刻，就是對以後自己的苛刻。

老人免費乘坐公交車，是政府對老人的一種關懷，任何人都沒資格去說三道四的

老人為啥會老？因為他年輕過啊！

現在這批老人，年輕的時候，正好是國家經濟發展最困難的時候。工資低，物質生活匱乏，百分之九十九以上的老人都是吃過苦的。

他們年輕的時候，用自己的雙手和汗水撐起來一個時代。可以這麼說吧，如果沒有他們那一輩子的吃苦，就沒有我們現在輕鬆的工作和生活。

現在很多年輕人會抱怨，說生活過的不如意。你怎麼個不如意法？再不如意，缺吃缺穿的嗎？缺一日三餐的魚肉嗎？你想喝個小酒，會缺酒嗎？你想抽個煙，會缺煙嗎？

現在再不如意的生活，如果放在七八十年代，都是富裕人家也過不上的生活。

他們那個年代的人，缺吃少穿，根本就是現在的年輕人能體會到的。說句不客氣的話，那個年代的普通人家，可能吃的還不如現在監獄裡的伙食。

他們現在老了，國家政府考慮到他們年輕時候的奉獻，讓他們坐公交地鐵免費乘坐，這又怎麼了？這礙著誰的事了？妨害了誰的利益？

很多人抱怨，說早上在乘坐公交車的時候，一車都是老人。這話說的真的是搞笑，大部分的人都是趕在七八點鐘去上班，沒有老人乘坐，公交車就不堵了？照樣堵的厲害。

還有，你早上起來早一點，不掐著點上班，絕對公交車很空。我每天早上六點半左右乘坐公交，裡面空蕩蕩的，乘客都很少。

如果一定要改革，那就給老人發現金，直接發到養老金裡面吧。沒有養老金的，就專門辦一張銀行卡，接受補助。

有人建議改革，無非意思就是說把免費的特權取消唄。

取消可以啊，那你把這錢補貼的退休金裡也可以。沒有退休金的老人，就專門給他辦一張銀行卡。

問題是這錢誰來出？

中國目前60歲以上的老人，有2.6億左右。有社保養老金的，大約有1.6億左右的數量。城市裡的老人，有部分有養老金，也有部分沒有。

那公交卡免費，肯定是對所有老人都有的權利。

我們就按照2.6億的數量計算：

如果每人每個月補貼300塊錢，那一年就是3600元。2.6億的數量，總補助就是9365億人民幣。

請問這個錢誰出？國家財政部出？還是各城市的財政部門出？

這不是一個小數目，這是一筆天文數字。本來這幾年經濟就不景氣，再每年支出這麼大額的鉅款，估計各地政府都要財政赤字嚴重。

最可能的結果就是，這錢分攤到納稅人身上。年輕人需要納稅的金額增加，或者是增加在社保醫保的費用裡面。

折騰來折騰去，那些要求取消老年人乘車免費的人，最後這所有的福利開銷，還是落在他們的頭上。

所以，如果一個人腦袋稍微清白一點，都不會有取消老年人乘車免費的想法。

每個人都會老，現在對老年人的包容，就是在包容以後的自己。

近些年，在社會中開始有人看不慣老人免費坐公車，對老人免費坐公車提出了非議，這些看不慣老人坐公車的人，提出了許多種理由，其中有些理由讓人深有同感。不過，取消老人免費坐公車的聲音越來越大。

老年人免費坐公車是強制政策嗎？

中國逐漸進入老齡化社會，據有關資料統計，2022年中國65歲以上的人口占總人口的14%，達到了1.9億，而60歲以上的老年人口數量達到了2.55億人。這個龐大的資料給中國的經濟發展帶來了一定的影響。

由於老齡化社會的到來，帶來了不少問題，越來越多的空巢老人和獨居老人的出現，對家庭、對社會，都會帶來一些負面問題。而且高齡的老人可能面臨著嚴峻的健康問題。對年輕一代帶來了巨大的養老負擔。

從國家層面不斷出臺一些政策，老年人免費乘坐公交車就是其中的福利之一。在中國，不少城市只要年滿60歲以上的老人，憑著身份證就可以免費乘坐城市公交。有的城市給老人發放免費乘車卡，有的城市是針對65到70歲以上的老人實行票價全免或者票價補貼。

