您好，我是@見賢思齊論古今，很高興回答您的問題。這個問題驗證了一句名言：天下沒有免費的午餐。

大家印象中國外高速免費，主要指美國和歐洲，下面我們來分析下他們是如何“不收取高速費”並進行高速路面維護的。

1、基本不收費的美國：修的早，早已回收成本，同時，透過燃油稅、購置稅、重型輪胎稅、使用稅等等維護。

◆根據美國官方的統計，收費高速公路里程僅有8633公里，佔全美總里程的3.18%。而且大多收費站都集中在富饒的東海岸，紐約、紐澤西和馬里蘭等地。

美國高速

◆首先，美國之所以免費是因為他們的高速公路修繕的比較早，很多高速公路都是上世紀20年代就建成的，光是底子就沒法比。而且高速公路修繕時間也特別長，很多公路花費10年以上。

◆就算這樣，美國高速公路也是收費的。只不過不是透過過路費，而是透過燃油稅、購置稅、重型輪胎稅、使用稅。此外，還有美國政府專門成立“聯邦公路信託基金”來維持高速公路費用。所以你會發現美國買車、養車方面的稅收特別的高，高稅收才帶來了免費的午餐。這也是美華人喜歡二手車的原因，少了很多的稅，也不用過度養車，壞了再買。

◆而現在美國的高速公路也面對年久失修的問題，很多老公路都是坑坑窪窪的，光靠稅收和信託基金已經不能滿足大里程的公路翻新。那這個時候，不知道美國是提高稅收呢？還是貸款呢？·

並不是完全免費的歐洲：其維護、保養的費用會透過稅收方式徵收。

◆歐洲並不是所有國家都是免費的。英國、法國和義大利等都是收費（部分免費），而德國是針對轎車免費的，大貨車仍然是要收費的。但即便收費，費用也不會太高。以瑞士來說，高速公路費是按年付費，一年40元瑞士法郎（差不多280元人民幣不到）。而法國境內，差不多每一百公里要8歐元，約64元人民幣左右。

波蘭高速

◆而不收費的國家，例如德國是透過能源稅、增值稅、基礎設施建設費來徵收的，而且收費都是以年為單位。在歐洲都有一個共識，高速公路不可能真正的免費，其維護、保養的費用會透過稅收的方式來徵收。法國就曾在05年高速公路私有化改造的過程中說過，“如果法國取消過路費，這就意味著平均每個家庭需要多繳納450歐元（約3548元人民幣）的稅款。”要知道這些家庭，也許還包括了一些不經常上高速的家庭。

中國是貸款修路

◆俗話說的好，要想致富先修路。對於當時還出改革開放初期的中國來說，要想快速提升經濟，就得快速建成有效的高速公路網路。要想快速建成，那唯一的辦法就是借錢修路。中國有90%的高速公路都貸款修的，這才造成了如今的高速公路網路。

◆就算貸款哪天統統還完了，還有巨大的養護成本。這一點是歐美國家正在經歷的事情。同樣是根據上述報告，在16年全年的支出總額中，養護支出476.3億元，公路及附屬設施改擴建工程支出228.7億元，運營管理支出596.8億元，稅費支出308.9億元，其他支出17.3億元，總共1628億。過路費肯定還得收，只不過是收多收少的問題。

中國高速

◆至於，為何中國高速公路採用收費制，而不是稅收制。想必是考慮到中國汽車人均保有量還是比較低，如果讓不開車，或者不上高速的人為高速公路買單，肯定是不願意的，而且也不公平。

◆對於高速公路的建設而言，我們不可能指望它，不收費，還建設的很快、很好，俗話說魚和熊掌不可兼得。正是因為我們國家的高速公路建設速度很快，經濟增長才能如此的快。如果按照印度慢慢修公路的話，到現在為止我們可能只有一條高速公路。要真想省點錢的話，那就走國道。“免費快速”，我們只能二選一。