1月16日，國內媒體釋出了一則影片，在影片中顯示在岸基佈設的某型反艦導彈，在發射3秒鐘以後，竟然直接拐了一個90度的大彎，然後就直奔海上的目標，擊沉了水中的一艘靶船，顯示出此型反艦導彈有著非常出色的機動效能，以及強悍的對艦打擊能力。很多媒體稱讚“導彈完美弧度！一起來看直角漂移的導彈”，以及“會拐彎的導彈在海上狂奔”等等溢美之詞。

其實，這並不是導彈在玩漂移。根據發射箱的外形特徵識別，這次發射的是一枚鷹擊-83反艦導彈，其實是導彈助推器發射以後脫落的情景。以大過載直角拐彎飛出去的，是鷹擊-83反艦導彈的助推器。

由於導彈和助推器分離的時候，助推器裡面的固體燃料還沒有全部燃燒完畢，而且助推器自身也帶有尾翼，尚有推力，所以能夠以一種怪異的角度繼續飛行一段，一兩秒鐘燃料燃盡以後，助推器就會掉落。

而鷹擊-83導彈本身是一直向前直線飛行的。只是由於鷹擊-83導彈採用液體燃料的渦輪噴氣發動機，當助推器脫落，渦噴發動機啟動以後，特徵並不明顯，沒有後噴尾焰，所以在影片上無法分辨。

這是鷹擊-83導彈發射以後的完整影片，攝影師的鏡頭只是去跟蹤脫落上飛的助推器去了，而真正的導彈早已在鏡頭外飛行。

從岸上發射導彈的發射箱外觀可以判定，這是一枚鷹擊-83反艦導彈。

中國的鷹擊-83反艦導彈的技術基礎來自於上世紀80年代的鷹擊-8反艦導彈。鷹擊-8導彈使用小型固體火箭發動機，可進行高亞音速飛行，射程40公里左右。採用了高精度雷達高度表控制的超低空掠海飛行，使用單脈衝抗干擾末制導雷達，安裝半穿甲戰鬥部，技術水平與上世紀70年代末面世的的法國MM-38飛魚導彈很相似。

1993年，中國海軍為了解決鷹擊-8導彈射程比較短，海鷹-1甲導彈的速度比較慢，海鷹-3導彈的個頭太大的缺點，開始研製新一代的鷹擊-83反艦導彈，於1998年定型。鷹擊-83使用自鍛破片大威力戰鬥部，單枚可使一艘3000噸級護衛艦喪失戰鬥力，5000噸級驅逐艦遭到重創。採用頻率捷變單脈衝主動雷達，作用距離超過35公里。這款導彈曾在1999年的“世紀大閱兵”上作為“中中國產超音速反艦導彈”（實際是高亞音速，末端剛好能突破音速）驚豔亮相，至今仍然是中國海軍最為倚重的一款反艦導彈，裝備規模非常可觀。

鷹擊-83導彈全長5.1米，彈重600公斤，是高亞音速輕型反艦導彈，使用推力300公斤級的FP-2A小型彈用渦噴發動機，巡航段飛行速度大約0.9馬赫，摺合1100公里/小時，末端自導段會超過音速。鷹擊-83的巡航高度為20米，在4至6級海況條件下，末端可降高至10米，最終二次降高至5米。

從結構上看，鷹擊-83導彈是一種2級動力的反艦導彈，是固體火箭助推發動機和渦輪噴氣發動機的組合體。彈體有3組彈翼，一大一小一中，前面最大的一組彈翼是鷹擊-83導彈的主翼，中間的一組小彈翼是鷹擊-83的飛行控制彈翼，最後面的一組中型彈翼，是安裝在助推器上的起飛尾翼，只在彈體起飛階段起到氣動穩定作用。

從軍艦和岸上發射的反艦導彈，都需要在彈尾配備一個助推器，發射以後，大比衝的固體燃料的助推器迅速燃燒，在三秒鐘左右先將導彈快速推進到合適的巡航速度，然後助推器脫離彈體，導彈啟動主發動機，進入正常巡航狀態。

