我看有人問了，所以特別說明一下：
考試科目各地基本相同，但難度要看地方。這個怎麼理解，因為機車考試視地區與車管部門的要求不同，所以考試難度完全不同。有些地區民眾出行基本就靠機車，不管有證沒證，有牌沒牌，機車都是遍地跑，車管所求著他們去考個證方便管理，所以這樣的地區，對考場的管理就很鬆（我只是舉個極端情況，並不是指松的地區都是這樣）。而有些地區，機車不是必備交通工具，基本屬於城市青年的玩具，當地車管所的挑戰是如何儘量減少機動車在路面上的擁堵程度，那這種地區，對機車的管理就會非常嚴格，考試也會很嚴。當年我在北京考增駕D時，每場考官都板著臉如臨大敵，儘管每個考生都有充分訓練過，但每場還是會被刷下兩個左右。
科目一與科目三的電腦筆試，與你考汽車C證時基本相同。你考C時用什麼APP練的，考D和E時就用這個APP繼續練就行，我相信它一定有機車題庫。題目內容也與C的題目高度重合。
科目二的具體內容，敲黑板，大家看清楚了，是繞樁，單邊橋，坡起坡停，S道路，顛簸路段。與汽車不同的是，機車的S型路非常簡單，你機車就是以靈活著稱的，能不簡單嗎。坡起坡停，機車的難度也遠遠低於汽車，畢竟你是可以直接低頭看到前輪一把剎死在黃線前面的，而坡起過程，只要你右腳踩住剎車，左手輕放一點離合，右手轉油門，胯下車身抖起來，這個離合結合點，遠比汽車要明顯得多，因為汽車你是用屁股去感覺，加上去聽那個聲音，而且汽車發動機是在你前面一米來遠的發動機蓋下面，但是機車的離合點，你是用你的胯部去感覺，而且機車發動機，就TM在你的胯下不到半米遠……不多說了，反正是很輕鬆的。但是繞樁則不同，對D來說，三輪較笨重很容易撞杆，而對E來說，必須腳不碰地的繞過去，也是有違大家平時的騎車習慣的。所以繞樁一定要練習。單邊橋比較特殊，E的兩輪車主要是考驗一個心理，而對D來說，主要是記點位，這個我就不多說了，不過還是建議你們找機會去考場或者訓練場看一看，自己琢磨琢磨怎麼對齊橋頭過去比較好。顛簸路段對二輪來說毫無壓力，減速慢行即可，三輪需要握緊車把，因為你那個鬥啊……那是真顛。
以下原文
C1是怎麼辦的，D或者E就怎麼辦。
你這種情況叫增駕，辦下來之後是C1D或者C1E。你如果是在杭州等管得較嚴的城市，一定要謹慎對待買駕照之類的廣告，這些城市多數已經堵死這樣的非法行為。
自己去考非常簡單，如果報駕校，則更加簡單。D為三輪與兩輪皆可，E為僅限兩輪，F為僅限輕便兩輪即50CC和以下。一般都會考D或者E。
考試過程為科目一理論，與汽車基本相同。然後是科目二考場，如果你報駕校則一定會得到充分的練習。然後是科目三道交法。有的地方會有科目四，有的沒有。
考完後，上交你的原駕照，坐等即可得到混合了C1與D或者E的新駕照。你的實習期以拿到新駕照時間開始重新計算。
12分記分，在C1與D或者E中合併計算，比如你開汽車罰了3分，開摩托又罰了3分，那麼你這張駕照就是6分。
其它就沒什麼特別的了。
最後囑咐你，開摩托和開汽車一樣，必須要遵守機動車的交通規則，不要有任何放鬆的想法。機車能給你非常自由，甚至遊離法外的快感。機車違法，遠比汽車要簡單得多，守一步是天使，進一步就是魔鬼，好自為之。
我看有人問了，所以特別說明一下：
考試科目各地基本相同，但難度要看地方。這個怎麼理解，因為機車考試視地區與車管部門的要求不同，所以考試難度完全不同。有些地區民眾出行基本就靠機車，不管有證沒證，有牌沒牌，機車都是遍地跑，車管所求著他們去考個證方便管理，所以這樣的地區，對考場的管理就很鬆（我只是舉個極端情況，並不是指松的地區都是這樣）。而有些地區，機車不是必備交通工具，基本屬於城市青年的玩具，當地車管所的挑戰是如何儘量減少機動車在路面上的擁堵程度，那這種地區，對機車的管理就會非常嚴格，考試也會很嚴。當年我在北京考增駕D時，每場考官都板著臉如臨大敵，儘管每個考生都有充分訓練過，但每場還是會被刷下兩個左右。
科目一與科目三的電腦筆試，與你考汽車C證時基本相同。你考C時用什麼APP練的，考D和E時就用這個APP繼續練就行，我相信它一定有機車題庫。題目內容也與C的題目高度重合。
科目二的具體內容，敲黑板，大家看清楚了，是繞樁，單邊橋，坡起坡停，S道路，顛簸路段。與汽車不同的是，機車的S型路非常簡單，你機車就是以靈活著稱的，能不簡單嗎。坡起坡停，機車的難度也遠遠低於汽車，畢竟你是可以直接低頭看到前輪一把剎死在黃線前面的，而坡起過程，只要你右腳踩住剎車，左手輕放一點離合，右手轉油門，胯下車身抖起來，這個離合結合點，遠比汽車要明顯得多，因為汽車你是用屁股去感覺，加上去聽那個聲音，而且汽車發動機是在你前面一米來遠的發動機蓋下面，但是機車的離合點，你是用你的胯部去感覺，而且機車發動機，就TM在你的胯下不到半米遠……不多說了，反正是很輕鬆的。但是繞樁則不同，對D來說，三輪較笨重很容易撞杆，而對E來說，必須腳不碰地的繞過去，也是有違大家平時的騎車習慣的。所以繞樁一定要練習。單邊橋比較特殊，E的兩輪車主要是考驗一個心理，而對D來說，主要是記點位，這個我就不多說了，不過還是建議你們找機會去考場或者訓練場看一看，自己琢磨琢磨怎麼對齊橋頭過去比較好。顛簸路段對二輪來說毫無壓力，減速慢行即可，三輪需要握緊車把，因為你那個鬥啊……那是真顛。
以下原文
C1是怎麼辦的，D或者E就怎麼辦。
你這種情況叫增駕，辦下來之後是C1D或者C1E。你如果是在杭州等管得較嚴的城市，一定要謹慎對待買駕照之類的廣告，這些城市多數已經堵死這樣的非法行為。
自己去考非常簡單，如果報駕校，則更加簡單。D為三輪與兩輪皆可，E為僅限兩輪，F為僅限輕便兩輪即50CC和以下。一般都會考D或者E。
考試過程為科目一理論，與汽車基本相同。然後是科目二考場，如果你報駕校則一定會得到充分的練習。然後是科目三道交法。有的地方會有科目四，有的沒有。
考完後，上交你的原駕照，坐等即可得到混合了C1與D或者E的新駕照。你的實習期以拿到新駕照時間開始重新計算。
12分記分，在C1與D或者E中合併計算，比如你開汽車罰了3分，開摩托又罰了3分，那麼你這張駕照就是6分。
其它就沒什麼特別的了。
最後囑咐你，開摩托和開汽車一樣，必須要遵守機動車的交通規則，不要有任何放鬆的想法。機車能給你非常自由，甚至遊離法外的快感。機車違法，遠比汽車要簡單得多，守一步是天使，進一步就是魔鬼，好自為之。