汽車門框上的黑塑膠叫車門密封條。車門密封條是一種將車門密封，使車門不容易開啟，起到減震、防水、隔音、隔熱、防塵、固定等作用的產品。主要應用在車門門扇門框、側面車窗、前後檔風玻璃、發動機蓋和行李箱蓋上，起到防水、防塵、隔音、隔溫、減震、裝飾等作用。

車門密封條（auto door rubber seal strip）主要用於車門的固定、防塵及密封。主要由具有良好彈性和抗壓縮變形、耐老化、臭氧、化學作用、較寬的使用溫度範圍（-40℃~+120℃）的三元乙丙橡膠(EPDM)橡膠發泡與密實複合而成，內含獨特的金屬夾具和舌形扣，堅固耐用，利於安裝。 主要應用在車門門扇門框、側面車窗、前後檔風玻璃、發動機蓋和行李箱蓋上，起到防水、防塵、隔音、隔溫、減震、裝飾等作用。

是貼紙

本田XRV220TURBOCVT豪華版國VI，購車時間是在7月中旬，當時優惠後落地辦下來花了16.3萬。買車的時候，就想著買輛合資品牌的SUV，我主要考慮的就是顏值和操控性，還有就是SUV的空間以及視野。結合我15萬左右的預算，我覺得在這個級別能和XRV抗衡的也就只有豐田的CHR，豐田的品牌比較響亮，三大件技術也很靠譜，我覺得這個品牌最高的評價就是有著“開不壞”的評價。

外觀也是非常個性，但是後排乘坐空間以及行李箱的空間有點兒小。我買車還是比較注重家用，XRV在空間上打動了我，當然三大件、油耗、操控性、外觀我都還挺滿意的，唯一有一點就是價效比不高，要是價格再親民一些就好了，買這車還是有點超出我的預算，這段時間手頭都緊了不少。

當初在選車的時候，沒打算考慮手動擋的，開了它1.5L＋CVT的動力，感覺動力有點肉了一些，有點兒小牛拉大車的感覺。再開1.5T＋CVT的動力版本，動力明顯要強得多，發動機和變速箱匹配得相當不錯，提速很快，很順滑。最大177Ps的馬力，220N·m的最大扭矩。拉動這樣一臺近1.4噸的車子還是不費勁的。這臺車的轉向比較輕盈，剎車油門調教得都還行，就是過彎的側傾還是比較大的，不過只要不轉急彎問題不大。

之前聽說這車飄，但是我在高速上開到120碼沒感覺一點飄。不過底盤懸架感覺稍微有點兒偏硬，路感清晰，只要路面不平很快就會反饋到身上。普通路上開，70～90碼發動機噪音和胎噪都不小。開了2個月，這臺車的油耗是真心滿意，跑高速油耗在6.5個油左右，普通道路上開7.3個油，而且還是開著空調最近。XRV的舒適性只能說還不錯，之前也說了它懸掛偏硬，坐著不能說舒服，但是起碼不難受，座椅的支撐性包裹性很不錯。

塑膠密封圈

這輛車的車門竟然是歐洲車常用的一體衝壓結構，這一點比較意外！一般來說，地區資源相對匱乏的日本，常常會發揚他們的“節儉”作風，哪怕工藝複雜點兒，也要將所有材料物盡其用，避免浪費，這就是為什麼我們常見的日系車或是韓系車，都是焊接車門的原因。不過有XR-V這輛車最早由本田美國工廠製造，銷售於美國市場，所以一輛日系車上能夠出現“一體衝壓成型”車門，也就不那麼奇怪了。