導彈助推器的特寫，紅圈裡的是用於彈體和助推器分離的爆炸螺栓。

鷹擊-83導彈也是這樣，導彈點火起飛，脫離發射箱，動力依靠的是助推器的固體火箭發動機，固體火箭發動機燃燒速度極快，只有3~4秒，最多不超過5秒鐘，但燃燒推力極大，因此可以在發射初期的幾秒內把整個彈體助推到100米左右的高度，並且把導彈速度推進到高亞音速。讓彈體中部的渦輪噴氣發動機的進氣口達到足夠的進氣壓力。然後導彈拋掉助推器，啟動渦噴發動機，再次俯衝到距離海面20米左右，進行巡航段自導飛行。渦輪噴氣發動機的推力適中，相對油耗較小，可以持續工作20分鐘以上，能夠讓導彈的最大巡航射程接近300公里。

鷹擊83導彈剛剛發射的前幾秒，彈尾噴出濃烈火焰和煙霧，同時伴隨有巨大噪音。這其實是一開始工作5秒左右的固體火箭發動機。如果眼睛只盯著導彈起飛時的火焰，就會發現彈體在飛到100米高度時，突然會有一個90度角的瞬間快速爬高，爬高以後還有另外一次大過載的機動。這兩次劇烈機動的力度之高，加速度之大，似乎只有空對地導彈才能有類似動作。有人說一個反艦導彈能像地空導彈一樣劇烈機動，其實這是一種視覺錯誤，是對鷹擊-83導彈發射早期飛行彈道的誤解。

這個突然爬高並且像“鑽天猴”一樣的詭異軌跡，其實是脫離了主彈體，並且仍然有一定殘餘燃燒和推力的助推器。採用固體火箭發動機的助推器的推力可以高達數噸，突然脫離主彈體以後，自重只剩下一百多公斤，因此會飛出極高的過載和詭異軌跡（上躥下跳，一般是上竄，因為此時導彈在爬高）。等助推器的火箭燃料消耗殆盡了，就會向海面掉落。而真正的主彈體已經正常分離，啟動渦噴發動機，向前俯衝飛行，只不過渦噴發動機的後噴尾焰不明顯，因此很多人才誤以為導彈突然成了“鑽天猴”的錯覺。

這兩個動圖就明顯能看出導彈和助推器的分離狀態。這是伊朗的努爾反艦導彈，該彈以中國C-802反艦導彈為基礎仿製，而C-802導彈又與中國的鷹擊-83導彈很相似。

還有人問，為什麼反艦導彈不可能做這種劇烈的大過載的90度角漂移動作呢？

因為，反艦導彈的彈體結構設計，既要滿足節省燃料的大射程，也要有掠海飛行的穩定性要求，所以不可能像空空導彈那樣進行幾十個G的大過載機動，即使是末端突防機動，也是很平滑的彈道。

本文一開始的動圖裡展示的大過載劇烈機動，普通的空空導彈都做不出來，除非有燃氣舵+向量控制系統。所以這種大過載的急轉彎不可能是導彈本身，只能是助推器的亂飛。如果反艦導彈有影片裡助推器“鑽天猴”那麼大的瞬間機動，彈體一定折斷了。

也有人查閱材料，發現反艦導彈在發射以後是可以做大角度機動的。例如法國飛魚MM38和MM39反艦彈道在發射後會做45度的機動轉彎，尤其是飛魚MM40 Block 3導彈則會以90度轉彎機動。然後網上也有很多影片能看到這個型號的導彈在發射後進行轉彎。

沒錯，反艦導彈在發射以後都會進行轉彎機動。通常的轉彎機動有兩種，一種是垂直維度的轉彎，垂直髮射的反艦導彈在頭部安裝小型火箭發動機，啟動以後強制導彈轉入平飛，例如俄羅斯的P-800寶石導彈或印度的布拉姆斯反艦導彈。

布拉莫斯導彈在垂直髮射時，採用安裝於導彈頭部的側推火箭，在幾十米的空中實現轉向，以減小轉彎半徑。

另一種是水平維度的轉彎，叫發射扇面機動，這種轉彎很平緩，半徑都有幾公里，不是本貼裡那種90度直角劇烈急轉彎。正常機動轉彎根本不需要大過載，這樣能夠節省燃料，彈體容易控制，導彈強度可以放寬。反艦導彈根本沒必要做20g以上的劇烈過載的轉彎。