老年人免費乘坐公交車是以《老年人權益保護法》為基準提出來的減免政策。在《老年人權益保護法》的第五章中，有“社會優待”這一條規定。

規定中指出，縣級以上的人民 政 府 及有關部門可以根據當地的經濟發展情況和老年人的需要，制定一些優待的辦法，逐步提高優待老年人的水平。

不少地方就認為，優待老年人的做法之一就是方便老年人的日常出行，因為乘坐公交車屬於社會優待的範疇，老年人日常出行只有依靠的交通工具是公交車，因此，根據《老年人權益保護法》中的規定，若有職權部門或者組織不履行保護老年人合法權益的，上級部門應當給予批評教育，責令改正。因此，老年人免費乘坐公交車就水到渠成了。

不過，從法律的層面上講，並沒有哪一條規定必須老年人免費乘坐公交車，這只是一種提倡，而不是強制。因為“社會優待”四個字包含的範圍很廣闊，幾乎與老年人日常生活密切相關的服務行業，都可以列入這個範圍。

免費乘車只是其中的一項，根據《老年人權益保護法》第58條的規定，提倡與老年人生活密切相關的服務行業，提供優先優惠的服務。城市公共交通、鐵路、水路、公路、航空客運，應當為老年人提供優待和照顧。

在法律層面上看，只是提倡為老年人提供優先優惠的服務，提倡意思就是可以有，也可以無，這只是一種倡議，並不是一定要做到的義務。

不過，隨著社會經濟的發展，不少城市為了體現對老年人的關懷，體現有溫度的城市，有不少城市都紛紛加入“老年人免費乘坐公交車”這一行列。以致於幾乎每到一所城市都能看到老年人免費乘坐公交車的現象。

老年人免費乘坐公交車不僅方便了出行，還節省了開支

可以肯定地說，讓老年人免費乘坐公交車是關心老年人，方便老年人的一個很好的舉措。畢竟人上了年紀，自己開車的可能性很小，也極不安全。退休在家，遇上需要出門買東西，辦事時，年輕人上班忙碌，老年人能獨自乘坐車出行，能減輕家裡孩子的負擔。

如果城市實行老人免費乘坐公交車，可以節省老年人的開支，間接減輕了家庭的養老負擔。每位老人乘車的頻率不一樣，以老人平均每天乘坐4趟車為例，如果每次乘車的票價是兩元，一天就可以節省八元，一個月就可以省下200多元。

這樣一年算下來，也可以節省2000多元了，當然，並不是每個老人出行的頻率都這麼高，只是舉個例子，由此可以看出，雖是以下小小的利民政策，確實給老年人帶來了優惠。

為什麼有人反對老年人免費乘坐公車

免費乘坐公車是對老年人的一種關懷，但絕對不是義務。可是有些人卻不這麼認為，或許對政策的不瞭解，或許被關心久了，覺得是理所當然。因此，反對的聲音不絕於耳。理由有以下幾點：

1、老年人乘坐公交車出現了一些亂象

有些老年人把這個權益當成了理所當然，只要司機不給他們好臉色看，他們就會大吵大鬧，大罵司機。

而且有的老人認為自己年紀大了，年輕人理應給自己讓座，如果有年輕人沒有給自己讓座，老人就會大罵年輕人，甚至大大出手。

比如有一次坐公交車去商場，路上有幾位老人上了車，司機提醒老人上車要掃碼並佩戴口罩，可老人對司機大吼：說話那麼大聲幹啥？我還不知道出示老年卡呀？不會掃健康碼，愛咋咋地。

司機提醒他說：如果沒有出示老年卡，你就要登記一下，不然不讓你乘車。老人一下子來氣了說：憑什麼不讓我乘車？縣委書記見了我都得點頭，你算個啥呀？還不讓我乘車。

一路上，老人對司機罵罵咧咧，說司機不知道尊老愛幼。司機一肚子火也不好發洩，同車的人都向老人掃去厭煩的目光。

正是因為老年人為老不尊，得理不饒人，讓司機和年輕人很是厭煩。

2、老年人免費坐公車影響了公交車司機的營業收入

對於公交車司機來說，他們運營的目的是為了盈利，每天跑幾趟是固定的，每一次出車，乘客滿員收入多少也幾乎是可以計算的。

老年人退了休，有的60幾歲還身強力壯，他們外出乘坐公交車並不是有什麼急事或者為了買東西，有的人只是為了出去溜達，如此一來，若有一大部分人老人是這樣想的，那麼，勢必會佔用公共資源。

