你好，發動機潤滑系統的功用是在發動機工作時不斷地把數量足夠、溫度適當的潔淨機油輸送到各傳動件的摩擦表面上，並在摩擦表面之間形成油膜，實現液體摩擦，從而減少摩擦阻力、降低功率損耗，以達到提高發動機工作可靠和耐久性。該系統的潤滑方式有壓力潤滑、飛濺潤滑、潤滑脂潤滑三種方式。潤滑系的潤滑油路流向如下圖所示：

1、壓力潤滑

以一定的壓力連續不斷地將潤滑油輸送到各摩擦表面形成油膜的方式稱為壓力潤滑，主要用於承受負載和運轉速度較高的運動件表面，如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承、氣門搖臂等處。

2、飛濺潤滑

利用發動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧潤滑運動件的方式稱為壓力潤滑，主要用於氣缸壁、活塞銷、凸輪、挺杆和連桿小頭等處。

3、潤滑脂潤滑

對一些不太重要、分散的部件，採用定期加註潤滑脂的方式稱為壓力潤滑，如發動機的水泵軸承、發動機和起動機等處。

各潤滑方式總結如下：

發動機運轉時，各運動零件的工作條件不同，所要求的潤滑強度也不同，因而要採取不同的潤滑方式。常用的潤滑方式有：

（1）壓力潤滑。透過機油泵，將一定壓力和流量的潤滑油連續不斷地輸送到各摩擦表面進行潤滑。這種潤滑方式是發動機中最重要的一種潤滑方式，適用於工作載荷大、相對速度高的運動件表面，如曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等。

（2）飛濺潤滑。利用運動零件旋轉時飛濺起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面。此法適用於載荷較輕、相對速度較低的運動件表面，如活塞、氣缸壁、凸輪、正時齒輪、搖臂、氣門等。

（3）脂潤滑。採用定期加註潤滑脂的方式進行潤滑。如水泵軸承、發電機軸承、起動機軸承等。近年來在發動機上有采用含有耐磨潤滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸承來代替加註潤滑脂的軸承。汽車上需要加註潤滑脂的部位越來越少了。

目前，發動機潤滑系多采用壓力潤滑與飛濺潤滑相結合的潤滑方式。

我們都知道汽車的潤滑系統是相當重要的，汽車是個機械產品，各個不同的構建有機的連線起來，要想保證汽車各個部件的正常運轉和一定的使用壽命，就必須保證發動機各部件處於良好的潤滑狀態。潤滑系統除了有潤滑作用以外，還肩負著一定的冷卻，密封和防鏽的作用，那麼汽車發動機都有哪幾種潤滑方式呢，下面小編就給大家解釋一下。

發動機的潤滑系統系統主要由機油泵，機油限壓閥和濾清器以及機油散熱器等部件構成，不同的部件具有不同的功能，共同負責潤滑系統的正常工作。在發動機的各部件中，由於機件間隙不同，承受的摩擦力不同，因此採取的潤滑方式也有所不同，其中最主要的潤滑方式主要是以下幾種：

（1）飛濺潤滑；這主要用於發動機內部，顧名思義，這種潤滑方式就是利用發動機內部相關構件的高速旋轉運動，將發動機油底殼中的機油液激起來，變成微小的液體顆粒，使其滴落在摩擦機件的摩擦表面，從而起到減少摩擦和潤滑的作用，這種潤滑方式最常見應用的地方就是發動機的凸輪，氣缸壁。

（2）壓力潤滑；就是用機油泵將給機油一定的壓力然後輸送到需要潤滑的機件表面，形成一定的油膜，從而起到潤滑的作用。

（3）定期加註潤滑，並不是發動機所有的構件都可以透過以上兩種潤滑方式達到潤滑的目的，對於發動機的輔助系統，諸如發電機等就只能透過定期加註潤滑油的方式進行潤滑了。