其實只要是正品機油劉可以，殼‘美’嘉‘道這幾大品牌都可以，而換機油在保證正品的前提下最重要的不是品牌而是匹配的粘度和級別，每個車原廠要求標準和粘度都不同，比如同樣奧迪有的是要求5w40，也就是40粘度，而有的確是0w30，相對而言歐洲車尤其渦輪車要求較高，有的有自己的標準要求比如大眾要求符合vw502. 503等標準，而日系有的車從20但40粘度都可以從礦物油到全合成都能喝。

所以根據自己車型和要求，比如歐洲的一般都是40粘度全合成，日系一般30年度，根據自己原廠要求選擇

最省事可靠的方法就是直接參照《使用者手冊》上的建議，去選購使用達到原廠標準認證的機油，原廠機油引數是經過廠家多次測試驗證後選擇的，一定是最適合使用的。可能有車友說我的《使用者手冊》早就丟了，那麼冬季機油怎麼選？

冬天的氣溫比較低，機油冷態時的流動性較差，某些機油在零下十幾度的環境裡甚至會凝結。因此，冬季用機油必須符合粘度小、傾點低、抗磨損好這三大特點，這樣才能給發動機提供良好的保護。

一般來說，機油標號中W前面的數字代表的就是機油的低溫流動性，0W表示適用最低溫度為-35℃，5W則可在最低溫度為-30℃環境中執行，而10W只能在-25℃以上的環境上行駛，以此類推。車主可以根據當地的最低溫度去選擇所需低溫流動性的機油，溫度越低越需要低溫流動性更好的機油

在冬季機油型號選擇的時候，還要注意區分機油的類別。機油就類別而言，可分為礦物油、半合成油及全合成油。大多數礦物油屬於石蠟基機油，蠟這一種物質在低溫下會形成結晶，導致機油的粘稠度很高。而因為全合成機油中的石蠟含量較少，所以具有很好的流動性，保證發動機冬天時的冷啟動並且有助於延長髮動機的使用壽命；

如果發現發動機啟動困難或者磨損嚴重，建議更換更高級別的機油以保護髮動機。

機油並非越貴越好，適合自己才最好。很多人在選擇機油的時候，存在這樣的一個想法：機油越好越貴就對車越有利，然而這種想法是錯誤的。一般情況下，質量好的機油油膜會比較薄，保護效果更好，在清洗效果、密封性、動力提升、靜音效果、發動機的啟動等各方面指標都會高一點。

但是不同車型發動機的配合間隙工藝不盡相同，尤其一些時間長的老舊機器，可能會出現燒機油，動力下降等一系列問題，所以應該遵循車輛維護保養手冊來選擇機油。

機油選擇的一些原則：

• 根據地區、季節、氣溫選擇油品的粘度級別。

• 依照發動機的負荷、轉速、生產年代及配置等選擇油品的質量級別。

• 依照機油箱的容量與功率比，選擇油品的質量級別。

• 依照發動機的使用時間和磨損情況選油。

如何正確換油？

換油的時候，熱車換油比較好。車輛在機油更換的時候儘量避免在冷車的情況下更換，尤其是在冬季，機油的流動型差，舊機油殘存在發動機內的會較多，導致舊機油放不乾淨，應該在車輛熱車的情況下，停車冷卻片刻，進行更換，此時機油流動性好，舊機油放的比較乾淨。但是需要注意避免燙傷。

換油週期的原則：

• 依照車況/工況，工況惡劣應縮短換油期。

• 依照油品質量，高檔油較低檔油換油期長。

• 依照使用環境及狀況、溫度、空氣清潔度、燃料、使用狀況。

機油並非加越多越好

新增機油的誤區，機油並非加越多越好。

很多人在加油的時候可能會覺得機油得多加點。但如果加入機油過多，造成發動機各部位摩擦阻力增大，發動機功率損耗，得不償失，而且過多的機油會躥入燃燒室，發動機燒機油，尾氣排放時冒藍煙，機油消耗量明顯增大，發動機內部積碳增多，甚至導致早燃、爆震、拉缸，嚴重損害發動機。

反之，如果機油過少，發動機的一些部件如凸輪挺杆、氣門等處無法得到足夠的潤滑，造成部件磨損。因此，最好按規定量加油，在每次開車前都要檢查機油量，保證機油不能太多或太少。