早期的反艦導彈，彈道都十分呆板，不能做大幅度機動轉彎。發射以後的轉彎角度很小，例如冥河和上游反艦導彈的射界扇面只有30°。在發射導彈之前，這艘軍艦必須高速行駛，佔領發射陣地，將艦身調整到對準目標的方向，才能允許發射反艦導彈。

目前先進反艦導彈都具備大發射扇面和彈道規劃能力。例如飛魚MM40導彈的90度轉彎，而中國的鷹擊-83甚至能做180度的轉彎，可打擊軍艦後面的目標。先進反艦導彈還能夠同時發射數枚反艦導彈，然後進行數次或十幾次複雜的轉彎，最後同時達到敵人軍艦，再從不同方位攻擊敵艦。中國的鷹擊-83和美國的魚叉反艦導彈也具備這個能力。

其實反艦導彈都是巡航導彈，希望導彈都是能夠變軌的，所謂的末端蛇形機動只是變軌的一種形式。蛇形機動一般是接近目標時左右變軌。當然也能上下變軌，有人說這樣變軌不會暴露目標嗎？都到了近距離了，還有不暴露的可能？

所以現在的反艦導彈很多都是兩種速度突襲的，開始是亞音速飛行，接近目標時就是超音速飛行了，有的甚至是兩倍音速甚至4倍音速。如果真到了4倍音速以上，艦船是很難攔截這種導彈的。不過這種導彈現在裝備的並不多，可能世界上只有兩個國家擁有這種導彈，中國應該有比如鷹擊18，俄羅斯可能也有。

當然我們剛發展的東風21D和東風26是彈道導彈也是變軌的彈道導彈。一般的彈道導彈都是不能變軌的，就仰仗的是高速度達到攻擊效果。而東風21D和東風26雖然也是彈道導彈，但到達目標區域就變成了高速的巡航導彈。這種導彈的速度基本能達到七馬赫以上，甚至達到十馬赫，這種速度是很難攔截的，反正現在的反導導彈是無法做到的。

東風東風21D和東風26克服了一項特別難的問題，那就是起高速導彈的資訊能力問題。這個問題其實就是火箭的黑障問題，因為不論是火箭還是導彈，假如速度特別快，就會在導彈或者火箭的機體發生等離子問題，形成了導彈和導彈之外的資訊無法溝通，在這方面中國解決了，也可以說是世界首創。

隨著中國解決了火箭的等離子問題，中國正巡航導彈和彈道導彈的概念有些模糊了。巡航導彈講究攻擊精度高，但由於速度慢，也比較容易攔截。而彈道導彈講究的是速度，速度也導致了彈道導彈容易被發現並提前準備好攔截。現在中國把彈道導彈和巡航導彈的缺點相融合形成了自己的特點，既高速又機動，既可以用在距離比較近的導彈上面，也能用在遠端導彈上面。中國真的很厲害。

是的！

反艦導彈一般都是掠海飛行，也就是貼近海面飛行，這樣可以利用曲面效應有效地規避敵方軍艦上的雷達探測。但是目前的反艦導彈戰鬥部較小，如果掠海飛行直接撞上敵方軍艦可能無法造成有效擊沉，因為軍艦的側面裝甲防護很厚。同時目前軍艦在末端防空上有近程防空導彈和“密集陣”“近防炮”等多種末端防禦武器，想要造成有效擊毀和規避防禦最好的方式就是機動。

所謂“蛇形機動”，一方面是為了規避軍艦上的末端防禦武器，例如像“密集陣”這種速射炮，另一方面還可以調整攻擊位置，能夠保證有效擊傷或者擊毀。例如俄羅斯和印度聯合研製的“布拉莫斯”反艦導彈就是在接近敵人後衝高然後俯衝攻擊敵艦，這樣一方面可以規避敵方防空武器，也可以造成更大範圍的殺傷力。