以一車滿員40人來算，如果一次來了20位老人，相當於公交車公司的收入就要下降一半，長此以往，公交車司機的心情定然受到影響，他們對待老年人就沒有什麼好臉色。

比如，近期在湖南益陽就發生了一件令人痛心和憤怒的事，在9月6日下午一點多，一位老人拿著兩袋泡泡杆上了公交車，司機看到老人拿著老年卡，心裡很不樂意，一直嘀咕著，對老人說三道四。

車走到半路，突然，座位上一位乘客站起來，對老人罵罵咧咧，公交車司機也順勢落井下石，後來兩人竟然把老人拿的東西扔下車，還把人踹下車。而這些都是因為老年人免費坐公車佔用了公交車的資源導致的。

老人免費乘坐公車不僅影響了公交車的盈利，還會影響城市的財政收入，影響了本地的計程車、機車的運輸業務，還會對城市的交通系統造成負擔。

3、年輕人認為老年人免費坐公車影響了他們的通勤空間

老年人免費坐公車，最大的反對者應該是年輕人，他們認為並不是自己不懂得尊老愛幼，而是65歲的老年人乘過公車出門，大多是為了散心。

老人睡眠時間短，早出晚歸，他們乘車的時間點剛好是年輕人上班、學生上學的節點，這時候常常是早高峰，這時老阿姨、老爺爺們剛好想去買菜和鍛鍊，他們先佔用了車上的位置，導致不少年輕人擠不上車，只得等下一班車。

這就影響了他們通勤的時間，如果再遇上年輕人必須給老人讓座這樣的“霸王規定”，遇到不通情理的老人，對他們大打出手，這個“座位”就變成了“座危”，年輕人自然不樂意。

2022年，公交車卡引來哪些大調整？

1、不再實行全部的免費政策

以前老年人只要辦了老年卡，在車上滴一下就可以免費乘坐。今年，有關部門對公交車卡的使用時間、價格、次數都做了調整。

免費乘坐公交車時段：錯開上下班的高峰期。

必須半價乘車或全價乘車的時段：上下班高峰期。

也就是說以後在上下班高峰期，老人不能享受免費乘車這一優惠，這是為了縮短年輕人上班的通勤時間。

2、有些地區老年卡使用有次數的限制

為了避免資源的過分浪費，影響城市的交通，影響公交車公司的營業收入，有的地區對老年卡的使用進行了次數的限制，限制每位老年人每個月只能使用50到100次的免費公交卡。

也就是大約每天可以享受1到2次的免費出行優惠，不能無限次數地使用這一權利。

3、發放乘車補貼

因為每位老人每天乘坐公交車的次數都不同，有些城市為了體現對老年人的均衡關懷，推出了更加公平的政策，為老年人發放乘車津貼。

比如，上海市在2016年就一改之前老人免費乘車政策，轉而發放乘車津貼。65歲到69歲的老人每個月75元，隨著年齡的增長，逐年提升津貼，到了70到79歲，每人每個月150元；80到89歲，每人每個月180元；90到99歲，每人每個月350元；100歲以上的老人，每人每個月600元。這是乘車津貼，超過了不補，剩下的可以自由開支。

寫在最後：

這次老年人公交車政策的改變，可以看出既關心了老年人，也為年輕人著想，體現了把有限的公交資源讓給最需要的人來優先使用這原則。

雖然限制老年人乘車的時間和次數不能從根本上解決問題，不過卻是緩解上下班高峰期交通擁堵的一個好方法。

如今，老齡化社會的來臨，許多老年人因為子女忙於上班而無暇照顧，他們的生活和精神也出現了不少問題，因此，有關部門要重視老年人的管理，讓他們安享晚年。

總之，今年整改老年公交車卡並不是取消或者減少老年人的福利，而是從綜合的角度考慮，既能照顧老年人的需要，又能緩解交通壓力，使年輕人更好地上班下班。

老年人免費坐公交車的制度應當廢除，很不公平，讓一些低文化低素質粗魯野蠻的老人在公交車上橫行霸道，然後大家厭惡！

現在高齡老人，殘病老人，農村老人無法享受免費公交車，造成事實上是不公平，一些低素質老人拉幫結夥專門故意在上下班高峰期擠公交車，霸佔座位，大聲議論世界大事，顯示自己的存在感。

老年免費公交車制度應當改革，我建議：

一是廢除老年卡制度，政府把補貼公交車的錢，直接發給全部戶籍老人。

二是如果直接發錢條件不具備，可以廢除老年卡，老人每月到居委會領取60張免費車票，上下班高峰期免費車票無效！