目前已通車九條，南京、武漢分別四條，上海一條

三條過江隧道。

2014年開建的紅谷隧道，預計在今年6月建成通車。紅谷隧道主線全長2650米，過江沉管段長1329米，雙向六車道，設計時速50公里，東岸出入口位於老城區中山西路附近，西岸出入口在紅谷灘新區怡園路。6月開通後在不超速的情況下，車輛可實現3分鐘快速過江。

二七隧道，今年也有了新的進展。計劃8月開工建設，2021年8月完工，該過江通道總投資預計達40億元。據瞭解，隧道位於老城區的出入口暫定在聆江花園附近的二七北路上，連通揚子洲，並預留通道，方便揚子洲片區市民出入。隨後，隧道再下穿贛江，與鳳凰洲的錦江路對接。

九龍湖跨江隧道，是指連線九龍湖新城和象湖新城過江通道開始正式啟動規劃。西起撫州大街，東接東蓮路，連線九龍湖與象湖新城，總里程約3.5公里，為新建工程，專案建安費暫估為27億元。此前，九龍湖隧道去年5月1日正式通車，與三清山大道連通，成為九龍湖新城南北向貫通的一條大動脈。

17條隧道

長江隧道是一條穿鑿在長江水面以下土石層，貫穿長江兩岸的隧道。長江發源於青藏高原唐古拉山主峰各拉丹冬雪山，是世界第三長河，僅次於亞馬遜河與尼羅河。

長江是亞洲、中國第一長河，全長6403公里；長江水量居世界第三，上海、南京、武漢和重慶等城市都在長江兩岸。

武漢長江隧道（2008年12月28日通車）

上海長江隧道（2009年10月31日通車）

南京長江隧道（2010年5月28日通車）

武漢地鐵2號線過江隧道（2012年12月28日通車）

南京地鐵10號線過江隧道（2014年7月1日通車）（單洞）

武漢地鐵4號線過江隧道（2014年12月28日通車）

南京地鐵3號線過江隧道（2015年4月1日通車）（單洞）

南京揚子江隧道（2016年1月1日通車）

武漢地鐵8號線過江隧道（2017年12月26日）（單洞）

武漢長江公鐵隧道（2018年10月1日通車）

其中3條為單洞雙線，因此總共有17條隧洞穿過長江底部。

在建隧道

蕪湖長江隧道（蕪湖城南過江隧道，2017年開工）

南京和燕路過江通道（2017年開工）

南京建寧西路過江通道（2018年開工）

重慶渝湘高鐵過江隧道（2018年開工）

武漢後湖長江隧道

武漢長江隧道位於武漢長江大橋和武漢長江二橋之間，是萬里長江上的第一條穿江隧道，又稱“萬里長江第一隧”。隧道起於漢口大智路銘新街平交口，止於武昌友誼大道東側，與規劃的沙湖路銜接，並在漢口端設勝利街右進隧道匝道、天津路右出隧道匝道，在武昌端設友誼大道南北方向右進匝道和右出匝道各兩條。

該隧道總建築長度3630米，分左、右兩條隧洞，其中東北線隧道長3295米，西南線隧道長3303.6米，每線各設2車道，寬7米，車道淨高4.5米 ，設計車速50公里/小時。 工程概算總投資20.5億元。