優點：

空間真的很大，7坐的SUV車長五米多，外觀還是挺唬人的，看起來十分的龐大，內飾都採用真皮包裹，高階氛圍感做的很好。

外觀高階上氣上檔次，前臉整體還是比較大氣時尚的，不算太年輕但也不毛躁，適合家用及商務雙重標準。

內飾還不錯，材質比較厚道，營造出的豪華感還是不錯的，設計簡約不簡單，既符合中年人的審美，兩塊大屏也比較討喜年輕人。空間非常的寬敞，7坐的SUV還是很大的，坐在車內一點不拘束，頭頂也沒有壓抑感，後備箱空間也挺好，空間是沒什麼問題的。

配置的全面性也挺好的，前後駐車雷達、360全景影像、定速巡航、自動泊車入位等功能實用全面，電動感應後備箱和多功能方向盤也是簡單好用，中控大屏使用流暢，語音識別系統辨識度也挺好的。動力還行，車身比較大，起步方面有點肉，中段提速還是比較快的，變速箱的匹配也非常的好，開起來沒什麼頓挫感。

操控算是中規中矩，整體的手感不錯，操作起來也是簡單實用，雖說駕駛沒什麼難度，但是對於新手來說也不是那麼好上手，畢竟車子比較大，還是需要一定的車感控制的。

油耗還是不錯的，這麼大的車油耗可以控制在10個以內，我覺得已經是很不錯的，而且現在還沒過磨合期，後期應該還會降一些，還是很不錯的。

舒適性還行，座椅坐起來很柔軟，長時間駕乘也不累，懸架調校確實很高階，對於一些顛簸化解的比較到位，隔音效果一般，車內的靜謐性不是很好。

缺點：

是車輛尺寸比預想中的大一些，對於一些比較窄的路況不好透過。其次高速時候的車內靜謐性較為一般，還有就是2-3-2的設計在舒適性上差一些。

動力對比

攬境共推出6款不同車型，指導價為29.99-39.99萬元，包括2款330TSI車型、3款380TSI車型和1款530TSI車型，其中330TSI搭載低功率2.0T發動機，具備最大186馬力和320牛米扭矩，淨重達到了2050公斤，零百加速需要10.8秒，感覺這個成績還是不錯的，大眾擅長在爆發力上出亮點，即便是資料看起來不那麼強勢。

而380TSI搭載高功率2.0T發動機，具備最大220馬力和350牛米扭矩，最大扭矩轉速為1500-4300轉，比330TSI門檻更低，持續範圍更廣，零百加速縮短至9.2秒，而車身淨重提高到2160公斤，該系列標配了全時四驅系統，操控體驗更勝一籌。

而530TSI也是攬境唯一一款搭載V6 2.5L渦輪增壓發動機的車型，最大功率220千瓦（299馬力），峰值扭矩高達500牛米，最大扭矩轉速為2750-3500轉，零百加速縮短至8.2秒，也是同價位動力體驗最瘋狂的一款車，甚至足以吊打BBA等豪華品牌的中大型SUV，傳動系統匹配7速溼式雙離合變速箱，能夠承受至高600牛米扭矩，動力傳輸效率更高、損耗更低。

雖然530TSI足夠強悍，但對於絕大部分消費者來說，大部分時間市區代步，偶爾自駕遊也是極少面對極端路況的挑戰，所以在資金靈活情況下我們推薦380TSI系列，本身攬境自重較大，再坐上幾名乘客之後，對於動力的訴求還是不能太低調，提供6個座椅也可以照顧到滿載的高效能需求了。

配置對比

攬境定位中大型SUV，其外觀尺寸達到了驚人的5152/2002/1795(1792)mm，所以很多新手和女性朋友會難免有些顧慮，駕馭這麼個大塊頭真的需要嫻熟的技術，如果在輔助駕駛方面有所幫助，這個問題就迎刃而解了。

330TSI系列配備了前後雷達、倒車影像、上坡輔助、胎壓顯示、前後通風盤式制動器等安全裝備，如果說老司機可能不太擔心狹窄空間的挪車問題，但它畢竟是大眾目前最大體格的SUV，在無法實現視覺化的前提下，駕駛難度絕對高於其他級別的SUV，個人感覺330TSI更適合技術嫻熟和資金不算寬裕的朋友。

380TSI系列有兩款車型增加了360度全景影像系統，分別是四驅豪華佳境版Pro（33.9萬元）和四驅旗艦勝境版（36.2萬元），這套系統可以藉助大螢幕實現全方位無死角的車身四周畫面呈現，清晰度足夠高，還有倒車影像輔助，即便是新手司機也可以比較輕鬆的駕馭攬境，至少安全性得到了根本的提高。

