07年500億的估值，現在的一百多億被收購，融資總額超170億。這次收購誰虧損最多，。阿里.......現在所以的共享單車企業，都會被重新估值，前段時間剛和OFO有過親密接觸的阿里，還有哈羅的阿里，心情可想而知了。但這個就是簡單的商業行為，還是有更深層的商業戰略目標，也就是那幾個人知道吧。

高科技帶來了商業的各種可能性，資本帶來了商業的野蠻性，媒體帶來了吹大泡泡各種能力。摩拜被美團收購，之前沒多少風聲，總以為它會比ofo更堅定地自主發展。

我們早能從ofo的系列舉動中，看到它投靠了阿里，最終會全身心地投入。這次併購事件發生，也加快了這樣的程序。

在過去大半年的時間裡，ofo資金鍊斷裂、高管團隊負面、被收購等新聞頻繁傳出，但摩拜的新聞卻較少。不知道他們公關處理能力強，還是競爭對手沒精力“抹黑”，或者本身生存狀態很好，坐等收購ofo了。

從最終結果看，摩拜問題同樣多多，這次併購事件向公眾揭開了共享單車商業模式的脆弱性，不管怎麼運營都沒辦法盈利！

什麼國際化，什麼人工智慧最有想象力的應用場景，全都是吹泡泡的佐料而已。

不可預料的地方至少還有：

1、摩拜到底值多少錢，被收購之後繼續擴充的可能性不大，只會不斷溶解，最後成為美團內部不大不小的一個部門。

2、美團的野心有多大？這是不可預料的，它對滴滴的戰爭真的能持續下去嗎，還是如前兩天傳出的訊息，他們在談相互持股的合作方式。

美團今後的成長，似乎將走向併購戰略，而難有新鮮領域可以開拓。

3、騰訊的野心有多大？

一直以來，我們受騰訊的開放戰略的迷惑，以為給流量還給錢，不會在企業的經營上施加自己的影響力，這次摩拜投身美團，關鍵一腳或是騰訊。

是阿里帶來過大的壓力，還是在商業環境不斷變化中，騰訊最終會充當起整合者的角色。

那麼美團，滴滴，京東這些騰訊系的獨角獸們，他們是不是要組建星際戰隊，共同打一場宇宙戰爭？

4、我一直認為，讓阿里與騰訊橫衝直撞，一定會碾壓眾多弱小的第三方第四方，政府監管，反壟斷等國家層面，需要壯大第三支力量。

不然，我們的商業，最終都演變車功能AT的帝國，要麼阿里巴巴，要麼騰訊。

傳統如柳傳志，張近東，宗慶後等在網際網路時代，都失去了足夠的商業實力。

中小企業，尤其是網際網路初創企業，可以隨時轉變“正反AT”角色，卻難以在平衡的鋼絲上行走得又長又遠，這似乎太單調了，也不利於整體創業者精神土壤的培育。

騰訊與阿里，總有擦槍走火的時候，那時，就是第三方輿論，第三方監管要起重大作用的時候。

回顧共享單車行業的整個發展歷程，融資速度可以說是非常的驚人，更是被來自20個國家的外國青年評選出了中國的“新四大發明”，產品技術和運營模式的創新吸引了全球的目光。2017年6月16日，摩拜單車宣佈完成超過6億美元新一輪融資，這一數字創下當時共享單車行業誕生以來的單筆融資最高紀錄，之後屢屢傳出新一輪融資大概在10億美元量級，無疑讓競爭對手ofo如坐針氈，共享單車的戰局進入白熱化。

根據Trustdata 2017年10月釋出的中國移動網際網路Q3報告，在全網覆蓋率上，共享單車在不斷逼近打車平臺。尤其是在一線城市，共享單車的滲透率已經超過打車平臺。共享單車以驚人的速度在全國乃至海外擴張，被看作是移動網際網路人口紅利消退後稀缺的巨大線下流量入口，使用高頻剛需，消費場景多元，不僅有效地填補了使用者最後一公里的交通出行缺口，而且還一定程度上分流了打車流量，構築了龐大的綠色出行生態，一時風頭無兩，引來各路資本趨之若鶩。資本的瘋狂背後，也出現很多質疑的聲音，共享單車的盈利模式真的可行嗎？腳踏車作為消耗性的重資產，鉅額的運營和維護成本如何覆蓋？

一語成讖，過去幾個月，摩拜最新的融資計劃一直沒有落地，還一度陷入了資金危機。據藍鯨TMT報道，摩拜內部的財務報表顯示，截至當前摩拜挪用使用者押金60億元人民幣，供應商欠款約10億人民幣，債務總額合計超過10億美元。除去債務（使用者押金及供應商欠款），摩拜的實際出售價格為27億美元，低於其上一輪融資34.5億美元的估值。

誠然，擁抱流量，擁有無限可能，但流量遲遲沒有好的變現，資本也不盲目。流量終究只是入口，運營才是制高點。而覆盤共享單車行業的發展，無論是摩拜、ofo還是其他的運營商，在瘋狂投放腳踏車搶佔市場份額的同時，卻都沒有找到很理想的盈利模式，作為主要收入來源的單車使用費和廣告費不足以形成正現金流覆蓋繁重的新車生產以及舊車維護等正常運營成本。冬季帶來的低溫讓整個行業失去了大量日常訂單，收入和資金雙降的同時伴隨著節節攀升的車輛維護成本，即使摩拜採取取消免費月卡、提升每單手機收入等措施依舊杯水車薪，集體缺錢的共享單車必須尋求新的出口才能真正地活下去。

而摩拜在這個時候擁抱美團，既是無奈之舉，又不失為明智之選。美團作為本地服務平臺，在消費場景中有天然的出行需求，投資摩拜的邏輯，不外乎搶佔共享單車的入口，卡位1-2公里內的場景營銷，作為其打車業務和到店餐營業務的強大補充。不僅如此，摩拜在汽車分時租賃市場佈局已久，去年年底，摩拜共享汽車在貴州貴安新區正式上線，同時與貴安新區、新特公司共同設立總規模百億的共享汽車產品投資基金嗎，蔚來資本也投資URCar有車等汽車分時租賃品牌。

由此，在美團的“吃喝玩樂”生態中，短途1~3公里的摩拜單車，中途3~10公里的美團打車（快車）、首汽約車（專車）、嘀嗒拼車（計程車、拼車），中長途的分時租賃摩拜汽車、URCar有車，以及佈局新能源汽車的蔚來汽車。美團業務橫跨團購、外賣、酒店、旅遊、民宿、電影、到店綜合、生鮮，不僅要和同樣資金儲備豐厚、戰鬥能力強的滴滴一戰，而且將在新零售領域和阿里軍團正面較量，攜手摩拜，可謂是珠聯璧合，打造完整的出行閉環，而摩拜依託於美團的生活圈，在龐大的使用者體系中可以提供更多的增值服務，衍生出更多的場景營銷，綻放出全新的生命力！

借用胡瑋煒在朋友圈的迴應：“大家都喜歡戲劇性，然而我更願意積極看待一切。謝謝所有人把我們捧到改變世界的高度，也謝謝大家對摩拜的重新審視。”不得不說，共享單車為我們提供了一種全新的綠色出行方式，彷彿將我們帶回那個詩意棲居，白衣飄飄的年代，作為共享單車的重度使用者，祝福摩拜！