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1 # 良人精選
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2 # 光聊車
首先看預算，個人建議買您預算承受範圍內上限的車。畢竟車輛是消耗品，但是在您可承受上限能買到最好的就算是好產品。其次，拋開預算，看您個人對車輛的需求和要求，追求德系底盤的駕駛質感就買Tiguan，追求省油就選dmi
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3 # 愛吃醬汁魚
肯定是宋plus dmi好啊，可油可電，能省油還沒有續航焦慮，平時上下班可以當電車開，出遠門又能當油車開，光這點就很好玩了，電池根本不用擔心衰減的問題，比亞迪上一代的三元鋰電池，開7年5萬公里衰減都還只是10%不到，現在比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池更優於三元鋰電池，基本等你把車都開爛了都不用換電池，而且比亞迪的三電終身質保，除非你自己去把電池撞爛。
外觀上宋dmi很有高階感，龍顏的外觀兼顧時尚感和運動感，大氣，一體式的尾燈，前臉格柵跟奧迪有點像，這車是上的綠牌，到哪裡都不用擔心限號，而且有些市政三級道路停車還有半價（綠牌的好處），而且這車加的92號油，TiguanL要加95，省油肯定不比宋plus dmi。
TiguanL最大的特點無非就是空間大，宋plus dmi雖然是緊湊型SUV，但是空間在同等級裡算是大的了，後排放倒就是一張純平大床，能睡一米八個子的人，而且能睡兩個人，還支援外放電功能，插座一拉，各種火鍋燒烤搞起，戶外旅遊露營簡直方便到不行。
你TiguanL有2.0T渦輪增加發動機，宋plus dmi是1.5L自吸發動機，但是他還有電機提供動力，兩套動力系統同時輸出，完全不輸2.0T的車，而且它還很安靜。
內飾也好看，中控屏是個15.6寸的大屏，支援360全景影像和ACC自適應巡航，科技感滿滿。
我提車已三個月，目前用起來非常香，除了底盤有點硬之外，其他找不到大的槽點，關鍵價格兩驅頂配才17萬，混動車這個價格非常可以了，趕緊下手，現在平均等車6個月，哈哈！！
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4 # 北京西站南廣場路口東
首先這兩款車都是不錯的，大眾的車子總體來說質量還是不錯的，需要注意的是大眾的一些通病問題，據說23款的Tiguanl已經解決顆粒捕捉器的問題，但23款剛上市還有待市場考驗。
宋plusdmi是目前最火的中中國產車之一，訂車都需要等一段時間。日常城市工況的情況下，可以以純電的模式駕駛，開起來是電車的感覺，加速感不是傳統油車能比的。另外，中中國產車在智慧化方面是大幅領先的，這是合資車無法比的。
選擇那款車實際上是選擇了一種方式，這個看自己的情況吧。
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5 # 無量天尊哈利路亞阿彌
TiguanL四年前我肯定選它，因為好歹有點排面，但是現在這個車已經跌倒20萬以內，不是最好的選擇了。現在要我選車會毫不猶豫選擇中中國產混動車，那些純油的合資車減配、雙標實在是受夠了。
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6 # 天和Auto
TiguanL能做的是不斷的“拉皮”，宋系列在不斷地“進化”
20萬級別的SUV，曾經的銷冠是TiguanL或其他同級合資SUV交替，現在的銷冠是比亞迪宋系列（該車的四驅版本售價為21-22萬）。
新老銷冠對比，該選哪輛車好呢？
咱們先來對比動力和油耗吧，基於TiguanL虛高的售價，下面就以四驅宋PLUS進行對比解析。
TiguanL共有三個動力選項，分別為：
