目前中國的汽車市場裡，要論MPV車型，出現了非常嚴重的兩極分化現象。一個是中中國產自主品牌的廉價商用MPV市場，在這個市場上中中國產自主品牌車型當道，有諸如五菱宏光，寶駿7307還有最新的比亞迪宋MAX坐鎮，合資品牌根本沒有立足之地。而在高階的商務MPV車市場上，又是另一番景象，這是合資的天下。中中國產只能靠邊站。

而出現上面所說的這種情況也很好解釋，那就是在講求實用不追求豪華的低端MPV市場上，中中國產品牌有價格優勢，自然就就更受市場歡迎了！而高階的商務MPV市場，使用者的訴求除了實用之外，還要追求品牌和配置的豪華，乘坐的舒適，這就涉及到了商務接待的禮儀問題！您總不能開著一臺五菱宏光去接待重要客戶吧！

回到主題上來，那麼，為什麼在相對高階的MPV市場上只有別克的GL8一家獨大呢？原因我想，無非是，別克GL8進入國內市場最早，佔了市場的先機。再者，別克的商務車定位剛好切中了市場的要害。在國內的商務MPV市場，幾乎找不到像別克GL8這樣的定位如此清晰的商務型MPV。

可能有人會說，不是還有本田的ODYSSEY和艾力申嗎？是沒錯，這兩款車型都是MPV，也是合資的。但這兩款車型一直沒有一個明確的定位，可以家用也可以商用。這種想全面通殺的做法，恰恰最行不通。這種左右逢源的做法，最終的結果是兩頭都不討好！

口碑積澱的結果

別克GL8從中中國產那一天開始，就開始不斷地積累他的使用者口碑。雖然老款和中期改款的GL8商旅等，在北美都是碰撞不合格的產品。也是為啥GL8 一直沒有回美國銷售的原因。

【新的自信】

新的GL8算是全新的換代GL8車型，整體設計風格和安全性，也是符合別克最新的設計理念的。注意是否返美銷售暫時還不可知，但是從目前每個月近萬輛的銷售量。讓我們不得不佩服，別克車型的產品無論是造型、動力和整體的競爭力。都是非常出色，消費者不是傻子。只有一款產品適合自己的，大家才會選擇、所以相信消費者的選擇沒有錯。

【最後總結】

我覺得大陸和國際，在最近幾年，還不會出現類似GL8這種體量感的車型，可以超越GL8 的。

但是不得不說，別克有的時候也很執拗，竟然自動門只配一側，不符合大陸的實際需求。期待GL8改進，不改我才就是差錢，為了成本不改動的。

要說國內的MPV市場，銷量最高的不是GL8，而是五菱宏光，不過五菱宏光算是比較低端的MPV了，甚至可能有人都不知道這是MPV，別克GL8就是中高階的MPV了，進入中國市場的時間也比較早，主要這款車很有代表性，幾乎是一款非常標準的MPV，很多商務人士和明星也都喜歡這款車，也算是提升了這款車的知名度吧，所以別克GL8就成了很有代表性的MPV，就跟HIGHLANDER一樣，都是該級別車型的標杆。

別克GL8在商務用車方面確實有著很高的地位，保有量確實也不錯，這主要原因是因為他的售價適中，起步時間早，同時空間也不錯，競爭對手的車型無法形成競爭力

但是近幾年GL8的競爭力有所下降，日系的一些車型開始迎頭趕上，在價格上也具有很好的競爭力，比如本田傑德和艾力神

因為大陸的MPV，都是小排量低端貨如五菱宏光之類，寶駿730之類。或者是偽MPⅤ，實際是拉貨車，如瑞風之類，金盃，之類。真MPV也就新比亞迪KMkS，但檔次明顯次於GL8，致使後者稱雄。