從種種跡象標明，美國在最後的道路上做垂死掙扎，下一個超級大國的崛起對美國的衝擊不言而喻，他只能儘可能收縮國力，與下一個超級大國殊死一搏，他喪失了給敵手予以致命打擊二十年，等到突然驚醒卻已發現敵手已是龐然大物

對中國海淘的消費者來說沒有什麼影響，但對中國的商家影響可能會非常大。

萬國郵政這次改革，大的背景是美國一直吵鬧著要退出這個國際組織，理由是美國吃虧了。美國怎麼吃虧了呢？原來是萬國郵政規定，發展中國家寄往發到國家的包裹，只需要支付很少的服務費給發達國家的郵政系統，而發達國家寄往發展中國家的包裹，卻需要向發展中國家的郵政系統支付高得多的服務費。而國際小包商品快遞，就是利用了這個制度上的特點，一些中國商家發往美國的包裹甚至可以打出“全球免郵”的廣告。

中國商家確實佔了這個制度的好處，亞馬遜上面，中國賣價已經多達100多萬！

所以，美國就不幹了，憑啥我賣東西要多給郵費，於是特朗普去年年底就威脅要退出萬國郵政聯盟。但是今年，萬國郵政進行了改革，經過中國等國家的爭取（或者說安撫），各個國家達成了新的方案。大致意思就是，發展中國家寄往美國的包裹價格會漲價。

根據國家郵政局披露的資料，按照新的方案，中國所屬第3組國家2020年終端費上漲27%。2021年至2025年，各國執行帶有過渡安排的受限制的自定義終端費體系，每件158克國際小包（全球均重）上限費率年度漲幅分別為15%、15%、16%、16%、17%。如果按照這樣的漲幅，那5年下來累計漲幅將高達164%，試想，如果你的包裹價格從10元漲到了26元，你會不會減少消費——美國網購人群同樣會這麼去想。

萬國郵政聯盟是協調成員國之間郵務政策的聯合國專門機構，成立於1874年，總部位於瑞士伯爾尼，目前有192個成員國。據《紐約時報》報道，自1969年開始，該組織就規定了貧困國家與發展中國家可以享受低於發達國家的郵政費率。宗旨是促進、組織和改善國際郵政業務，並向成員提供可能的郵政技術援助。其宗旨是組織和改善國際郵政業務，發展郵政方面的國際合作，以及在力所能及的範圍內給予會員國所要求的郵政技術援助。

根據該機構協議，目前從發展中國家發往美國，重量低於4.4磅（2千克）的小型郵件包裹將享受優惠價格，即“終端費”。當年確立此原則的時候，國際交流還以信件為主，網際網路的普及，導致國際信件越來越少。網際網路的興起，也帶來了電子商務的大發展，網上購物成為人們日常消費的主流方式，包裹郵包越來越多。中國作為發展中國家，享受了較低的終端費。而中國同時又是一個電商大國，中國佔據了巨大的世界市場份額。而美國恰好就是中國電商的最大買家之一，運往美國的包裹中，約60%來自中國。

終端費的上漲，將給國內跨鏡電商小商品賣家帶來運費成本翻倍的增加，對於快遞公司和電商平臺，郵政成本上升必然會導致訂單量的下降。在網上購物，一個是享受網上購物的便利，另一個就是網上商品相對於實體店要優惠很多，運費成本的增加，必然導致整個商品成本的增加。對於電商平臺上自發貨的小賣家恐怕不得不轉向非美國跨境市場，或調整原有渠道策略，比如轉向海外倉。對於長期走廉價路線、產品完全無競爭力的電商，將會是滅頂之災。

美國所謂的補貼，也不是中國電商，而是美國自己的消費者和中間商，終端費的上漲，美國民眾只能選擇到其他消費渠道或享受價格更高的跨鏡電商直郵新產品，郵政行業業務量將會受到影響，從業人員收入也會受到影響。

對於中國電商，大陸快遞公司的包機專線，也不失是一個更好的通道，越來越多的電商將會選擇大陸快遞公司，大陸公司快遞業務量也會大量增加，將促進大陸快遞公司發展國際業務。