Equinox獨懸，乘坐舒適;天逸板懸，乘坐顛簸。Equinox9AT，加速平順，油耗低，是全球最好的變速箱;天逸6AT，有異響，有頓挫。Equinox2.0T發動機，動力強勁，與9AT配合得天衣無縫;反觀天逸1.8T，就是1.6的擴缸機，設計使用壽命僅為24萬公里，不耐用。Equinox有4驅，天逸沒有，所以天逸安全性與穩定性不如Equinox。

兩個車側重點不同

Equinox相對注重價效比，空間更大，動力也強，但是內飾以及做工，底盤用料這些只能說差強人意，另外通用的車普遍在若干年後會有滲油啊等等一些小毛病，雖然Equinox算是新一代的車型，但通用這幾年在各類車型上偷工減料的風氣很嚴重

反觀天逸，因為這幾年法系車有被邊緣化的趨勢，所以不斷的推出一些相對有誠意的車型，這車內飾很不錯，外觀也很有個性，用料上不用擔心，但缺點也很明顯，板懸已經萬年不變的1.6-1.8t+6at的動力組合，動力稍弱，另外畢竟大小放著那裡，空間肯定是比不了Equinox的。。

所以綜合來說，注重空間動力，首選Equinox，但必須忍受較差的內飾，以及建議提了車做個底盤裝甲，有必要的話再搞個發動機下護板

至於天逸的話更適合對空間動力沒要求，注重內飾質感的人

我侄子是買的Equinox，我二十多年的駕齡個人認為雪鐵龍天逸整體性要強一些，特別是舒適靜音方面，但Equinox空間更大，所以我買了雪鐵龍天逸。謹供參考，這兩款車你也可以去多試乘試駕感受一下，特別是在搓板顛簸路上。

起步排量天逸是1.6TEquinox1.5T，懸掛水平不用說也是天逸好一些畢竟法系是汽車界的底盤大師，而且天逸最低版本都有三種駕駛模式。內飾天逸比Equinox也好看很多，而且油耗比Equinox低不少。

雪佛蘭Equinox和雪鐵龍天逸C5這兩款車談不上什麼差距，車型本身沒有好壞，只有合不合適，任何車型都有其存在的價值和意義，只不過是有所側重罷了，沒必要上綱上線，最終如何選擇取決於題主自己的實際需求和條件。

Equinox定位美系中型SUV，動力更強，空間更大還是獨立懸架且有四驅版本可選，不過內飾質感實屬一般；雪鐵龍天逸C5定位法系緊湊型SUV，整體品質感尤其是內飾質感和設計感強得不是一星半點，行駛品質尤其是底盤整體性略勝一籌，不過後懸架是扭力梁而且沒有四驅版，只適合鋪裝路面行駛。

雪佛蘭Equinox：官方指導價17.49-25.09萬，經銷商參考價14.49-22.09萬，部分地區優惠幅度更大。定位美系入門中型SUV，車身尺寸長寬高分別為4652/1843/1693mm，軸距2725mm，全系5座。動力上搭載1.5T和2.0T發動機，最大功率分別為180馬力、260馬力，峰值扭矩分別為275牛米、353牛米，匹配6速和9速手自一體變速箱，分為前置前驅和前置四驅（適時四驅+多片離合器）。

雪鐵龍天逸C5：官方指導價16.97-24.97萬元，經銷商參考價14.47-22.47萬，最終價格以當地4S店為準。定位法系緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4510/1850/1662mm，軸距2730mm。動力上搭載1.6T和1.8T發動機，最大功率分別為167馬力、204馬力，峰值扭矩分別為245牛米、280牛米，匹配6速手自一體變速箱，全系前置前驅沒有四驅版本。

綜上：Equinox和天逸C5是兩款級別風格定位和主要賣點完全不同的兩款SUV，Equinox的動力、空間和透過性優勢比較明顯，但是內飾質感塑膠感重；天逸C5的設計感和內飾質感更好，鋪裝路面的操控和行駛品質也要更出色，但是扭力梁懸架和無四驅是敗筆。

個人建議是如果還可以接受Equinox內飾的話，重點考慮雪佛蘭Equinox，除了本身價效比和產品力比較好之外，天逸C5的懸架和全系兩驅劣勢太明顯，經常走非鋪裝路面的話尤其要謹慎。

我是雪鐵龍c5車主。作為開了六年法系車的非資深老司機，給你點更實在的建議。

我也試駕過天逸和雲逸。但沒開過雪佛蘭的車。

我從幾個角度幫題主分析一下。

1、品牌觀感——

雪佛蘭品牌在國內消費者心目中的定位，完全符合通用子品牌體系的設定，那就是相對低端，覆蓋別克品牌之下的市場。當年直接跟緊湊級車對打的景程更是強化了這個概念。但這品牌產品力沒有問題，作為老品牌，完全對得起售價。這個不再細說，免得傷害雪佛蘭車主的感情。

雪鐵龍品牌在大陸的地位和附加值其實跟雪鐵龍半斤八兩。但，這是法國的牌子，所以憑空就多出了一些小資味道和文青氣質。這種感覺，幾乎是和傻大笨粗的美中中國產品針鋒相對，涇渭分明。

這就很明顯了。看題主對自己的氣質定位吧，適合哪個品牌，應該很好判斷。

2、外形氣質——

外形的區別，類似於品牌之間的區別。Equinox務實，樸實。我不喜歡Equinox的後尾箱設計，感覺介於mpv和suv之間，有點彆扭。但好處是創造了更大空間。

雪鐵龍的外形從來都是兩極分化，天逸的外觀也是一目瞭然，作為法系車主我就不再多說，避免主觀。只是客觀的說，天逸的外形比較緊實，紮實，規整，緊湊的屁股少了一些空間，但也就顯得比較靈動，更像是都市用車。

外形各有所好，影響最大的其實是外部體型和內部空間。天逸小了一圈的體型讓它看起來有點像小型suv，影響價格判斷。這倒和Equinox那個雪佛蘭標同命相連

。而多一些或少一些內部空間對實際使用中的影響到底有多大，還得題主根據自身情況自己掂量。

3、技術含量——

Equinox我沒有關注太多，但通用的發動機口碑不錯，變速箱另說。作為相對低端品牌的產品，應該不會有太多尖端科技下放，只是中規中矩的家用車。至於做工、品質，應該與美系車的平均分差別不大。

作為前驅車鼻祖，雪鐵龍的技術底蘊毋庸置疑。這麼說吧，法系車的底盤把我的屁股慣出了毛病，開別的三四十萬以下的車都覺著乾澀，柴，是的，就這感覺。天逸我試駕過，沒給雪鐵龍丟臉。發動機和變速箱依然不求上進，但用了幾年的物件依然不算過時，用在天逸身上也綽綽有餘。至於天逸的後扭力梁懸掛，我這開了六年c5的屁股依然沒有感覺出明顯不同。只感覺這車很紮實，很整，讓我很願意主動碾壓窨井蓋，減速帶。一句話，這車很雪鐵龍。