空客a319改進了發動機，以適應高原缺氧又叫高原飛機。

空客A319是A320系列機型，配置2臺CFM-56發動機，單臺推力27000磅，與A320相比，機身縮短3.73米，短7框，座位少30座（是典型的大馬拉小車）。從飛機的起飛上升推力、或在空氣稀薄的高原、高高原上空執行，都優於A320和A321這二款機型，所以稱為高原飛機

大家眾所周知，高原地區空氣稀薄，氧氣含量低，飛機必須配備專門適合高原起降的發動機和輪胎等配件，需要更大的發動機推力去彌補升力的不足，而且還需要滿足足夠的機上供氧能力，座艙增壓系統也需要進行相應的改裝，因此機身更輕的A319，增加了它的起降效能，爬升效能，使其可以更加安全的在高原地區飛行。

空客A319是A320系列飛機裡最小的，但是這個系列的飛機發動機都是同樣的，這樣就相當於大馬拉小車，而高原機場，因為空氣稀薄，發動機推力效能會下降，同樣的發動機推力只能適應較低重量的飛機，所以相對其他飛機，A319就正好適合這樣的高原機場了。

高原航線與普通航線的區別？因為高原為多山的地貌 ，造成氣象複雜 ，形成氣流的不規律運動 ，給飛行造成了很多困難。而普通航線 氣象變換比較規律 ，相對便於飛機飛行 。

1.中國高原機場本身較少，我想主要集中在青藏高原和蒙古高原，當地客流量不強，雙通道寬體機成本飛不動（東北地區省會城市目前也是A320系列和B737系列佔絕對主力）。

2.在A320系列中，中國之引入了319/320/321三個系列，319載客量最少，除了滿足前文載客量考量之外，假設發動機型號相同，肯能會在推力比上有優勢。

3.B737系列-700不算老舊機型，但也不是主力新機隊，-800/-8/-max的推力比應該更勝一籌，但是可能是飛航安全性和成本做了折中考慮或者雲南分公司主力機隊就是-700也未必不可能。