船舶空載時為了保持穩定，在起航時要將一定量的海水抽進艙底以增強抗風浪能力，到載貨時再將水放出，這部分海水稱為船舶壓載水。也叫壓載。壓載一般指以下兩種概念：1、專門用來改變船舶的浮態和重心位置的固體物和液體物的總稱。2、專用以改變船舶的重量和重心位置的固體物和液體物的總稱。

定義

船上壓水或壓重物，是為使船舶達到需要的浮態、穩性和操縱性而在船上增加重量的措施，稱之為壓載。增加的重量可以來自水壓載或固定壓載。水壓載一般僅在空載航行或載貨不足時進行。通常是向壓載艙（艏尖艙、艉尖艙、雙層底艙或深艙）注入適量的舷外水，這些艙稱之為壓載水艙。壓載水艙中的壓載水應儘量注滿，以減少自由液麵的影響。壓載水艙中的壓載水可在不需要時排出船體。固定壓載是在船舶穩性不足時，在船舶的下部裝入適量的壓載物（如石塊、壓載鐵或混凝土），以降低船的重心，取得較好的初穩性高。在船舶使用期中不再搬動，因此固定壓載可計入空船重量。在壓載時，要注意重量左右對稱，在縱向適當分佈，以保證船舶具有正常浮態和穩性。

航行要求

1、當船舶完成其卸貨作業，就開始了壓載航行，這段時間可以對貨油艙內的裝置進行評估和可操作性的維修，若在載貨航次，就不可能對如加溫盤管等裝置進行艙內維修。

2、 如果上航次裝載高傾點貨物，貨艙和艙底以及甲板管線須重掃一次。如果吸口浸沒在聚油井裡，貨油會在井中凝固，堵塞管線。必須用熱水沖洗或艙底加溫後清除。

3、 如果需要洗艙，事先應及時報告營運人，以便確定LOAD ON TOP或者處理汙油水。

4、所有貨艙應惰化、正壓、氧氣含量低於8%。

5、一般壓載方案會成就艉傾1～3 M的吃水差，細加註意，適當的艉傾會使航速增加達0.5 kn之多。壓載量還得考慮航路、航道吃水限制以及橋樑、架空電纜高度的限制

作用及要求

船舶壓載系統的功用是對壓載水艙注入或排出壓載水，以達到：

(1)保持適當的排水量、吃水和船體縱、橫向平衡，維持適當的穩心高度。

(2)減小過大的彎曲力矩和剪下力，減輕船體振動。

(3)改善空艙適航性。

對壓載系統的要求：

(1)壓載水在管內的流動是有進有出，即要透過同一管道將壓載水注入某壓載水艙和自該艙排出壓載水。因此在管系中不可設定止回閥，而要透過截止閥箱調駁。

(2)在大型船舶上，為防止海水自壓載水管洩漏至貨艙，壓載水管都敷設在雙層底艙中央的管隧內。其吸人口在各艙的佈置，應有利於壓載水的排出。

(3)首尖艙和尾尖艙的壓載水管穿過首、尾隔艙時，最好設有可在上甲板啟閉的閘閥，以便在船體首尾部撞破時立即關閉閘閥，防止舷外水進入壓載水系統。[2]

“蛟龍號”浮力的變化要靠壓載鐵來平衡，所謂“壓載鐵”，就是給“蛟龍”號增加重量的鐵塊．“蛟龍”號海試團隊用周密的數學模型，能根據在不同海域測得的海水溫度、鹽度和深度等引數精確地計算下潛時所需要的“壓載鐵”重量．

“蛟龍”號掛好所需壓載鐵，注水下潛，當下潛至預定深度時，“蛟龍”號能克服自身晃動、海底洋流等內外干擾，透過適時拋掉一定數量的壓載鐵，利用相關技術實現懸停．