另外380TSI系列相比330TSI還增加了併線輔助、主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、陡坡緩降、全速自適應巡航等主被動安全功能，輕鬆實現L2級別的自動駕駛，確保在各種行駛狀態下，最大限度降低發生事故的機率，注意四驅R-Line拓境版（34.5萬元）取消了360度全景影像系統。

在其他配置方面，380TSI相比330TSI主要增加了車載空氣清淨機、前排座椅加熱、通風、駕駛位位置記憶、後排座椅電動調節、加熱等功能，共性配置方面則配備了前後獨立空調、負離子發生器、自動防炫目內後視鏡、前排雙層隔音玻璃、後排側隱私玻璃、10.25英寸全液晶儀表盤、12英寸觸控屏、電動開閉+位置記憶後備箱等功能。

這裡需要注意，330TSI 兩驅精英新境版（29.99萬元）作為攬境的乞丐版，比330TSI 兩驅豪華佳境版（32.2萬元）少了自動泊車入位、可開啟全景天窗、後備箱感應開啟、全車無鑰匙進入、真皮座椅、座艙30色氛圍燈等裝備，後者在配置上更加接近380TSI系列，差距體現在主被動安全裝備上，比如沒有L2級自動駕駛、360度全景影像系統等。

3款380TSI車型的配置差異很容易分辨，比如四驅R-Line拓境版相比另外兩款車少了360度全景影像、座椅通風等功能，但是增加了運動外觀套件，屬於個性化的版本，適合那些追求炫酷顏值的朋友，但價效比並不高。

四驅旗艦勝境版則是多了矩陣式大燈、轉向頭燈、哈曼卡頓音響、12個揚聲器、手機無線充電等功能，價格達到了36.2萬元。

四驅豪華佳境版Pro是380TSI系列入門級車型，它具備360度全景影像、L2級自動駕駛、前排座椅加熱通風、後排座椅電動調節和加熱、車聯網、GPS導航、雙大屏等相當齊全的裝備和功能，指導價為33.9萬元，實用性強於另外兩款車型。

價格對比

攬境6款車型的價格差異其實並不明顯，作為一款起步價接近30萬元的豪華SUV來說，消費者可能並不十分在意兩三萬元的差價，這也說明一汽-大眾的定價策略是在有意識的推薦高配。

2021款 330TSI 兩驅精英新境版：29.99萬元

2021款 330TSI 兩驅豪華佳境版：32.2萬元（差價2.21萬）

2021款 380TSI 四驅豪華佳境版Pro：33.9萬元（差價1.7萬）

2021款 380TSI 四驅R-Line拓境版：34.5萬元（差價0.6萬）

2021款 380TSI 四驅旗艦勝境版：36.2萬元（差價1.7萬）

2021款 530TSI 四驅旗艦勝境版Pro：39.99萬元（差價3.79萬）

比如380TSI 四驅豪華佳境版Pro比330TSI 兩驅豪華佳境版貴了1.7萬元，但是配置上多了全時四驅、L2級自動駕駛、運動+經濟等多達5種駕駛模式，還有更多實用性裝備，關鍵是動力方面的提升也有目共睹。

39.99萬元的530TSI 四驅旗艦勝境版Pro，比指導價36.2萬元的380TSI 四驅旗艦勝境版貴了3.79萬元，也是彼此差價最大的一個，不過前者擁有2.5T V6發動機、懸架軟硬調節等，動力、底盤體驗提升一大步。

從Teramont各個車型銷量佔比來看，高配車型佔比還是很高的，包括2.5T V6版本，在一些消費者看來，諸如BBA甚至凱迪拉克、沃爾沃等品牌的同級別SUV，起步價至少要40萬元了，但各方面的表現顯然無法跟攬境的頂配相提並論。

攬境車型簡評：隨著汽車消費升級加速，三四十萬元的SUV正在成為人們追捧的物件，再加上購車政策的扶持，讓大家可以比較容易地接受更高價格的車型，攬境車型彼此差價並不明顯，330TSI適合老司機，或者說後期自主加裝一些安全裝備，530TSI適合對動力有苛刻訴求的朋友，而380TSI才是價效比最突出的系列，三款車型中四驅豪華佳境版Pro算是佼佼者。

寫在最後：雖然目前還處於預售期，但對於攬境來說，價格似乎不再是什麼問題，至少不會影響它的發揮，這一點從此前Teramont的熱銷就可以看出端倪，與眾不同的形象塑造和足夠豐富的配置，讓他輕鬆進入人們的備選清單，不敢說它是最值得等待的，但起碼是同級別裡更接近高階品牌的實力派。

尾部設計略顯方正，這也加重了攬境MPV的即視感，貫空式尾燈是一大亮點，不僅加長了橫向視覺效果，也強化了這款車的家用調性，尾部車標同樣採用發光體，配合點亮的尾燈，整體質感還不錯。

空間大、座椅舒服是攬境最大的賣點，如果你的第一需求是空間，那麼，選擇攬境是比較理想的。