19.90萬，280TSI-1.4T，110kw/250N·m（1750~4000rpm）21.38-25.08萬，330TSI-2.0T，137kw/320N·m（1500~4000rpm）25.08-26.08萬，四驅380TSI-2.0T，162kw/350N·m（1500~4400rpm）三個版本全部匹配七檔溼式雙離合變速器。
很是尷尬，280&330TSI版本的動力非常一般，1.4T版本破百十秒開外，低功率米勒迴圈的2.0T的也就是9秒的標準，在中端的SUV裡算是很一般嘍；不過380TSI的極限也就是勉強突破8秒，加速效能並無亮點。
該車使用的全時四驅也比較遺憾，前後橋的常規分動比例低至95:5，後橋的動力標準只能說是聊勝於無吧。
宋PLUS DM-i四驅版本的動力標準為367kw/827N·m……似乎不用對比什麼了，這輛車的破百極限是5.9秒，實力遠超TiguanL；其次該車沒有變速器，其採用的EHS是直驅架構，內燃機串聯發電機作為增程器或輔助動力單元，車輛以電動機驅動為主，而且僅後橋電機就有120kw/280N·m的水平。
該車在油電混合模式裡，時速80公里以內是不讓內燃機參與驅動的，只是用來發電和增程；超出之後才是油電混合，並且內燃機是在電動機的標準之上進行輔助輸出，這樣就能保證內燃機在各個轉速區間內都以最低能好狀態來執行。
大眾汽車的DSG系列變速器即便是溼式雙離合機型，其換擋頓挫的問題也是很突出的，而且時常會出現異響；而且故障率也不是很低，這是有資料支援的結論。而宋PLUS DM-i的直驅架構不僅沒有變速器，同時直驅是依靠電動機和內燃機的轉速波動來調整功率，轉速的升降是絕對平順的，所以在駕駛品質方面也是TiguanL不可相提並論的。
同時底盤的調校水平也要略勝一籌，四驅版本的宋PLUS駕駛感受可以用“緊湊”來評價，相反TiguanL則顯得有些鬆散；當然這是個人感受，不過從麋鹿測試的成績倒是能看出一些差異，宋PLUS DM-i的前驅版本都可以達到75km/h，四驅版本有兩三公里的提升，TiguanL四驅版的麋鹿測試的極限也只是比DM-i前驅版略高一點。
最後要對比的是用車成本，TiguanL的三個版本眾測平均油耗如下。
1.4T-8.3L/100km330TSI 2.0T-9.0L/100km380TSI 2.0T-10.0/100km比亞迪宋PLUS DM-i四驅版，勉強超過6L/100km，在效能遠超其380TSI的前提下，耗油量比其1.4T-280TSI還要低；同時這輛車還有100公里的純電續航，平時開車是不燒油的，用車成本相當於1L/100km左右。
而且宋系列不會有顆粒物捕捉器堵塞的缺陷，可是大眾汽車的全系車裡，除了那幾臺使用自吸機頭的入門級車以外，其他增壓車基本都出現了顆粒物捕捉器堵塞的缺陷；每一千公里左右達到嚴重堵塞的程度，過程中的動力會逐步下滑，耗油量會數倍飆升，最高超過30L/100km也不算誇張。這就是TiguanL和宋系列差距，似乎新款即便再換殼，換成下面這個看起來有些奇特的樣子也難以扭轉其頹勢了。
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7 # 西安採煤機配件供應
才從大眾換成宋！感覺宋更豪華，配置更多！開起來感覺很好！大眾的雙離合開著也是非常棒的！宋就是低速比油車安靜
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個人比較喜歡TiguanL，特別是新款是真的好看……另外比較喜歡德系車的駕駛感受，給人一種穩穩的安全感，不過相對來說價格會偏高一點，而且油耗也高，還只能加95號汽油，後期保養什麼的也都貴點！其實也挺喜歡比亞迪宋plus dmi 的，外觀也漂亮，俗稱龍顏！而且可油可電，關鍵還能上綠色牌照，到哪裡都不限號，這一點是最重要的，而且開出去也不掉檔次！另外價格相對也會便宜點，油耗也低，92號汽油足夠了，並且後期保養等一系列成本也都很低……
雖然這些都清楚，但是還是難以抉擇，有沒有一款車能把這兩個車優點集於一身的？這樣我就不用糾結了……